90后贫车：宜商宜家的主流MPV应该怎么选

国家“二孩”政策开放已经是几年前的事情了，当年的二孩政策可以说直接造成了一批7座SUV车型的爆发式增长，想当年的汉兰达锐界也都是要加价才能提车的呢。时间来到现在，如今的汽车市场中对于7座SUV 市场的关注应该说已经很低了，这点可以说是意料之中。

从产品本身来说，无论是汉兰达还是锐界，他们的本身其实就是一辆常规的5座SUV车型，所谓的7座版本无非就是侵占了后备箱空间，从而硬塞进去第三排座椅，那么这第6和第7的座位的舒适度便可想而知。除此之外还享受着强制2年一次的检车，我估计这些7座SUV的车主们都是脸上笑嘻嘻，心里***。

在我看来7座车型的消费者，还是更应该将眼光放在真正的MPV车型上，一方面空间有着优于7座SUV的表现，另外MPV除了作为家用以外商用也同样能撑得住场面。不要跟我说什么SUV车型可以去野外撒欢，且不说这些7座SUV本身的越野能力如何，我就问你在这辆车的整个寿命周期中能有几次出去野的机会。所以吗，如果你想要一台7座车型，就还是老老实实的看看MPV吧。

那么今天我从主流的三款MPV上做一期综合性横评，来聊一聊在MPV里谁最适合买。接下来的内容将从实际终端售价/市场表现、尺寸及空间表现、配置性价比表现以及动态乘坐感受四个大方面逐一进行分析。

车型介绍and终端市场表现

广汽传祺今年来动作一直不小，从最开始GS4到7座的GS8，无论从市场销量还是消费者的真实反馈来看都属于相当不错的产品。尤其GS8，作为7座SUV来说在市场需求已经没有那么强烈了，但是实际销量表现还是可圈可点，也受到了媒体圈的一致好评。而GM8可以说是传祺的拔高之作，一方面产品线得到了进一步的丰富，另一方面从车型本身来说其实也是整体产品力的一次明显提升。

目前7座SUV市场的已经呈现出冷却的趋势，但是人们对7座车型的需求却一直是居高不下，所以MPV车型可能会成为未来二孩家庭的主要选择，那么传祺GM8的出现无疑是受到蛮强的关注度，这点从北京车展上我用了一天时间才完成GM8的拍摄任务就足以证明。那么今天选取的车型是厂家指导售价25.98万元的传祺GM8 320T旗舰版，也是顶配车型。

那么今天选取的车型是厂家指导售价25.98万元的传祺GM8 320T旗舰版，也是顶配车型。作为极度热门车型的传祺GM8目前在市场上并没有任何优惠力度存在，而之前也在北京市场中传出加价2万元的情况。其实加价购车在汽车市场中是一个很普遍的情况存在，那么接下来要看的就是传祺GM8产品本身值不值得2万元的加价了。

关于别克GL8就不用过多介绍什么了，毕竟曾经“陆上公务舱”的大名可谓是无人不知无人不晓。而且在现如今的GL8很有曾经A6的那股范，不论是商务出席还是礼宾接待基本上用的都是GL8，超高的可见度无疑也成就了GL8的大名。

今天选做对比的车型是GL8 2017款 25S尊贵版，属于自吸动力中的顶配车型。厂家指导售价为26.99万元，厂家指导售价基本上与传祺GM8保持在同一水平。不过GM8作为全系顶配自然要在配置上会优于同价位的GL8，但是谁让GL8卖的更贵呢。

如果从知名度的角度还看，艾力绅无疑是很吃亏的，可能有很多人对艾力绅这个名字都表现的很陌生。艾力绅最早在2012年便由东风本田引进，目前就是为了争夺自家亲兄弟-奥德赛的MPV市场。不过奥德赛是在上市之初，还是现如今都是可以得到市场上的认可，而出自同平台的艾力绅却一直是表现平平。

