自主品牌三剑客，这三款热销SUV怎么选？

中国汽车市场中SUV车型的极度火爆已经是一个不争的事实，可能大部分都是在2016年下半年开始发现SUV车型开始在路面上猛增，也是从同样的时间节点开始，汽车消费者们正式把购车视线从其他车型转移到SUV上。

其实早在2003年中国的SUV市场便有了一次爆发式增长，随后开始进入了一个平缓的增长期。而到了2016年应该算是第二次的大爆发，全年销量直接攀升到904.70万辆，占所有乘用车车型的37.1％，已经基本上接近了轿车销量的占比。其中，尤其中国自主品牌SUV车型，从开始的41款直接增涨至117款，增长了近2倍。而在当下，SUV车型的增长速度开始进入平缓期，但销量水平已经达到了一个前所未有的程度，所以本期买谁最合适就选取了当下销量前几名的中国品牌紧凑级SUV做以横评。

选取车辆为哈弗H62018款换代蓝标2.0T 自动豪华型；吉利博越2018款 1.8TD自动两驱智尊型4G互联版；荣威RX5 2018款 20T 两驱自动互联网智臻版。三款车均处于中国SUV车型销量榜的前十名位置，平均每个月实际销量均在2-4万辆左右。

接下来的文章也将从三款车的真实成交价及优惠幅度，整体配置及性价比，实际动力驾控感受和内饰细节材质及整体使用空间四个方面做以全面横评，意在为消费者提供一份最直接，最客观，最详细的评估报告。

先来最实在的最终成交价格及优惠幅度

其实哈弗H6在市场中的表现毫不夸张的说是所有SUV车型中最为成功的一个，已经不知道连续多少个月霸占了销冠的位置，甚至于让我觉得长城在哈弗的数据上存在着造假的嫌疑，毕竟平均月销4-5万辆的销售数据着实太过于惊艳。不过近几年也算是走南闯北，在全国各大城市中哈弗H6的超高曝光度是最能直接证实其销量的证据。（北京的可见度并不是很高，在北京WEY的可见度要明显高于哈弗系列）

本次对比选择的车型为哈弗H6 2018款换代蓝标2.0T 自动豪华型，厂家指导售价为14.20万元。整体来看哈弗H6车系整体上降价幅度为0.88％，也就是大概有2000-5000千块的现金优惠。从牛车网车主调查反馈结果来看，除了现金优惠以外各店还会有送全车贴膜，脚垫等常规优惠活动。

其实哈弗H6这种几乎没有优惠的情况也在属于在情理之中，毕竟作为SUV车型中最为热销的车型，另外本身的14万左右的售价对于这样一款尺寸还不小的车来说其实也并不算贵。另外一方面就是实实在在的销量其实可以直接证明一个产品的真实产品力。

吉利博越绝对是中国汽车品牌中的网红车型，由国际著名汽车设计大师彼得·霍布里带领的国际化设计团队设计完成，诞生于2016年3月26号。也是继“最美中国车”博瑞之后吉利的另一款力作。如果说博瑞是引领中国品牌车全面进化的产品，那博越可以称得上是中国品牌SUV车型的革命者。

选取对比车型为吉利博越2018款 1.8TD自动两驱智尊型4G互联版，厂家指导售价为15.18万元。从指导售价上来看，博越的指导价是要比哈弗H 6贵了近10000元，但是博越的终端优惠力度要高出不少，已经接近了10％左右。从实际成交价来看，实际的现金优惠金额大约在1-2万元左右，至于其他优惠暂无实际数据反馈。

需要强调的是，1-2万元的优惠力度是属于最新的2018款车型，老款车型会有更多大的优惠力度。这也能看出来，对于博越的指导定价偏高于该级别常规价位的情况，厂家是了解的，所以通过终端市场的优惠将价格拉回平均水平。

