牛车网 精华 《3+2》:操控叫板宝马?阿特兹的3个优点2个缺点

《3+2》:操控叫板宝马?阿特兹的3个优点2个缺点

Mr张明亮 发表于 牛车网 2018.06.28 11:03

说起马自达,在我看来这就是一个跟汽车死磕的品牌,从品牌发动机到变速箱再到底盘,无处不透着马自达工程师的那股轴劲儿,大名鼎鼎的转子发动机就是在他们的手中大放异彩。

而马自达旗下运动B级车阿特兹自上市以来,凭借年轻时尚的外观和优异的操控性能就一直受到众多车媒体及用户的赞扬。真正试驾过这台车之后,说实话,阿特兹让我路转粉了。关于这台号称操控叫板宝马的阿特兹的优缺点,在我看来有以下几点:

优点1:运动又优雅的魂动外观

“魂动”指的是马自达家族设计理念,包括流线车身还有前脸构造等等。简单说就是帅气,运动感强,上市五年外观基本没有大的变动就可以看出,无论是马自达自己,还是消费者对这套外观还是很满意的。

当初在车流中第一次看到阿特兹的时候就有眼前一亮的感觉,尤其是那19寸的大轮毂,视觉上看为整台车提色不少。不管是整台车的线条还是那特殊的红色,从老马6到阿特兹的转变都是非常跳跃的。

优点2:行云流水的操控质感

之所以把阿特兹的操控写在第二位,是因为外观是这辆车最直观展现出来的,然后才是操控感受。试驾过阿特兹之后让我路转粉,以前有人跟我说过阿特兹操控特别棒之类的,我全都没放过心上,2.5自吸发动机账面数据又不是那么亮眼,动力跟涡轮机差得远了,况且还是个6速变速箱。

真开起来我才明白,阿特兹之所以能够做到人们口中的“人马合一”功劳最大的就是它的变速箱,调教的简直太聪明了,和市面上8速9速变速箱比起来它的反应更快,深踩油门变速箱立刻知道你想要干什么,能在最合适的降挡时机降挡。

与此同时2.5L自然吸气发动机在保证动力储备的同时还能提供涡轮发动机不能给的平顺性,总的来说,阿特兹的操控好就好在所有的零件之间搭配的都非常默契,在各个方面之间取得了最大的平衡。

优点3:整车做工精良

内外做工的好坏是最能影响整台车的整体质感的,而日系车做工比较优秀的早我看来就雷克萨斯和斯巴鲁,但在这代阿特兹身上我也看到了马自达下的心思。毕竟魂动外观吸粉无数,内饰和细节也绝不能掉队。

阿特兹的内饰是让我非常喜欢的,相比丰田的实用和本田的舒适,阿特兹的内饰布局非常紧实,不战斗但很运动,阿特兹内饰没有采用运动车都爱用的黑红撞色。相反,从深色的机械仪表盘到操作系统的旋钮和按键,包括贯穿中控台的磨砂质感装饰条,阿特兹都展现出非常精致的一面,而这种精致,也恰巧和外观完全搭配。

缺点1:车内噪音抑制不理想

说到缺点,阿特兹首先要说的就是噪音问题,阿特兹2.5L版本全部配备19寸深灰色双五幅铝合金轮圈,要说造型和营造运动感 方面这可是阿特兹的一大利器,基本同级别都见不到这么大的轮圈。

但这套轮圈匹配的是225/45R19的横滨轮胎,轮胎宽度小,行驶中抑制胎噪不是很理想,相比同级别车阿特兹明显胎噪要大。

发动机声音要提一下,马自达所说的“ZOOM ZOOM”声浪在我看来好像并不太理想。

2.0L和2.5L排量发动机和排气在高转发出的声音虽然不难听,但在日常驾驶中有些尖锐的声音到更像是噪音,而且为了达到“zoom zoom”的效果,阿特兹在发动机隔音上理所当然是做得更少的。

缺点2:运动性背后舒适性欠佳

阿特兹在运动和操控性表现上同级别算是数一数二的存在,但毕竟鱼和熊掌不可兼得,为运动性能助力的偏硬悬挂和低扁平比的轮胎舒适性表现差强人意,路况不好或者过减速带都会有比较大的颠簸,尤其后排座椅偏硬,乘坐舒适性又会打折。所以如果想要在运动和舒适间取得平衡的话恐怕阿特兹做的就不够好了。

说在最后:马自达在打造阿特兹这款车的时候,把这台车所有的优点都设计的向驾驶员偏重,从而造成这款车“偏科”比较严重,想要在20万元左右寻求一台年轻时尚又好开的车,阿特兹是个不二之选,但如果更多考虑家用舒适性,可能阿特兹就无法进入待选清单了。这也是为什么人人都说好的一款车销量却一直上不去的原因了。

 

相关标签: 操控 阿特兹 马自达
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