选车3+2：就算是销量“常青树”高尔夫的这2个缺点也得注意

如果说一辆车都能像明星一样有众多的铁粉，那它在汽车圈可算是有点地位了。作为大众汽车集团的当家花旦，高尔夫在全球市场都占据着非常重要的位置。自1974年上市以来累计销量竟然达到了惊人的2750万辆。在认可这辆车圈老前辈的同时，也请允许我吐槽一下它的缺点吧。

优点：

1）底盘与操控

高尔夫在日常驾驶中悬挂有着不错的支撑度，虽然没有大型轿车那么的柔软，但过减速带或者是低洼路面时并不会觉得过于生硬。过弯几乎感觉不到离心力，相比于高大的SUV不会有过度倾斜。这也得益于高尔夫再次换回了后独立悬挂，从而有效减少车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力和整体稳定性。总体来说底盘调教相对适中，对于高尔夫偏家用的定位不会太软也不会太硬。再加上小巧的车身和方向盘的助力，让这台高尔夫开起来非常轻盈。这种灵活的驾驶感受，说它是台大玩具车应该不算过分了。

2）油耗

我们假设一台车平均1000块每月的油钱，那么五年就已经60000元了。由此可见油耗在一辆车上的支出占了多大的比重。我们通过在各大汽车论坛中车主的统计，以高尔夫中配的1.4T涡轮增压发动机为例，70%市区路况的前提下可以达到表显7.5L每百公里的油耗。如果再计算到每公里价格，那基本可以达到0.5元每公里的油费。这个成绩可以说是非常不错了，如果日常高速驾驶的比重多一些油耗可能会降到更低。不过车主的驾驶习惯也是油耗的决定性因素，我们还是提倡大家减少暴力驾驶，安全第一。

3）性价比

得益于上世纪末捷达和桑塔纳在中国市场的好成绩，大众在中国的情怀粉可谓是暴涨。段子里面常说到的，大众的每款车型都是基于高尔夫的小改，我们也勉强可以认为高尔夫就是大众的基础原型车。基于网上的成交价查询，高尔夫全系基本有两万以上的折扣，这相比于几年前高尔夫6的加价可以说是实惠的多了。综合来看其实越是低配，性价比相对更高。我们单看高低配车型的差价，其实增加的那些配置并不都是实用的，所以也就不值那些差价了。最低配成交价可以达到10万，如果赶上会砍价的车友，突破了十万大关买一台合资大众的高尔夫，也算是相当的物超所值了吧。说到性价比更是不得不提保值率。高尔夫的外观相对比较传统和经典，所以即使很多年也不会过时，再配上大众高稳定性的发动机，也使得它的保值率非常高。

缺点：

1）手动调节座椅

所谓细节决定成败，很多细微的缺点可能在4S店看车甚至是试驾中并不容易被发现，但在日常驾驶过程中可是能给你带来相当大的麻烦。接下来请容我吐槽一下高尔夫的座椅！高尔夫全系只有高配车型配备了座椅电动调节，而且都只是驾驶座电动，副驾手动调节。其实对于紧凑级车来讲这些都勉强能够接受，然而重点是它的手动竟然是需要旋钮来调节靠背。说起这个配置我还得想起20年前路上跑的昌河松花江面包车，你要是想把靠背放倒躺一躺，没个两分钟估计是拧不到底了。如果再赶上个大手的壮汉，那你手能不能完全伸进去都是回事了。在人体工程学这方面，看来高尔夫还有待提高。一味的为了节约成本去省掉必要的配置，可不是个明智之举。当你开惯了有电动座椅调节的车并没有觉得多么的方便，但这些功能一旦没有，那你就慢慢的拧吧。

2）空间

作为一台两厢车，吐槽它的后备箱有点不忍心，可作为家用车典范，空间又是不能避而不提的重要指标。高尔夫的后尾箱整体容积只有380升，并且在中间隔板的干扰下，想放大件也是几乎不可能的了。如果是有娃的家庭，在不放倒后排座椅的情况下，婴儿车基本放不进去。也碍于车子外部整体尺寸，车厢内部空间并不大，轴距为2637mm，在前排座椅正常位置前提下，后排乘客基本上是没有多余的腿部空间了。综合来看作为家用通勤车，空间方面高尔夫并没有什么优势，如果家里人比较多的话，买这台车就需要考虑一下了。

很多人把大众高尔夫誉为神车，其实广义来讲，一辆车和一条毛巾一个水杯一样也算日用品，有优点就必然有缺点，并没有神或不神之说。买车选车还要因人而异，归根结底还是要买自己喜欢的。对于我个人来说我还是更喜欢年代悠久的车款。毕竟是一台经过无数工程师设计并进化了四十多年的车，你是更愿意相信它，还是选择一个只有几岁年龄的新车型呢？