第三款车是荣威RX5，同样可以算作是中国汽车品牌的革命者，将高度智能互联系统也汽车完美结合，也尤其引发了一波汽车智能系统普及的新狂潮。而抛开亮点的智能系统以外，荣威RX5本身的做工水平也同样做到同级别的超高水准，甚至有实力挑战一下更高级别的车型。

横评选取了荣威RX5 2018款 20T 两驱自动互联网智臻版，厂家指导售价为15.18万元，与博越相同，同样荣威RX5的终端优惠力度比博瑞还要稍高一些，达到了12％的水平。终端真实成交价格大约都有20000元左右的现金优惠，也就是说该版本最后的裸车到手价应该在13万5000元上下，浮动金额在2000元左右。

在这个配置时代，买谁配置最丰富

不同于合资品牌的吝啬，中国品牌车在配置方面向来都是不惜成本的。就比如今天的三款车型来看，各车配置表中的实际配置水平基本上都达到了合资品牌20-30万级别，就单从这一点就能看到中国品牌的崛起都是基于消费者的日常需求而实现的。合资品牌应该好好学一学了。

从安全配置说起，主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测装置、制动力分配、牵引力控制、车身稳定控制这些基础的安全配置三车都没有缺席，不过博越和哈弗H6都配备了气帘，而荣威RX5则需要在更高一个级别的车型中看到。

主动安全方面，博越搭载了并线辅助，车道偏离预警，主动刹车系统，这三项主动安全系统是哈弗H6及荣威RX5都没有配备的，所以在安全方面肯定是博越要更胜一筹。

在辅助驾驶方面，博越独占了一个ACC自适应巡航，哈弗H6独占发动机自启停，而荣威RX5则搭载了电动尾门和远程启动系统，也算是各有优势吧。不过从个人的用车经验来看，博越的自适应巡航明显实用性更强一些，而且在2018款上博越全新搭载了全速域自适应巡航系统，拥堵情况下支持直接刹停，无疑在驾驶过程中带来了更多的便利性。

剩下的无钥匙进入/启动系统，自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降，定速巡航等配置三车皆有提供。不过荣威RX5少了前驻车雷达和全景影像这点是要扣分的。

座椅方面，唯独哈弗H6的副驾驶座椅还需要手动调节，而博越及荣威RX5则都提供了电动调节，同时博越还提供了老板键。另外博越和荣威RX5都提供前排座椅加热，而哈弗H6则需要500块钱选装，虽然价格不贵，但是这些个基础配置还需要花钱加装的话就显得有些~~~。

灯光方面，博越和哈弗H6都是全LED的自动大灯，其中博越还带有自适应远光灯，而荣威RX5则皆为卤素光源，这点在主打配置的中国品牌车型着实的很明显的劣势。话说主打互联造成的荣威RX5应该能跟进潮流上LED的，但是实际却需要选装，这点不得不说荣威RX5还是差了些许。

最后荣威RX5仅主驾驶支持一键升降，而且还不带有自动感应雨刷。在这些小的细节上荣威RX5还需要更多的诚意才能真的拼过博越和哈弗H6。

综上所述，在同处于13万的终端售价区间中，很明显上述的基础配置横评中博越以明显的优势轻松拿下这一句，哈弗H6紧随其后，而荣威RX5则是因为一些细节上的小配置遗憾落败。不过荣威RX5主打的是互联系统，那么接下来的内饰部分会提及到三款车的智能系统，不知道那个时候荣威RX5能不能扳回一局。

智能时代就得聊聊智能系统

以往这一块都会讲讲各车在内饰材质上的应用水平，不过今天我不打算再说这个了，因为这是中国品牌汽车的强项。而作为中国品牌的排头兵，无论是博越，哈弗H6还是荣威RX5都拥有着该级别中的最佳表现，所以根本没有对比的意义，这里唯一要说的一点就是：荣威RX5是同级别车型中软包面积最大的车型且没有之一。

如今出在一个互联网的时代，任何产品都要讲一个智能，车载系统自然也是必不可少得到一个，所以接下来我会给大家介绍介绍三款车的车载智能互联系统究竟是怎样的一个表现水平。

