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上车就关自动启停 这个功能真的鸡肋?

2018-07-11 11:40 来源:阿川说车

每当和别人聊到发动机自动启停这个配置时,似乎大家对它都不怎么待见,很多人上车第一件事是把它关掉。而问其原因时,我得到的回答是,发动机频繁启动,怕伤车。关于这一点,我并不认同,今天,我们就来聊聊自动启停那点事。

首先,我们要明白,为什么会出现自动启停这项功能,简单说,它的作用就是省油。都知道,发动机在怠速运行时,是会产生油耗的。但是具体是多少,这个得看车型,看车辆状态(比如开空调没有)。之前我看过一个汽车垂直网站做过相关测试,得到的结论是,一般家用车(2.0L排量以下的)开空调原地怠速1小时,平均油耗在1L左右,个别车型能达到2L多,而一些大排量的车油耗甚至达到4、5升以上。

对于这样的数据,我认为仅供参考,但不可否认的是,怠速必然会耗油,而自动启停能让发动机熄火,这是耗油和不耗油的本质区别。至于启停功能能给我们省下多少油,我想这个“数”是微乎其微的,但是俗话说的好,细水长流吧,这才是自动启停意义所在。

而现实是,暂且不说是不是真能省油,启停功能伤不伤车才是大家最为关注的一点。很多人认为,发动机在熄火和启动这个反复的过程,必然是会有磨损的。其实这是一种误区,真正会造成磨损的是指“冷启动”,所谓冷启动是在发动机完全熄火以后,并且过了一段时间再启动这种。而自动启停状态下的发动机熄火属于“半熄火”状态,不存在伤发动机这一说,当然,话不是绝对的,车本身就是一种消耗品,这种半熄火状态下的反复启动,可以说“伤害”是微乎其微。

但是,这有个前提条件,那就是在正常使用启停的情况下。国外很多地方的交通道路状况和国内是不同的,同样是堵车,我们的情况则更糟糕。红绿灯路口多,各种加塞不守规矩的,就导致了车辆走走停停,发动机没完没了的反复启动,如果是这样,那就真有点伤车了。所以,启停正确的使用方法不应该是随时都开启,而是根据路况来决定。

讲真,这样确实显得麻烦不少,这也是很多人选择从头到尾关闭它的主要原因。目前的启停功能在设计上,缺乏一种好的体验,还不够智能,我认为这项配置本身是很好的,只是在国内这种路况下,它反而成了不少人心中的麻烦。再者,除了一些高端车型上的启停能做到悄无声息的工作,其它绝大部分车在发动机启动那一瞬间,车上的人能感觉到明显的闯动感,这也是导致很多人反感它的一大原因。

那是不是这项配置完全就是毫无用武之地了吗,我不那么认为。我的观点是,启停可以用,但是要学会巧妙的用,完全不用和随时都用这两种都不太合适。学会巧妙的运用启停功能,可以很好的减少发动机积碳。因为车辆长时间的怠速,是导致积碳严重的主要原因。所以,比如在长时间堵车或者等红灯时,建议使用启停让发动机熄火,而走走停停或者短时间停车时(1分钟以内),建议关闭启停功能。

这是我个人一些建议,不代表一定就是对的。在我们日常用车中,每个人都会形成一些用车习惯,有好的习惯和不好的习惯,这些习惯多少还是决定了一辆车长期下来一个车况。说到这,估计很多老司机会说了,车又不是用一辈子的,哪那么娇贵。没错,这个也在理,车买来就是为我们服务的,怎么顺心就怎么开呗。

文章来自:阿川说车

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