“它”公认玩车的好苗子! 广汽丰田C-HR上市售价14.48-17.98万

今日，广汽丰田首款TNGA丰巢概念下的SUV车型——C-HR在上海上市。新车 款车型售价区间为14.48-17.98万,全系使用2.0L自然吸气发动机，相比昨天上市的一汽丰田奕泽（售价14.98-17.58万元），C-HR多了一款入门级的精英版车型。

广汽丰田还推出了四款C-HR特别版车型，售价14.78-16.98万元，带套炫酷的原厂改装套件。

撩妹高手

 什么样的男生最受女生欢迎？除了长得帅以外，热爱运动绝对是最重要的加分项之一，在运动场上挥汗如雨的他们，举手投足间将力量和雄性荷尔蒙展现得淋漓尽致，往往会更容易吸引漂亮女孩的目光。（小编认为）同样的道理在选车时也同样适用，谁不渴望拥有一款颜值与运动属性兼具的车呢？

颜值外观上，当2014年这款C-HR第一次在国外车展上作为概念车亮相的那一刻，就被无数闪光灯注目，而投产上市的C-HR在外观上，跟2014年的概念车几乎是一模一样，属于原版引进，原汁原味的保留了概念车的精髓。

前脸非常厚实，细长的灯组和几道横向的线条塑造出一种敦实的观感，两侧的小獠牙是封死的，目测这个部位以后将成为不少某宝灯光店家主攻的目标。

这里可以指出一点C-HR与奕泽的区别，就是前保险杠底部进气格栅，C-HR是网格状，而奕泽是横条状，奕泽在保险杠底部的“铲子”还增加了一道银色装饰，哪种更好看这就见仁见智了。

侧面线条复杂而紧凑，尤其是后门显得钢板面积特大且特干净。上扬的窗线设计让C-HR侧面看起来很有动感，后门门拉手被“揉”到了顶部，有点隐藏式的感觉，这让C-HR侧面看起来就像只有一个前门的门拉手，像是两门车，这种设计也许会深得年轻人的喜爱。

后窗非常倾斜，整个屁股显得特别翘。虽然后窗有一定的长度，但因为倾斜度比较大，后窗的视野表现稍微欠佳。回旋镖形状的尾灯让我想起了欧版九代思域，与头灯一样，尾灯也是全LED光源，不得不说在灯光配置上C-HR很厚道。

而C-HR的内饰带来了足够的新意，整体走的是仍然是时尚、前卫的风格，并且在相应的配色、用料等层面，也提升了内饰的精致和档次感。炮筒式仪表盘、紧凑小巧的方向盘、造型别致的档把以及非对称的中控屏幕等，这些都在彰显着它的运动和时尚。

而与驾驶者关系更密切的方面，方向盘的设计比较特别，尺寸偏小，正适合小型SUV的风格，握感也比较饱满，比起同价位的丰田轿车要好得多。前方的仪表板是比较传统的两个大圆配一个屏幕的样式。油门踏板并没有像凯美瑞一样改用地板式。

圆润的排挡头挺可爱的，后方还有电子手刹。车窗提供四窗一键升降，这在丰田车系里并不多见。会让年轻人有所抱怨的是这车只有一个USB接口，迈入智能时代仅一个USB接口怎么够用呢？

至于后备箱，同样是为了照顾设计，开口较高，但是尾箱进深表现还不错，也并没有因为采用了多连杆独立后悬而牺牲太多尾箱的横向空间。

说到这里，在来看看潮男的内在素质

国产的C-HR在“TNGA化”的程度上比起海外版更彻底，因为国产的C-HR先用上了Dynamic Force Engine系列的2.0L自然吸气发动机，这无论在国内还是全球范围内都是第一款搭载此发动机上市的车型。Dynamic Force Engine亮点是热效率达到40%，记住这个数字就够你吹牛逼的了。

所以，再也别抱怨说这些海外厂商都不把最新的技术引入中国市场了，部分地区的新凯美瑞用的还是旧的2.5L发动机（比如香港），C-HR在海外发布这么久才在中国市场推出，很大一部分原因也是为了等这款全新的发动机。不过现阶段，中国消费者能够买到的C-HR也就只有这么一款动力，搭配的是CVT变速箱，海外除了老的2.0L机器之外，还有1.2T和1.8L混动版本。但我猜测，混动版的C-HR必定是指日可待的。

竞品车型有哪些：

在传统小型SUV与紧凑型SUV的中间市场里，其实除了奕泽之外，已经有多款全新产品在布局。它们的共同特征是车长在4400mm左右，轴距在2600mm左右，而主销价位区间是15-20万元，比如缤智和X-RV。这些车型的出现，让原本必须要纠结两个细分人场的年轻人，有了新的、更独特的选择。

