这是一种低趴的八字艺术 姿态玩家的自我修养

改装车一直是大部分人眼中“不务正业的表现”，而坚持玩改装车的都顶着各界压力，无论是家庭还是社会和政策，可以说能坚持下来的都是十分需要勇气的。

但是改装车玩家里有一种人更是勇者中的勇者，那就是——改装车低趴玩家！

3年你可以从中学毕业选择自己的路，4年你可以从大学毕业质疑自己的路，5年是一个什么概念？是一个让你坚定自己的选择并从中蜕变和成长的过程。当车主踏着这条改装的道路一路走来时，他已从莽撞的玩车少年成为了一个热爱汽车文化的成熟男人，这5年他体会了非常多的改装乐趣。就像我们看到的这辆Golf Mk6，他用了这么多年始终如一的爱来对待这个伙伴。宽体、大J值轮圈、气动避震、和诸多细节无不体现着车主对爱车的用心，我相信他是玩车圈里最快乐的人。

言归正传，我们来一起看看今天的主角，Golf MK6作为一款经典的家用车型，在改装圈也非常知名，它小巧的车身拥有非常惊人的改装潜力。其实改装就是一场化装舞会，只要你有想法，就能与今天这台定制宽体Golf MK6一样成为独一无二的Model car。

车主常说，关于车的改装，我还是那句话：装上气动避震时，就已经把车的价值抛开了，追求的是一种独特。就像那句话说的。 自己买车，找一个参谋，再找一个参谋！最后花自己的钱， 却买了一辆别人喜欢的车！ 自己找对象，找一个参谋，再找一个参谋!最后搭的自己的人生，找一个别人喜欢的对象！ 自己选择事业，找一个参谋，再找一个参谋！最后错过了改变人生的机会，选择了一条别人都在走的人生路！看封面很明显就看出这部Golf MK6走的路线是低趴。“正所谓一低遮百丑，百改降为先”是吧。降低车身几乎是每个玩车人做的第一件事，这部Golf MK6的车主当然也不例外。

图：看一台低趴车在姿态上花了多少心思，就看降低后车轮与车身的角度即可。

因为是低趴的姿态，尾部造型比原厂显得更加饱满厚实，略带倾角的车轮很好的诠释了Hellaflush的改装风格。低趴的姿态一般会使用绞牙避震与气动避震器来降低车身，但绞牙避震升降车身都需要举升机，在通过专人进行调节高低耗时耗力。而气动避震器则可以通过一次安装，便能通过车内的控制器进行高低调节，而这台Golf MK6装备的是来自AIRLIFT V2气动避震器。在尾部的包围上，碍于R20的中出排气设计，原厂的排气系统是无法和谐地融入到新的空力套件上的，要么做出适当让步，例如更换R20后包围，再更换R20款中出排气系统，对了，R20的尾灯也是必要的更换部件！

图：BBS RS轮圈可是车主的心头好。

既然选择了Hellaflush低趴路线，意识形态上必须有范儿，轮圈的选择也是一个学问，这款BBS RS轮圈的效果非常震撼，这种风格的轮圈在HF改装中相当常见，18寸前后搭配数据为前9.5J后10.5J的数据，搭配上前215 35后215 40的轮胎，让轮胎绷出一个斜面，完美的展现了一股强烈的视觉效果，再把与之配合的空气避震释放到最底，便勾勒出了一台完全脱俗的Golf MK6。

不可否认，国内人们对Hellaflush改装的认同程度尚没性能改装高，气动带来的“贴地飞行”和复古的轮圈，玩的就是范儿，不过汽车改装就是每个人追求自己喜好的过程。宽体需要切除原车叶子板，并且需要重新倒模、定型、角度调整等等繁琐工作，如果你是一个急性子，10天的工期相比你会抓狂的！

朴实保守的内饰风格，维持大众车一贯的低调内敛，驾驶室内的这套Recaro运动座椅，具有一定包裹性，在过弯时能够为身体提供很好的侧面支撑，可以把身体牢牢的“困”在里面，在乘坐舒适性上的表现还算可以接受，相比原厂座椅稍稍偏硬一些。

这么一款包裹性能良好的坐椅，再搭配上sparco四点式安全带，为驾驶者提供多方面的保护，被动提高行车的安全系数。

Pivot三联表非常醒目，外挂仪表常见于改装车上，用于监视引擎的各类工作状况，外挂仪表当然还有另外一个功用，就是“耍帅”了，装在中控台上的“N联表”十分显眼，而且还会给人“此车改装程度很高”的感觉。

车主说：选气动避震就像选媳妇儿，选不好每天泄气，每天爆发，每天失控，每天混乱，每天无爱，直至抓狂，后悔莫及遗憾终生。这句话虽然有点夸张~不过也是比较符合现状，建议有意向的车友玩家先大概了解下再下手也不迟。

Hellaflush风格的改装并不是哗众取宠，而是从内心深处领悟和追求的一种精神，更喜欢通过自己的汗水让我们深爱的“她”变的更加婀娜多姿！改装有毒，不知让多少男人无法自拔。走上改装路，需要勇气，需要毅力，更需要精神与物质上的不断付出。改装有毒，唯一的解药就是那些“毒性”更大的改装车们。眼前这台改装气动避震的Golf MK6绝对是一剂良药。

车主寻找到了最适合自己的改装方向。而车主HellaFlush的改装之路还有很多需要改进的地方，所以让我们期待车主的再次进化吧！