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选车3+2:可能是最棒的M 看宝马M2何以目无长者

2018-07-11 11:34 作者: Mr张明亮

作为宝马死忠粉,要不是钱包里差那么几十万,我肯定是会买一台M作为自己25岁的生日礼物的。很可惜,就差那么一点儿!但我本人的目标是在30岁之前拿下一台属于自己的M系车型。从目前看来只有宝马M2离我最近了,因为作为宝马M的入门车型,2016年最初发布的宝马M2售价已经拉低到60万以内,虽然还是不便宜,但人家那毕竟是M,相比老大哥M3、M5、M6动辄百万以上的售价,这已经至少打了6折了。价格便宜了这么多,M精髓还在吗?本期选车3+2我们就来聊聊这款价格亲民的小马—M2有哪些优缺点。

优点:

1.价格亲民 配置丰富

有人说60万的售价买个这么个小车?不如买个高配5系。我想说:那是你根本不懂车!

每个男人心中都有一台dream car,我当然不例外,从高中时期在北京宝泽行见到一台E92版M3之后就再无法自拔了,当时下定决心这辈子一定要买一台M3,回家上网看到110万的售价心凉了一半儿。

直到16年宝马推出体型更小,售价更低的M2之后,我的希望之火又重新点燃了。作为延续宝马M精髓的车型,M2比大哥M3便宜了近一半,而在赛道里却一副要把老大哥挑落马下的架势,按理来说,60万能买一台纯正的M还是很值的。

 除此之外M2作为性能小钢炮,并给没有特别偏科,硬实力杠杠的,内部配置也一点儿不软,胎压监测、制动力分配、驻车雷达,还有各部位安全气囊等安全配置一应俱全,座椅加热、自动启停、自适应远近光等实用配置该有的也全都有。这么一台暴力小钢炮还能这么拼配置,在我看来,对于一向配置抠门儿的宝马来说,真的是很有诚意了。

2.大马拉小车 动力杠杠滴

M部门调教出的动力是最不需要质疑的,M2全车重1.6吨,机盖下压着的是一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机,与自家的M240i对比,虽然M2用了相同的N55发动机而没有采用S55,但还是有本质的区别的。

M240i充其量算M Performance,但M2才是真的M Power。不论外观性能套件,车身结构还是发动机都是经M部门精心调教出来的。其最大马力370PS,最大扭矩465N·m,超增压模式下可以增至500N·m,百公里加速时间受后驱结构所限“仅”做到4.3秒的成绩。这样的数据摆在面前,“大马拉小车”就是对M2最贴切的评价。

3.代表M精髓的驾驶感受

要说操控,BBA三驾马车中绝对宝马是一流,奔驰和奥迪只能争夺亚军和季军,包括AMG和RS系列在内,宝马向来都是把钱花在人看不到的地方了,尤其是M系列,几乎可以说是不计成本的研究操控和驾驶乐趣。我记得宝马曾经表示并不想把M2 打造成最快的M,而是要打造成为开起来最快乐的M。

每一台M都是精神分裂患者,而控制它清醒还是犯病的秘诀就是这么一组按钮。只要开在comfort模式,M2就是一名安静的美男子,而打开sport模式,M2就像塞了曼妥思的可乐,胀得硬邦邦的,而关掉ESP的瞬间,就像是打开了瓶盖,动力就会像可乐一样全力喷发出来。

归结来讲,M2的感觉就是更有机械味儿了,没有了那么多冗杂的电子程序干扰,完全恢复了原本干净清爽的M,代表着驾驶员与机械最纯粹的交流。

缺点:

1.续航

本来说续航是缺点的一般都是说电动车的,但在这儿批评M2倒也十分合适,别看个头儿不大,M2 也不是个省油的的灯。

既然给他安上了那么强劲的发动机,动力和油耗本来就是不能兼得的,同时还为了控制底盘前后配重比,只给它装上了一个52升的小油箱。以至于很多车友调侃称:M2不是在加油就是在去加油的路上。细想倒也是,M2在车友口碑中的油耗基本在13-15升每百公里,52升的油箱加满最多也就跑三百多公里,就又要去加油,这么看来还确实是有点搞笑。

2.城市实用性

说到城市实用性这就是个严肃的问题了,M2的后排虽然可以坐进两个成年人,但毕竟是两门小车,日常乘坐实用性还是不高,后排基本都是不会坐人的,而且除此以外M2的变速箱在城区驾驶中即使开comfort模式,低速的顿挫也是比一般家用车要明显得多的,尤其在堵车路况下,一停一走非常的煎熬,同样为了制造操控感,M2的方向盘力度很重,在停车场倒车也都比一般车要吃力得多,对女孩来说M2可能并不是一个真正贴心的小伙子,这方面RS3做的会更好。但尽管如此,M2的日常实用性还是比其他M系尤其是老款M系是要好一些的。

总结:

作为宝马M部门最便宜,也是最有乐趣的车,M2就是为了追求极致的操控乐趣而打造的,可能对很多人来说,同样的价钱,可以买一台中大型豪华车,或者买一台更快的RS3可能会更符合他们的价值观,但M Power却坚持打造这样一台纯粹的驾驶乐趣取向的车,甚至一不小心实力已经快要赶超大哥M3了,在我看来,这恰恰就是M2的魅力所在。

相关标签: M2 M系 宝马
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