漫谈汽车安全装备起源 危急时刻保护伞

任何技术的产生都是有原因的，汽车安全技术也不例外。当交通事故的数量逐步累积的时候，汽车安全技术也就应运而生。汽车安全技术如今对每辆汽车都必不可少，但在汽车发明之初，谁又会想到汽车会隐藏高速的危险。那汽车安全技术又经历了怎样的发展历程呢？今天小编就从安全配置方面跟大家聊一聊：汽车安全技术经历了怎样的路程。

安全带

说到汽车安全，大部分人首先想到的就是安全带，有数据表明，现代汽车所装备的三点式安全带减少了40%～50% 的死亡、45%～55%的重伤以及10%的轻伤，由此可见安全带的重要性。但是你知道么，安全带虽然是现代汽车的标配，可它的诞生却早于汽车。

早在1885年，安全带由一位英国工程师发明并应用在马车上，用来防止乘客在颠簸的路面上从马车上摔出去。要知道，世界上最早的汽车发明于1885年10月，发明这辆三轮汽车的卡尔·本茨在在第二年的1月29日获得帝国专利证书，这才正式标志着汽车的诞生。

而安全带首次应用在汽车上，是在1902年纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。比赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手借助皮带幸运的逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，被认为是汽车应用安全带的最早记录。

现代汽车上用的三点式安全带是瑞典沃尔沃汽车公司工程师尼尔斯·博林(Nils Bohlin)于1959年发明的，四年后的1963年沃尔沃公司在旗下全系车型上正式标配安全带，这标志着汽车安全带作为一种标准配置大规模应用于汽车之上。现在，很多沃尔沃车型的安全带卡扣上都有“SINCE 1959”的字样，这就是为了纪念三点式安全带的诞生。

后来，尼尔斯·博林设计的3点式安全带在1985年被德国专利发明注册处评选为跨世纪8大发明之一。自安全带面世以来，全世界已有长达1000万公里的安全带安装进超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈。40年内无数生命因安全带而获救，证明了安全带"生命保护绳"的作用。

安全气囊

要说到安全气囊的发明，那要追溯到20世纪50年代。1952年，一位美国的工程师，赫特里克（JohnW.Hetrick）在驾车时险遭车祸，当时他开车载着妻子和女儿外出游玩，突然发现前方有一块大石头挡在路中央，他猛打方向、紧急刹车，就在女儿的头快撞到仪表台时，他和妻子本能地将手臂垫在了中间，防止女儿撞伤头部。事后，赫特里克心想：“为什么不能发明一种装置，代替手臂来完成保护动作呢？”

两周之后，他设计出了一种汽车缓冲安全装置，其原理是在发动机罩下装一个盛满压缩空气的储气筒，当汽车受到正面碰撞时，惯性冲击力促使一个滑动重块向前移动，推动储气筒，并将隐藏在方向盘中央以及仪表板旁的空气袋快速充气，从而形成“气垫”，减少车内人员受到的伤害。1953年8月18日，赫特里克取得了美国“辅助乘员保护系统”专利。现在安全气囊的标识SRS就是Supplementary Restraint System的缩写，中文意思就是辅助乘员保护系统。

由于当时技术水平的限制，还不能把这种想法或专利付诸实现。从20世纪70年代开始美国车企就尝试将安全气囊装配在汽车上，但是由于当时美国人对安全性的忽视，安全气囊并不被看好，最终导致美国车企放弃将安全气囊成为标配。

然而在大西洋的另一端，汽车安全的鼻祖梅赛德斯-奔驰却没有放弃，1967年开始，工程师们历经无数次的探索和实验，终于突破了技术障碍，将安全气囊技术成熟化。奔驰在1981款的S级（W126）轿车上，开始提供安全气囊选装，1986年起，奔驰S级（W126）轿车可以选配副驾驶气囊，1991年，奔驰S级（W126）轿车全系标配前排双安全气囊。经过多年推广和应用，奔驰S级（W126）也成为了首款普及安全气囊的车型。

经过三十余年的发展，安全气囊从单独配备在驾驶位到前排全部配备，再到侧气囊的配备，后续又有了安全气帘的应用。让我们看到汽车安全技术的提高。

安全头枕

安全带的出现让汽车在发生碰撞时可以减低甚至避免乘客受伤的机会。而安全气囊的出现很好的解决了汽车发生正碰时的脊柱向前移位问题，但向前过后还会被安全带往后拉又怎么办？汽车被追尾呢？那又如何来保护脊柱呢？于是安全头枕悄然而生。

在发生追尾事故的时候，前方车辆乘客最容易受到伤害的部位就是颈部和头部。安全头枕是在车辆受到来自后部冲击的情况下，乘客的身体挤压座椅的联动机构，在联动机构的作用下，头枕同时向上向前快速移动，最大限度地防止头部猛烈后仰，从而保护乘客的头部和颈部安全。目前也又大规模应用的趋势。

写在最后

汽车百年，动力越来越好，速度越来越快，安全问题愈发被人们重视。在没有完全实现物联网和自动驾驶的今天，每年仍有庞大的交通事故死亡数据摆在我们面前，相信汽车被动安全技术的发展不会就此停下脚步。