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选车3+2:中配即可满足 迈腾330TSI优缺点分析

2018-07-11 11:21 作者: Mr张明亮

现在的中国汽车结构中,中级车一直是竞争最激烈的区域,而每每提到中级车,自然而然的就会提到迈腾。迈腾作为中级车中的标杆车型,巨大的销量和良好的口碑是毋庸置疑的,本身的定位比较合适,空间配置又非常不错,关键在价格方面有很大的优惠,这让迈腾在同级别中一直是个BUG般的存在。迈腾共有三种动力版本,280TSI、330TSI和380TSI分别为1.4T、1.8T和2.0T。目前不论从销量还是从关注度上看,1.8T豪华版都是最热门的车型,这款车有哪些优缺点呢?今天咱们就来详细聊一聊。

优点:

1.1.8T发动机动力充沛

大众汽车目前最普及的除了DSG就是EA888了,这个系列的发动机拥有很多优点,比如低速扭矩充足,良好的燃油经济性以及还不错的可靠性。

发动机排量是1.8L,最大马力180匹,最大扭矩300牛·米,这款车官方给出的百公里加速成绩是8.3秒,实测之后基本出入不大,8.2秒左右,作为一台主打商务和家用的车来说这样的动力足够了,而且1.8T也能保证在高速上超车比较有信心,初段和后期的动力储备虽不如2.0T车型但还是足够用了,日常使用买2.0T其实有点浪费,价格也偏贵,不太实惠。

2.同级别变态的空间表现

说完发动机紧接着就得说迈腾的空间,那叫一个大!那叫一个宽敞!

将迈腾对比君威、凯美瑞和速派时可以发现,迈腾车身尺寸并不占优,但到了轴距方面迈腾就以绝对优势获胜了。

这也就让迈腾在乘坐空间尤其是后排的腿部空间表现上非常亮眼,刚好前两天我一朋友拉着我去看车,又在店里体验了一下迈腾的空间。刚刚试完凯美瑞,再坐到迈腾车内明显的感觉就是“又硬又大“,“硬”主要是内饰,虽然软搪塑很多,但明显质感更硬,开关门也有种硬梆梆的感觉,

“大”说的就是空间,我1米80的身高在前排调到合适的位置后,坐到后排还可以葛优瘫,说到这儿朋友们可以脑补到了吧?

3.底盘扎实行驶沉稳

说起大众汽车在中国为什么能取得这么大的成功,我想最大的原因就是大众那种四平八稳的行驶感受了,能够营造这种行驶质感的就是底盘和悬挂了,虽然我不是德粉,但我承认德国人在造车方面非常有一套,尤其是在迈腾等中高端车上体现得更为明显。这时候我要拿凯美瑞来比较了,全新TNGA架构下打造的全新凯美瑞被所有车评人认为是颠覆性的一代,从以前三十多岁的油腻大叔一下转变为二十出头的小鲜肉,操控感,底盘质感都已经有了德系车的那种感觉,但我在这儿要说的是:还是有差距。凯美瑞说是降低重心,增强悬挂支撑性,提高底盘刚性,但这也是与上代比较而言,真正的底盘质感和迈腾还是无法相比,不吹也不黑。归结一句来讲:论运动,迈腾可能不太靠谱儿,但要说踏实稳重,迈腾还真没输过谁。

缺点:

1.小毛病多

这时候我说一段小插曲,还是凯美瑞,我在5月份去试驾凯美瑞的时候,正好有另外一位先生也在看,试驾的时候他跟在一起坐在后排,一边试驾一边聊天,他就是一位迈腾的车主,只不过是上一代迈腾,车买了5年,跑了10万多公里。按说车龄不长,里程也还好,为什么着急换车呢?车主苦逼地说:迈腾小毛病太多了,尤其是电子部件。

比如天窗故障,玻璃升降器升不上去了要么就是后备箱打不开了。虽然这也是个例没有什么代表性,但我认识很多大众迈腾车主,遇到类似这种问题不是一两个人。很多人都说买大众五六年之后,再往后慢慢的就会修小故障了。

这也不难看出,大众汽车虽然有不错的总体品质,但用车期间一些小毛病也会经常让车主感到头疼,我大概归解了一下,这些问题主要集中在发动机节气门故障,天窗还有内饰面板的异响上。

2.起步“肉”

俗话说,“没有肉车,只有肉人”。这话没错,只要舍得给油,深踩油门,一般的车都会有很不错的动力,无非也就是费油罢了。

但我为什么还是要说迈腾的起步肉呢?因为迈腾表现出的这种肉不是动力不够,而是动力没到,也可能是油门调教的问题,我开过很多大众的车,几乎都会有这种感觉,平常红绿灯起步,油门已经踩进去三分之一了,动力才刚开始有,当然了,深踩还是会有的,但直观上给人带来的感觉就是肉。

总结:

全新上市以来,凭借稳重的外观和宽大的空间还有很好的性价比,一直蝉联中级车的标杆车型。但车无完车,迈腾也一样,过于沉稳的油门以及用车后期暴露出的诸多小问题也是大家在选车时不得不考虑的问题。但不可不说,至少高销量也是消费者对迈腾认可的最直接反映。

相关标签: 优缺点 大众 迈腾
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