那之所以没有选奥德赛，而选艾力绅的原因其实也十分简单。今天的其他两款车，无论是GM8还是GL8都能在满足家用的同时，也拥有着商用的价值。而奥德赛则已经明显的成为家庭用车，虽然说硬要它去做以商业用途也没问题，但是又有几个人会真的这么干呢？

虽然说艾力绅的关注度并不高，但是终端的市场销售价格却并没有太大的优惠幅度。今天选择的车型是艾力绅２０１６款的２．４Ｌ舒适型，厂家指导售价为２６．３８万元。目前市场上的实际优惠力度在５％左右，实际的现金优惠力度在１００００元到１５０００元不等。肯定有人关注到了今天的艾力绅已经是２０１６款车型，那么实际的配置表现能否与现在２０１８年的车型抗衡吗？

论模样和身材，谁更能宜商宜家

以往的车型对比中我很少会涉及到颜值的上的评价，因为这个东西本身就是一个见仁见智的事情。所以今天也不会就三款车的好看与否来作为评定标准，只是来聊聊三款车谁长的能同时满足商用和家用。

从GM8开始。其实广汽传祺从第一款车开始，一直都现如今的GS8或者GM8在颜值方面总是能得到国人的认可，这跟传祺全部由中国人组成的设计团队自然离不开关系，毕竟只有我们自己知道自己喜欢什么。

首先在整个前脸部分，一个超大面积+镀铬进气格栅无疑是整体车头的视觉中心，配合着同样尺寸的头灯使GM8的整个前脸在充满霸气的同事，又显得格外囧囧有神。同时大灯内部带透镜的LED灯光组加上规矩的造型更是点睛之笔。

在商务场合里，这股霸气的气场无疑能有效的提升车主的身份，用大白话来说就是能镇得住场。同时5066*1923*1822mm的车身尺寸虽然比GL8稍短，但是无论宽度还是高度都要明显的比GL8大上一些。所以如果将两台车放在一起，我相信观众的视觉点是肯定会集中在GM8身上的。

不过传祺GM8最缺其实是自身的品牌价值，毕竟广汽传祺还是属于一个正在发展期的中国自主品牌，所以一方面在品牌溢价上肯定是比不过别克的GL8甚至是本田的艾力绅，另一方面则是吃亏在消费者们的认可度上。中国汽车品牌的历史往往都是跟劣质抄袭等一些贬义词所挂钩，虽然近几年来中国汽车品牌的进步速度飞快，但是在人们的固有思维上还是难免会有些怀疑，所以这也是未来中国自主品牌需要改变的。

OK，我们来看GL8。其实GL8 28T旗舰型用做商务接待使用是足够霸气的，但是无奈将近40万的售价已经超出了正常家庭的购车预算，另外即使是对于公司来说，大批量购买的话40万的价格也不是说买就买的。回到今天的GL8 25S尊贵型，在颜值方面今天的GL8表现出来的更多是一种敦实稳重的形象，整个车身都没有太过锋利的造型，这种圆润的感觉跟混迹商圈的那种圆滑的性格还是很像的，可能这也是GL8受商务用途欢迎的原因之一吧。

在尺寸上，别克GL8达到了同级最长的5256mm，而这5米2的长度无疑能让车内空间的得到最优化的解决方案，同时在配合上3088mm的轴距，其实不用测就能知道GL8的空间表现绝对是三款车中的最强王者。

GL8的优势在于人们对GL8车型本身的认可度。举个很简单的例子：你随便问你身边人什么MPV最好，甭管对方懂不懂车都会下意识的回答你：GL8。这已经跟什么品牌价值没有关系了，GL8自身就是最好的价值。

不过单论气场，GL8在面对GM8的时候就明显弱了一大截。一方面GL8没有面积巨大的进气格栅，另一方面GL8的卤素小灯也实在是撑不起任何面子所言。而且在我看来GL8即使在面对2016款的艾力绅都差着点意思，毕竟艾力绅前脸还是大面积的镀铬面板。

毕竟艾力绅已经是2016款的车型（也没听到任何更新换代的消息），距离2018年仅仅两年的时间便已经能明显的看到沧桑感了。要承认的是艾力绅的前脸虽然有这大的进气格栅，也有着全镀铬的装饰，但是总让人觉得造型过于复杂，少了一份简洁感。

