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选车3+2:现代还想翻身 领动能指望吗?

2018-07-10 16:12 作者: Mr张明亮

晚上冲完澡,打开CCTV5等待世界杯开场的功夫叫个炸鸡,配上啤酒,天啦噜,简直没谁了!看着眼前的韩国炸鸡,身为一名伟大的汽车编辑,职业习惯驱使我把思路转到了韩国汽车品牌身上。

我家第一辆车是一台06款的现代雅绅特,直到现在虽然有些老态龙钟,但依旧跑起来很省油又省心。在我心里,北京现代品牌就四辆车:雅绅特,伊兰特,索纳塔,途胜。北京现代目录中那么多的轿车和SUV都是这几位元老的衍生品。今天我们就来聊聊现代品牌最高销量的车,伊兰特的孙子辈儿:领动。

优点:

1.颜值与性价比并存

韩国车的颜值一直都是在线的,在领动身上更能体现那种浓浓的韩范儿。

与朗动相比,领动的整体造型更加“灵动”一些,与朗动的宽扁造型不同,领动的前脸和尾部的视觉效果都更加立体,还是那句话,为了迎合年轻化的大潮流,一直是潮流领军国家的韩国当然不能比别人差,交上领动这个“作品”在外观上十分对得起大众。

再说性价比,领动最早在2016年上市,今年全新的18款在上市初就开始在价格上展现出厂家巨大的诚意,只要配置稍高的版本,日常的配置就全都给配上了,神马无钥匙进入,一键启动还有自动启停全都有,并且在这个价格上连感应后备箱都有,不得不说在同级别领域韩系车配置普遍比日系要实在些。

上市没多久的领动已经有2.2万的优惠,就算是顶配都能在15万以内落地。可见韩国的“萨德事件”给韩国车企造成了巨大的影响。不过抛开政治问题只看车,领动这款年轻漂亮的小车性价比还是非常高的。

2.小身材大空间

韩系车和日系车有一个共同的特点,就是内部空间利用率特别高,同样的外型尺寸下,韩系车的空间营造是非常不错的。4米6出头的车身长度,2米7的轴距同级别上只能是中规中矩,但内部空间却能让人眼前一亮。平常我在外出用软件叫车的时候我是非常希望叫到领动的,而不是辆福克斯的,福克斯纵然是款好车,但我还是不想花钱买罪受,毕竟几公里的路,我想坐得更宽松,至于什么底盘质感什么操纵感,在这个时候都只是浮云。

3.灵活好开又省油

说起韩系车的省心省油我是太有心得了,当初开家里的老雅绅特也是跑过几万公里的,基本一箱油200块出头,综合路况下能跑500多公里,合计百公里也就6升左右。

而且用车几年从没出现过故障,每次的保养也都是黄壳,机滤空滤,在汽配城不到200块钱妥妥儿办完,而且韩系车和日系车的驾驶感受是很接近的,普遍方向盘都很轻,底盘和悬挂不出众,恰恰就是这种特性,让现代车备受女司机的青睐,不信可以看看,街上的现代车上的驾驶员是不是很多都是女性车友呢?

缺点:

1.隔音水平稍差

说到隔音方面韩系车还是和日系车很像,怠速和低速下车内噪音非常不错,但怕就怕速度起来,或者到比较粗糙的柏油路,清晰的路感立马就能源源不断传到车内。

从各大论坛的车主反馈也能看到,领动这款车由于本身设计偏时尚运动,所以除最低配和次低配以外,领动在轮胎方面也采取了扁平比比较低的耐克森轮胎,轮胎中性偏舒适,但效果差强人意,加上本身在隔绝路噪胎噪上下的功夫不够,使得隔音问题成为领动不小的一个软肋。

2.后排乘坐舒适性欠佳

刚刚还说我打车喜欢坐领动,现在又说灵动的后排舒适性欠佳,其实是不矛盾的,空间是够了,但是座椅和悬挂的问题却又显得格外扎眼。

领动这个价位吧,说高不高,说低也不低了,后悬挂还是雷打不动的采用扭力梁式非独立悬挂,这从运动性上丢分也就不说了,乘坐舒适性也是会打折扣的,过个减速带蹦蹦蹦,可以说一下让人感觉很廉价,这点在同级来说属于偏下游水平了。而且座椅柔软度不够,跟日系没法比。但要说座椅硬点儿无所谓,支撑感有吗?很遗憾,也没啥支撑感。这点我就有点闹不明白了,很多车是运动和舒适之间偏科,但领动却在舒适性这一点上出现了偏科,前排不错,后排怎么说呢?还是差点儿意思。

总结:

在一部分政治因素影响下,韩系车一度出现销量大幅度衰减状况,所以厂家采取价格优惠的方式尽可能稳住销量,维持利润。这也就让领动这款车变得性价比特别高,不考虑政治因素的话,花十万出头的价格拿下这么一台外观年轻时尚又好开的车是个不错的选择,然而毕竟现实是骨感的,这个提起来就想到萨德的品牌在国人心中能不能再得到几年前的那种认可,尚待观察。

(以上图片来自自网络)

相关标签: 现代 领动
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