牛车网 精华 起步售价暴降5万 沃尔沃XC90更值得选?

起步售价暴降5万 沃尔沃XC90更值得选?

laoshu0119 发表于 牛车网 2018.07.02 10:22

在国内进口关税下调政策中,沃尔沃是率先公布旗下进口车型降价的品牌。其中XC90的下降幅度最高,起步售价就降了5万多,并且在终端售价中,XC90还有10万元的优惠幅度,目前市场上的起步价格仅需53万。要知道沃尔沃XC90曾一度成为Q7、X5的竞争对手,在上市不久的2016年欧洲市场上,全年销量仅次于宝马X5,成为中大型豪华SUV的销量亚军。

在中国市场上,XC90似乎并没有那么受欢迎,至少没有X5、Q7那般火热。在XC90没降价之前,身价一度跃进70万以上,其实沃尔沃的品牌影响力很难在这个价位中驻扎,并且全系搭载2.0T四缸机,这也是一个尴尬的实事,动力究竟怎么样且抛开不谈,但对于八九十万甚至上百万的高配车型来说,搭载一个四缸机还是太掉价了。

简约不简单的设计 磅礴气势极具美感

在这个级别里的车,说起来都很具有美感,毕竟这么大的车身尺寸本身就具备一定气势,而且对线条的设计也比较开放,并且在豪华品牌中,钣金工艺都是极好的,可以在外观上勾勒一些成本极高的设计。

虽然XC90的外观看上去很素,每个面都没有什么惊艳的东西,但这正是沃尔沃全新的家族式外观设计语言,四平八稳厚重的车身体态就是XC90想表达的东西,这就是为什么黑色车身的XC90极具气魄。当然,XC90也有许多辨识性的设计,前脸格栅处的横切沃尔沃品牌标识,这是沃尔沃一直以来的经典元素,“雷神之锤”LED日间行车灯是沃尔沃全新的家族式设计语言,下唇的拱桥式设计虽然很平凡,但衬托出前脸的厚重美感是不简单的。

极简北欧内饰适应小众群体 改款配置大变动

沃尔沃全新的家族式内饰设计非常简约,车厢内没有任何复杂的线条勾勒,中庸的T字型中控台,中控液晶屏下方便是一系列按键与旋钮,往下延伸便是传统的挡把与点火旋钮,除了实体按键的减少显现出的简约感,整套内饰设计给人的感觉仅此而已。对于欧洲消费者来说,这套内饰的简单便于操作,但对于中国消费而言,豪华、科技、个性这些能领感官爆炸的设计语言才是受欢迎的。至于内饰做工与用料就不用多言了,XC90是绝不亚于X5、Q7等同级别更高价位竞品的,更何况沃尔沃一直强调环保无毒内饰,相信成本不菲。

2018款XC90的推出,在配置方面做了一些比较重要的改变,在T5和T6的智逸版,也就是低配车型上取消了老款身上的自适应智能LED大灯组,减配为普通的LED灯组,增配了前倒车雷达;此外,T6智雅版取消了第二排座椅加热与前排座椅通风功能,但增配了360度全景摄像头与HUD抬头显示。另外,2018款XC90全系增配了对向车辆避让功能,从T6智雅版本起标配七个座椅。综合来讲,XC90并没有减配。

XC90的配置总的来说,完全处在与Q7、X5同一个水平线上,标配19寸轮毂、全车十气囊、主动刹车、车道偏离预警、ACC、自动驻车、感应式电动尾门、后排遮阳帘、后排独立空调等。

乘坐空间一般 舒适性考虑不周全

XC90的尺寸不小,长宽高分别达到了4950/1931/1776mm,轴距也达到了2984mm,标准的中大型豪华SUV身姿。但在乘坐空间上,XC90并没有奥迪那般精雕细作,178cm的个子在后排只能得到2拳的腿部空间余量,这就是XC90的空间能力。第三排座椅倒不是鸡肋,完全可以乘坐下两名成年人,但其实舒适性也不如Q7与途昂。

谈到舒适性,沃尔沃的理念就有些偏离座椅的舒适性本质,XC90的座椅一眼看上去就很单薄,实际乘坐起来也只有恰到好处的支撑与包裹,所谓的豪华柔软度几乎体验不到,包括在头枕的舒适性上也没有BBA那般考究。据说这是因为沃尔沃在座椅方面更追求碰撞后的安全性,所以XC90第二排座椅的中间座位坐垫可以折叠成儿童座椅来使用,这绝对是首开纪录的做法。

小排量动力充沛 行驶质感与操控无缘

动力方面,XC90同样是首开纪录搭载2.0T小排量发动机的百万级豪车,这一做法是领先BBA以及各豪华品牌厂商的。实际体验下来,XC90的T5、T6动力都非常充裕,即使是2.0T低功率版本的T5车型,最大马力也达到了254匹,最大扭矩为350牛·米,百公里加速轻松跑到8.2s,至于T6版本,6.5s的百公里加速就足以说明实力,320匹马力与400牛·米的扭矩绝对是2.0T发动机中的一流数据。

与一贯欧洲豪华品牌不同的是,沃尔沃XC90搭载的8AT并非来自大名鼎鼎的ZF,而是来自搞6AT出名的爱信,这让很多人质疑XC90的变速箱实力。真正开起来的感受说明了一切,爱信8AT在XC90身上做到了足够高档的平顺性,在无刻意感知的情况下,你几乎不知道它在换挡,这与ZF的水平是一致的。但在激烈驾驶时,XC90的换挡逻辑与响应就明显不如Q7、X5那样面面俱到得心应手,当然,这也有可能是沃尔沃厂商方面的调校差异。

至于底盘质感,XC90的表现就如同内饰、外观一样高冷,没有刻意的去营造软乎乎的豪华,也没有刻意去打造坚韧不拔的悬架利落感,同时也不具备奔驰的魔术底盘与宝马的后桥转向,四驱系统也就是个简单的AWD,同样没有奥迪的蜥蜴四驱。XC90的整个底盘质感很真实,它是什么用料就是什么感受。在过坑洼时的阻尼感与路面回馈质感,虽然舒适至极,但你可以很明显的感觉到这是一幅高级车的底盘,阻尼的质感透露着精密,回馈质感透露着高级机械的工作声音,这大概就是XC90对路面的理解。

写在最后

二线豪华品牌的竞争压力非常激烈,捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪价格不断下探,XC90的竞品已经不止于BBA了,甚至路虎全新发现5的价格也开始逼平XC90。其实有一点可以很明显的看出,XC90作为沃尔沃全新家族系列的第一代产品,从2015年至今也有三年的时间,产品竞争力的弱化已经逐渐显现,在面对发现5、新Q7以及未来即将面世的全新X5,甚至是二线豪华品牌其它的中大型SUV新车,XC90已经有些力不从心,所以它只能降价。

(以上图片来自网络)

相关标签: SUV XC90 沃尔沃
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