复杂归复杂，艾力绅整个看起来却并不显得过时，属于那种大叔范，像吴秀波一样是沧桑的帅气。在尺寸上艾力绅就败下阵来了，4940*1845*1710mm，轴距2900mm放在今天的两位对手中来说着实是没有任何优势可言。不过要肯定的是纵然在对手中没有优势，可依旧是能轻松的满足日常家用。

颜值对比小结：虽然这本身就是仁者见仁智者见智的事，但是依旧改变不传祺GM8在这项对比中的胜者身份。于商用来说，传祺GM8满足了在这种场合上对面子和气场上的需求，尤其是面积超大的镀铬进气格栅，那份霸气绝对从几十米开外就能吸引到人们的目光；别克GL8 25S则更多的选择低调路线，圆润的造型和圆滑的性格相得益彰，更适合中年沉稳的消费者。而关于艾力绅，怎么说呢跟GM8比，它明显是有些高龄了；跟GL8比呢，又少了点稳重，虽然不至于不伦不类，但是多少还是有点高不成低不就的感觉。

聊完了面子，再来聊聊里子

商务用车除了需要面子上的支持以外，车内的实际配置表现也是需要满足一定要求的，毕竟好些“上亿”的合同都是需要在车里铺垫好的，那如果啥啥都没有，啥啥都手动的话，那就需要你拥有超高的谈判技巧了。

在配置对比上绝对是GM8占据着绝对的优势，毕竟中国品牌加顶配车型往往都是能越级挑战合资车型的。所以我能很直接的告诉大家：配置局就是传祺GM8的主场。

首先三款车值得表扬的是在安全配置上都表现的相当全面的：主副安全气囊，侧气囊，侧气帘都无一缺席，另外制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统都是一样不少。毕竟都是大车，更丰富的被动安全配置还是很必要的，这一点不论是中国自主品牌还是合资品牌都表现的相当不错。

其次传祺GM8和别克GL8都配备了胎压监测装置，另外GM8在主动安全配置方面还带有车道偏移预警和主动刹车系统，这是传祺GM8的独享配置。也可以间接的说传祺GM8在行车过程中发生危险的几率是要小于GL8和艾力绅的。

在辅助驾驶配置上，传祺GM8更是展现出了绝对的优势，前后驻车雷达，全景影像，ACC自适应巡航，自动泊车，带AUTOHOLD电子驻车，陡坡缓降都能在GM8的配置单上体现，而这些也是GL8和艾力绅所没有的。GL8和艾力绅在驾驶辅助配置上基本相差不多，定速巡航+上坡辅助+发动机自启停。另外艾力绅连倒车影响都没有，这对于一台近5米的大车来说还是有些不及格的。

在一些实用性配置上，传祺GM8配的是双天窗，艾力绅配的全景天窗，而GL8则就是一个小天窗。其实天窗这玩意在面对商务用途的时候作用并不大，但是对于家用来说明显传祺GM8的双天窗和艾力绅的全景要更受欢迎一些。

另外无钥匙启动是三个车都有配备的，但是唯独GL8不支持无钥匙进入这就些说不过去了。传祺GM8还带有感应后备箱，艾力绅仅是电动，而GL8则需要驾驶员下车亲自手动了，权当做锻炼身体吧。还有就是传祺GM8和艾力绅都是双侧电滑门，而GL8为右侧单侧电滑门，孰高孰低一眼分明。

在一些其他舒适性配置上，传祺GM8使用的是10.1英寸的中控大屏，这属于时下的主流配置。2016款的艾力绅是8英寸，而GL8则为7英寸且不支持导航和定位。除此之外传祺GM8和艾力绅在第二排都提供了分区独立空调，而GL8仅仅是一个出风口。

商务谈判最重要的第二排

其实说到商务用车，那么第二排的重要性就可想而知了。三款车相同的是第二排都采用了两个独立座椅，但是独立座椅之间也是存在着许多配置上的差异。传祺GM8大火的原因得有一半功劳来自于第二排号称头等舱的座椅。

