选车3+2：花20万买1.5T 这样的雅阁还值吗？

日系三强中作为与丰田凯美瑞，日产天籁直接竞争的本田雅阁，在今年4月份推出第十代产品。在汽车逐步年轻化的大趋势下，第十代雅阁相比第九代有了翻天覆地的变化。全系取消2.0L和2.4L动力，全部改成1.5T涡轮增压，只在发动机不同调教下产生高低两种功率之分。第十代雅阁在上市前可谓吊足了国内消费者的胃口，在全新架构下生产的第八代凯美瑞拥有全新的外观，全新的动力，上市至今销量与日俱增。有这样“试水者”成功在前，本田自然对旗下最具地位的雅阁表现信心十足，可是真正上市后雅阁的市场却唱起了“凉凉”...这又是为什么呢？通过下面这几点大家就清楚了。

优点：

1）内外焕然一新

与凯美瑞新旧款的变化相比，我觉得雅阁在这u一次的更新换代中跳跃幅度更大。全新的外观下根本看不到老款雅阁的影子，前脸上看无论是粗壮的镀铬饰条还是大尺寸的进气格栅或是一体化前大灯设计都让整台车向年轻迈进了一大步。车顶和尾部采用与自家思域类似的仿掀背造型也十分动感，看来思域外观较为成功的设计方向也被雅阁借鉴到了。

内饰方面新雅阁中控屏采用悬浮式设计，集成触摸和实体按键，科技感增强的基础上还保证了实用性，避免误操作。下方空调出风口与控制面板设计十分简洁。所以中控整体给人的感觉很协调。如果让我用一个词来形容新雅阁的内饰的话就是：紧致。

2）空间表现更上一层楼

对于空间表现方面雅阁一直都做得很好，但是这次说起优点我还是要说它的空间。第十代雅阁相比上一代车身长度和高度略有所见，但轴距增长了55mm，宽度也有所增加，空间表现上当然比老款更加亮眼。

上一代的雅阁在后排空间表现上就已经十分优秀，新一代雅阁的溜背造型让后排座椅有了向后扩展的空间，后排腿部空间在这一代雅阁上就俩字：富裕。

3）安全系数显著增强

以前一直流传本田等日系车钣金和车架薄，出现事故总是日系车面目全非。其实这句话本来就没有什么科学依据，因为汽车安全性的好坏并不仅仅只是在事故现场看车身的破坏程度来评判的。日系车的吸能与发动机下沉技术表面上看零件七零八落甚至发动机都掉出来了，但实际上这样是为了避免自身形变时对乘客造成更大伤害。新雅阁在这代车身中使用了29%的高强度钢材，使用比例也达到54.2%，通过结构优化和新材料的使用， 车身抗扭刚度提升32%，抗弯刚度提升24%。电子安全保障方面新雅阁标配了一套主动安全系统，包括主动刹车、车道偏离预警系统等，在发生紧急情况时，能够及时有效的保护车上人员的安全。

缺点：

1）外形设计用力过猛

上文说新雅阁的外观设计年轻动感，这本来是一项优点的，之所以我认为外形年轻化设计也是个缺点是因为雅阁本身的定位是中级车，老款雅阁面向的消费者主要年龄段在25-40岁之间，外观年轻化吸引到一批年轻消费者同时又丧失了原本的消费群体。

换句话说，借鉴思域溜背造型的雅阁年轻化的过头了，过于年轻化的外观会让这台中级车失去以往的沉稳，并且外观过度向思域靠拢，以至于很多人看到新雅阁还以为是思域。，相比之下第八代凯美瑞外形分运动版和普通版的做法很值得本田学习。

2）1.5T地球梦发动机让人不敢爱

前段时间沸沸扬扬的CRV“机油门”事件让原本喊着本田买发动机送车的人粉转黑，虽然CRV属东风本田阵营，但消费者不管那么多，本田就是本田，东风本田还是广汽本田都是一样。

所以抛开一切的说，第十代雅阁没带“2.0T+10AT”进入国内，而是全系装上个在CRV上出现过问题的1.5T发动机让国内消费者有种被骗的感觉。毕竟作为本田生产十代的黄金选手，从没有任何一代雅阁能够像第十代一样在没引进国内就已经引起如此高的关注度。恰恰应了一句话叫做：希望越大，失望越大。

总结：

作为凯美瑞的最直接竞争对手，从前几个月的销量上看新雅阁非常被动，不光光是消费者对CRV机油问题的心有余悸，在我看来，新雅阁没有准确把握消费者的真正需求才是本质问题。从价格上看最低配虽然已经低到16.98万元。但看内部配置什么都没有，4S店也表示这个配置车型基本没有货，明显就是个降低门槛的车型。消费者想要的是真正的实惠，而不是表面上拉低售价。想要成功，本田需要做的更多。