前代博越的推出便开始致力于车载智能互联系统，实话实话2016款博越身上的那套“你好，博越”G-NetLink系统本身的表现便已经足够显眼，而全新的GKUI更是在此基础上再度得到升级。首先语音控制来的更加自然，不再需要唤醒的时候说“你好，博越”，可以用更加自然语言进行控制。比如可以说“我饿了”，系统便会自动搜索附近的饭店。再比如说播放音乐的时候说“大点声”系统便会自动变大音量。

另外这套系统中增加了更多个性化的配置。这套GKUI中加入了GID功能，通俗来讲就是属于你个人的账号，里面会记录你对车辆的所有设置偏好。那么未来即使换车，只要同样搭载GKUI系统便可以直接将你的设置偏好同步过去。

GKUI在生活环境的使用便利性也有了不小的提升，跟高德地图合作同步了停车支付功能，通过车机便可以完成支付，除了与高德地图的合作之外，还与腾讯地图共建出一个腾讯我的车功能，可以查看车辆的行驶轨迹。另外更好玩的加入了一个集结的功能。

智能还远不止这些，这套GKUI与京东智能也建立了合作关系，未来如果家里使用了智能的家居电器，那么在回家的路上便可以提前设定好家里的一系列功能。总之这套全新GKUI系统真正的开始逐步向互联网上并拢，或许在不久的将来那些科幻电影中的桥段便可以在现实生活中上演。

2018款博越在360度全景影像上也作出了升级，加入了一个AR显示的功能。驾驶员可以通过上帝视角观察到车身的每一个角落，可以手动旋转视角、调节虚拟车辆透明程度。除了实用性有了质的飞跃之外，在可玩性上也表现的不错，看着有点像GTA的感觉，还能随意设置虚拟车辆的车牌号。另外整个屏幕的分辨率也得到了提升，画面的畸变控制的也相当出色。

中控台下方两侧一边一个USB插口。

后排提供了两个USB插口

后视镜后方提供了一个USB插口（为了方便行车记录仪取电），另外在中央扶手箱里还提供了一个USB插口。

低电量恐惧症是这个智能时代带来的“严重传染病”尤其在车内封闭空间中，手机APP便成为了最好的消遣，那么手机电量便成为了当下乘车人群的一大重要关注点。而为了治好这个病2018款博越全车总共提供了6个USB插口，再也不用担心因为充电而发生的车内战争。

荣威更是车载智能系统的引领者，荣威RX5最早于2016年正式面向消费者，其主打的互联网功能也在中国汽车市场中引领了一波智能车机的风潮。如今来到2018款铂金版上更是全面升级搭载了全新一代互联网汽车系统，拥有AI人工智能语音、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统等多种功能，更注重于将互联网和车生活相融合，设身处地的在为消费者提供更便利更科技的汽车生活。

荣威RX5中控10.4英寸超大中控屏绝对是内饰最大的吸睛点之一，搭载了全球最领先的全新一代互联网汽车系统是由上汽与阿里共同合作打造而来，同时RX5也是首款与斑马智行APP结合的车型。且不说系统的具体表现，就智能网联系统的账号化属性，结合了当下实名制的大趋势以及阿里集团支付宝线上交易的资源，很显然，荣威RX5的这套智能系统已然走到了国际最前沿。

 除此之外荣威RX5铂金版还拥有IoT手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入等等功能，基本上涵盖了我们日常用车的全部范畴。毫无疑问，荣威RX5为用户带来了更加舒适便捷、人性化的互联网汽车新生活。

而就实际体验来说，依托于强大的硬件支持这套系统无论是在APP的响应速度，还是触控屏的跟手度基本上都达到了国际主流水准。虽然说还无法与IPAD的主观操作感受相媲美，但是就车机系统而言，似乎也没有哪款车可以和荣威RX5相媲美。