能看到出来，别克GL8采用的是全包裹式的座椅，相对着空间独立性更明显，能形成一定的私有空间。这点的确很符合头等舱座椅的氛围。另外在舒适度上也是没有问题，毕竟主打的就是第二排，如果连最基本的舒服要求都达不到的话，那也不用出来卖了。

其实传祺GM8的第二座椅即使跟GL8 45万的顶配车型相比都是出于上风位置的。首先，第二排座椅提供了电动调节的腿托，这是一项长途利器！另外就是没有有用电动座椅调节的做法其实和高级感啥的没太大关系，手动的方式其实更有利于操作，移动的速度也更快，当然了也更皮实。而且第二排座椅配置方面的精髓在于右侧的扶手位置，掀开后有个类似遥控器似的操作界面，可开启座椅通风/加热，电动升降的腿托，还有按摩功能也出现在了第二排座椅上，这你还说它不够VIP吗？

GM8还给第二排乘客提供了两块10.1英寸的屏幕，而且两块屏幕是可以分开独立运行且互不干扰，这对于车上有小孩的情况下那真的是绝对的哄娃利器。

那么别克GL8 25S基本是尊贵版上也只能全手动调节了，相较于GM8，GL8两侧的扶手就显得有些单薄了。唯一的有点就是开阔性很不错，空间表现也很棒，不过今天的这三款车哪个空间表现也都不弱。

另外前面也说过了，GL8对于后排也就提供了一个空调出风口，也没有独立空调，也没有什么娱乐设施，头顶上连天窗都没有。怎么说呢，车内的私密性和封闭性表现相当不错了，至于别的不提也罢。

让我有点出乎意料的是作为日系品牌的本田艾力绅居然在座椅方面颇具些美系大沙发的风范，整体座椅宽大厚实，乘坐起来舒适性表现还要更优于GM8，就更不用说GL8了。艾力绅座椅采用的是半封闭式造型，下车一侧整体开发式设计，这无疑更利于乘客上下车。

座椅还可以对肩部做单独的调整，充分满足不同乘客的不同身材。座椅配置上也是带有电动腿托，靠背角度电动调节，已经座椅通风加热，不过座椅的前后移动都是手动调节。

另外可能大家会问，为啥这些车的第二排座椅的前后移动都选择手动，其实各位想一下三款车的第二排座椅前后可移动的行程都是非常长的，如果使用电动无疑会有大量的时间浪费，这对于那些分分钟几十亿上下的商务人士来说可是接受不了的，所以就选择了手动。其实这也是个取舍的问题，毕竟第二排的电动调节也是可以随意加装的呢。

最后：

大家应该能看出来，整篇下来都没有就空间表现和动力表现做以分析。原因很简单，空间方面无论是乘坐空间还是储物空间，三款车都能轻松的满足你或是日常家庭出游，或者商务出席接待的全部需求，三款车之间的实际差距也并不明显。

那么动力方面我觉得就更不用去纠结强弱了，日常使用都绝对够用。你也总不能会带着你全家老小或者你上司领导在马路上玩什么速度与激情吧，除非你是不想好好过了。

说回今天的三款车究竟该怎么推荐。从今天的恒定价位区间来看，三款车的推荐顺序为首推广汽传祺GM8，其次是本田艾力绅。至于今天的别克GL8毕竟在配置上毫无优势，无论是商用和家用都无法更好的完成任务，所以对于喜欢GL8的消费者我建议提升预算选择更高配的车型。

那么对于GM8和艾力绅之间的对比结果也是很明显的，传祺GM8无论是空间尺寸还是实际配置水平，甚至于主观上的颜值都明显要强于艾力绅，这点是毋庸置疑的。而在第二排座椅的对比上，艾力绅的优势在于座椅本身的舒适性，而GM8则胜在更为丰富的配置。所以如果对第二排有固定刚性需求的消费者可以根据自己的要求在两款车中做以选择，那么对于我们普通消费者来说，还是传祺GM8更具有性价比，更值得推荐。