本田缤智

大众探歌

斯科达柯珞克

与此同时，大众集团在中国开启SUV大规模布局时，自然也不会忽视这个很有增长潜力的细分市场。今年柯珞克、探歌，都是瞄着15-20万元区间的年轻新生代群体而去。每一款车型的背后，代表了一类消费诉求人群的切实需求，正在被差异化的产品所满足。

改装的好材料

丰田C-HR在新车和改装领域都是受到认可的，例如：英国权威汽车杂志Autocar将颠覆传统概念的创新大奖授予这款小型SUV，而它也在2017日本东京改装展的评选大赛拿到SUV作品的最高阶奖项。各位准备好了没有，本人要“放毒”了哦。

新车认可之余，改装界的受宠为其增色不少。早前，网络已经流传C-HR TRD的改装效果图，现在，C-HR TRD终于出现，同时，Modellista改装名厂也加入到产品的设计上，一次意淫两个改装作品，应该是一件很特别的事。拿奖专业户的Kuhl Racing厂牌也为它推出最新作品。

TRD（Toyota Racing Development）是丰田旗下的赛事改装部门。无论你知不道它的寓意，反正它的贴纸在汽配厂卖的异常火爆，但认识TRD的朋友，一定就知道TRD对于丰田，如同Mazdaspeed对于马自达、Nismo对于日产、Type R对于本田、STi对于斯巴鲁的寓意一样。

拿奖拿到手软的Kuhl Racing，他们一直保持着有热度的灵感，新设计的前下扰流、侧裙、后下扰流扩散器与尾翼，并换装中置梯型排气尾管，同时，升级尺寸规格为20*9.0J的 VERZ-WHEELS KCV 02轮圈单品，配合235/35R20的Falken Azenis FK 453性能轮胎。可以说，这是目前将C-HR的整体线条契合最好的一次。

针对C-HR所推出的车身套件，是采用原厂交换件以及贴合的方式进行安装，因此在安装时不需另外于车身钻孔，得以保持原有车体的完整度。

来自日本326 POWER推出的这款作品也很不错，C-HR在国内上市之后，326 POWER套件会火啊。

日本ARTISAN SPIRITS,它走的路线是偏向较为高端豪华的风格，主要操刀丰田/雷克萨斯的四门车型，风格与较为有名的日本WALD相似，但没有后者那般重口味，最新推出的SPORTS LINE BLACK LABEL套件也可以说明这一点。

奢华风名厂Black Pearl Complete所推出的Galaxy NEO套件，利用犀利的下扰流设计，车头、侧面与车尾的造型明显变得复杂又多层次！奢华式样因外观采用纯白色涂装，正好也充分诠释出前阵子让日本本土车迷议论纷纷的“极白奢华”定义。

介绍不少 C-HR 的外观改装套件，接下来让大家看一看它还有什么其他的专属改装部品！

首先就为大家介绍硬件升级，日本知名改装品牌 Cusco 针对 C-HR 开发了全套的专属底盘强化套件，当中就包括了可调整式的引擎室拉杆、加粗的28 mm前防倾杆（原厂为27 mm）、26 mm的加粗后防倾杆（原厂为24 mm）、可调整 Camber 的后仰角调整器（55-59 mm）、前工字梁强化支架、车身中段强化支架以及后下方强化拉杆。在安装这些强化硬件后能够增加车身的刚性，如果你有换装改装避震器以及升级刹车套件的话，这些拉杆多少能够降低这些改装部品对车体及悬吊所造成的额外负担，在提升车体极限的同时，也能让操控更稳及更精准。

如果你对改装硬件不感冒，国外改装厂除了针对 C-HR 推出车身套件以外，也有推出一些外观小精品，在提升颜值之余也能提高你的爱车的辨识度，凸显独特的个性。这当中就包括了我国版本 C-HR 需要的全LED头灯组，以及特别的改装式LED灯条尾灯组，同时如今非常流行的流水式转向灯设计也出现在 C-HR 的改装灯组上，甚至还有加装于前保险杠两侧的LED日行灯条设计，相当的炫目。

觉得这些外观改装部件太过浮夸？不妨看一看这些内饰改装部件吧！除了设计更为运动感的真皮椅套以外，还有一系列不同材质的内装饰板可以选购，其中就包括了如今的主流—钢琴黑饰板，还有许多车迷喜爱的碳纤维饰板，以及小编个人偏好的铝合金质感饰板。在添加了这类饰板后多多少少都能提升 C-HR 的车厢质感，同时也降低车内的塑料感。当然前提是这些饰板也必须要有一定的品质才能提升质感...

总结：广汽丰田C-HR的上市，让小型SUV车型又多了一个选择，这也让那些苦苦等待丰田小型SUV的朋友和一票日系改装迷们终于有了希望，在这个年轻化已经成为大趋势的当下，各个车企也正在争相通过年轻化产品来吸引消费者的关注。但能够像C-HR一样，不仅是在外形、还有配置、内饰等各个方面都针对于年轻人设计的新车，还真的是很少见。C-HR一定是新时代吸引年轻人的一大利器。