而到了哈弗H6这边就明显有些拿不出手了，9英寸的屏幕尺寸的确很到位，但是内置的车机系统却只是装载了一套普通的娱乐系统，能说的也只有超窄边框的视觉效果很显高级感，然后分辨率和系统流畅度以及操作便捷度都相当高，但是唯独不支持CarPlay着实有点落伍了。

另外其实哈弗H6的整套内饰设计还是蛮有个性的，有点类似宇宙飞船的驾驶舱，所以送视觉效果来看哈弗H6这种打破常规的设计手法明显要比其余两款车型更为吸引年轻消费者的喜欢。

其实车载智能系统必然会是为了车机系统发展的大趋势。就当下情况来看，种类繁多的智能系统已经覆盖了接近60％的车型，而哈弗H6却偏偏在这样的时刻选择忽视，着实有些说不过去。而反观博越和荣威RX5则明显成为车载智能时代变革的领跑人，而在系统内容上各有各的优势，并不存在谁更好的局面。只不过，明显荣威RX5的10.4英寸大屏更具有视觉冲击力。

空间方面，哈弗H6体积最大，荣威RX5轴距最长

中国人喜欢大车，这点是雷打不动的购车原则，那么作为中国汽车品牌自然对国内市场的这一规则了解的知根知底，所以各自都在自家产品的尺寸上下足了功夫，虽然定位紧凑级SUV，但是实际车身尺寸都是奔着更高一个级别去的。

先从最大的哈弗H6来，三围尺寸达到了4610*1860*1720mm，轴距为2680mm，整体车身尺寸要比博越和RX5大一圈，可能这也是哈弗热卖的原因之一吧，另外更为饱满的车身线条也能让哈弗H6在视觉效果上得到一定程度的放大，所谓的气场就是这么来的吧。

实际的乘坐空间方面，得益于高大的车身尺寸，4500px的体验者前排标准坐姿下头部空间大概有将近2拳的富裕。同样的乘客在博越和荣威RX5车内便“只剩下”1拳多一点空间。其实三款车的实际乘坐空间都属于相当富裕的，只不过哈弗H6拥有的优势过于明显，所以只好用“只剩下来形容了”

轴距最长的是荣威RX5，达到了2700mm，其本身的三围尺寸为4545*1855*1719mm。在保持同样的乘客，保持前排座椅位置不变的情况下，体验者来到后排。轴距最长的荣威RX5实测腿部空间为差不多3拳的空间，哈弗H6也是相同的水平，只是博越的后排腿部空间表现为2拳左右。

其实就实际使用情况来说，三台车的空间表现都可以算的上宽敞，所以如果对空间没有硬性要求的消费者来说，根本不用纠结空间大小的问题。如果非要分出来的大小的话，那么哈弗H6无疑是三款车中空间表现最为优秀的，紧接着是荣威RX5，虽然尺寸上略微逊色于哈弗H6，但2700mm的轴距直接将空间优势拉回来，基本与哈弗H6持平。虽然在空间对比的情况下博越在三款车中的确占不到任何优势，但还是那句话日常使用情况下都能满足90％的空间需求。

最后：

综合来看来，本期横评的推荐车型是吉利博越，理由有以下几点

1.       主/被动安全配置为三款车中最为全面的一款，在一定程度上可以佐证博越的安全性要高于其余两款车型。

2.       在一些其他实用性配置上博越同样是三款车中配置最全面的一款，尤其是ACC自适应巡航，带自适应远近光的全LED大灯以及主副驾驶电动调节都是在日常用车过程中使用频率颇高的实用性配置，而这些在其余两款车上皆没有得到体现。

3.       智能互联系统足够优秀，所以这一点上跟荣威RX5的大屏+智能互联相比起来稍显逊色，但是实际的系统功能性并不弱于荣威RX5

4.       乘坐的空间表现虽然在三款车中为最差，但是日常生活中使用中也属于主流的空间表现，不是博越太弱小，只能说对手太强大。