《3+2》：硬派越野能有多硬？ 牧马人的3个优点2个缺点

一提起牧马人，大家肯定又想到了情怀。情怀这两个字放在吉普牧马人身上可以说是再合适不过了，它诞生于1941年二战时期著名的Willys军用越野车，从此便名声大振。不过今天我们不谈情怀，从客观角度谈一谈牧马人的优劣。

优点之硬派越野

如果说牧马人是硬派越野的第二，那我想没有哪台车敢排第一。它作为JEEP旗下颜值与性能都站在首位的车型，可谓是圈粉无数。

牧马人采用非承载式车身，底盘结构上相对于车身是独立的，并不参与承载重量。或者类比到我们小时候玩的四驱车就好理解的多了，整体以底部车架为基础，车身相对分离。由此带来的优点是抗颠簸性更好，不管路面发生任何状况都首先由轮胎和车架承受而很难传至车内。

另外牧马人采用分时四驱，驾驶员可以选择让它两条腿或是四条腿跑。当行驶于铺装路面时，2H的高速两驱状态就足够使用了，并且少了两个轮子的动力，还能对油耗有不小的帮助。4L的低速四驱就是这台车的强势之处了，当位于4L档时扭矩会大大增加。并且越野车专属的差速锁可以将动力按需分配给不同的轮子，这样避免了车子越野受困而失去动力。

另外，牧马人的车内是自带防滚架的，一方面出于越野安全性考虑，另一方面也验证了它纯正硬派越野的身份。

优点之改装可玩性

可玩性，那可说到了牧马人最有意思的地方，我们在路上能够见到很多改装的或者是牧马人素车，但好像还有不少人不了解它是一个完全可拆卸的车身结构。当你以为车门上裸露的大铆钉是装饰时，那可就大错特错了。无论是两门还是四门版，整个门都是可以完全拆下来的，这也是为什么牧马人的玻璃升降开关设置在了中控台而不是门上。包括整个顶棚都是完全可以拆解的，敞篷的越野车，想不想了解一下？如果你不怕强风吹得脸变形，就连前挡风玻璃都能够被卸下，细心的朋友能够发现，发动机盖上有两个黑色的橡胶圆托，就是用来垫风挡的。

这还仅仅是素车，如果你对改装感兴趣，那这台牧马人可是绝对能够给你带来极大的乐趣。从越野胎开始，升高套件，金属轮眉，前后杠，绞盘，涉水喉。当你完成全套的改装，他就可以带你上山下海啦。

优点之皮实与低故障率

相比于其他车而言，牧马人的故障率相对较低，也许是出于越野颠簸的设计，零件安装与各个部件的衔接都非常严实。最重要的是，牧马人作为一台“野车”，几乎也没有什么高科技的配置，有座椅加热已经能够算是非常高端了，所以你想让他坏都没有可坏的地方。作为一台非铺装路面的越野利器，它的一大特点就是耐造。爬山不怕山，涉水不怕水，豁沙不怕沙。

缺点之密封与风噪

牧马人可拆卸的结构随之而来的就是密封性并没有那么好。由于顶棚前半部可以轻松摘下，经常性地拆装将会让密封条不那么牢固，可能会有漏雨漏风的情况出现。在汽车论坛中经常有网友嘲讽：如果你的车出现了漏水现象，那么恭喜你，你提到了一台纯正的牧马人。

不同于一般车型，牧马人顶棚完全为塑料材质，这就意味着车舱内的保温效果很差，夏天冷气存不住，冬天暖风又不足以抵挡车外的低温。

终于说到了最重点的风噪，由于整体毫无流线型可言的方正车身，以及近乎垂直的前挡风玻璃，牧马人在高于80Km/h的车速时就已经非常的吵了。在此我们还没有考虑逆风的情况，如果高速上开到120Km/h那基本上是很难在车内正常交流了，就连音响都近乎没有声音。也许你会觉得我夸大其词，那不如去4S店里试驾一下高速路吧，开完一圈下来你可能会回来给我点个赞的。

缺点之舒适性

这也是大家最多吐槽的一点，虽说鱼与熊掌不可兼得，但牧马人的舒适性确实有点过分。车身在素车状态就已经非常高了，175cm的身高是需要小跳一下才能上车的，如果这台车是女车主的话，我还是建议尽快的加个踏板吧，你想“一步登车”？有点难。

之前提到的，牧马人几乎没有什么舒适性配置。内饰除方向盘和挡把上的一扣扣皮革以外，其他全部为硬质塑料，甚至连仿皮都没有，敲起来硬邦邦。再与50万的售价联系起来？没错，这就是情怀。

即使是四门版牧马人，后座也非常难受，座椅低矮短小，小个子坐一坐还好，如果你是个一米八大汉的话，你可以计时看看你能在后座撑多久。重中之重，后座的靠背非常的直，并且是没有办法调节角度的。细心逛论坛的朋友一定会发现，不少车友把后座生生改成了角度可调，并且还不是个小工程。

如文章开头所讲，五大点并没有专注的去说情怀，但我们又不得不再回到情怀。因为只有你爱它你才会去买，不管它漏雨漏风还是风噪吵到你说不了话，这种越野精神是任何车都不能比及的。