当耳熟能详的科技变成过去，奥迪Q8首发讲了一个怎样的科幻故事？

奥迪全新Q8在深圳举办的2018奥迪品牌峰会上完成了全球首秀，不得不说奥迪每一次品牌峰会的含金量都很高，因为你在这里听到看到的大部分是全新的科技成果和应用前景，信息量非常巨大。此次除了定位于旗舰轿跑型SUV的奥迪Q8首发外，奥迪还公布了品牌和产品接下来在新能源方向的进展以及前瞻科技成果的分享。通过奥迪对一些科研项目的讲解你可以很快get到奥迪不再单单是一家汽车制造厂商这个点，它的转型非常明显，很多技术研发的重点都集中在一些前瞻科技和未知领域的探索上面而非车辆本身，因此更像是一家数字科技服务公司。而今天奥迪所讲述和描绘的愿景让我们心中的”科幻故事“已经变得触手可及。

#先聊聊2018品牌峰会的主角：全新奥迪Q8首秀

越来越多的品牌选择在中国完成全球首秀就足以见证了中国市场的巨大，还记得去年奥迪A8L在西班牙品牌峰会上首秀时，笔者采访了奥迪全球设计总监莱驰特，他当时就明确的表示A8在设计之初对于中国消费者的诉求调研达到了80%，而奥迪A8的市场份额中国占了一半，也就是说50%的市场都在中国，这个重要性不言而喻。而此次奥迪Q8选在中国首发就更好理解了，因为它和A8、R8一样都是作为旗舰定位的顶级车型，其几乎运用了奥迪全部最先进的科技配备，而这三台8字车型最大的市场无疑全部会在中国，因为这里的购买力够强。

图：奥迪Q8基于MLB EVO平台进行打造，搭载3.0T柴油发动机以及48V轻混动力系统，并将在2019年初推出搭载3.0T汽油发动机以及48V轻混动力系统的车型。奥迪Q8全系标配quattro四驱系统。 2018年7月开始在海外市场上市，随后将进入中国市场。

图：尺寸方面，奥迪Q8的长宽高为4986×1995×1705mm，轴距为2987mm。轴距虽然和奥迪Q7相同但尺寸略小只提供5座版本。此外Q8还提供了12种可选外观颜色，包括最新的龙橘色和宇宙蓝。并提供两种外观选装包。我个人认为Q8可以看做是运动版本的Q7，无框车门就是很好的辨识标签。

图：奥迪Q8的前脸延续概念车的造型风格，其四边形头灯狭长犀利，前脸正中粗壮的八边形饰条搭配夸张的格栅和运动化的前保险杠，显得车头更扁更激进。从奥迪Q8的定位来看，未来它的竞品很有可能是宝马即将发布的X7和全新的奔驰GLS。

图：奥迪Q8采用了贯穿整个车尾的LED尾灯，不同于全新A8L的尾门中央镀铬条设计，Q8的灯组中央采用嵌有品牌Logo的亮面黑色饰板，这种贯穿式的设计已经成为了奥迪全新的家族设计语言，之后全新A6L的尾灯也是如此。

图：很明显现场的实拍车型装配了S运动版本的套件，底部的扩散器特别夸张，运动范儿十足，两边各有一个排气管装饰。

图：奥迪Q8的内饰和A8L基本没有区别，10.1英寸+8.6英寸的中央双屏配合液晶仪表盘的设计是奥迪未来车型内饰的最大卖点，其上方屏幕用于显示导航、多媒体和行车模式等设置，下方的8.6英寸显示屏则负责空调以及文本输入等功能。

图：由于实拍车型为运动套件版本，座椅为奥迪Sport系列专供的蜂窝造型的运动造型，手感偏硬，内饰门板和车顶全部采用了Alcantara的翻毛皮材质。

图：奥迪Q8全系车型标配自适应悬挂系统、19英寸轮圈、LED大灯、升级版导航MMI系统和双区自动空调系统，实拍车轮胎为Ventus S1 evo3 SUV的产品型号，轮毂则为22寸。

奥迪Q8首先推出的是3.0L柴油发动机，最大功率286马力，最大扭矩600牛·米。官方公布的百公里加速时间为6.3秒，最高速度可达232公里/小时，之后还会推出3.0L涡轮增压汽油发动机车型。变速箱方面匹配8速自动变速箱，另外全系车型都标配quattro四驱系统，前后悬架均为五连杆独立悬架。

#奥迪加速新能源布局：奥迪全新的e-tron 8月全球首发

　除了Q8车型发布之外，奥迪还同时公布了未来的发展计划，据悉，奥迪计划在2025年销售80万辆新能源车型，同时在未来5年中将会推出7款新能源车型，其中包括将在2019年国产的全新A6L/A7/A8L的e-tron车型以及2020年国产的奥迪e-tron车型。同时，奥迪将在年内投产长春Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地将正式投产，预计在2020年总产能超过100万辆。

图：奥迪股份公司管理董事会主席施泰德表示，到2025年我们计划卖出80万辆纯电和混合动力车型，也就是说到了2025年每次售出3辆奥迪的车型就有一辆是新能源产品。

图：奥迪全新的e-tron续航500km快速充电为30分钟，性能虽然目前没有数据支撑，但是官方表示可以媲美奥迪的RS系列，这台车无疑又是特斯拉的一个强有力对手，不过相比新势力造车，奥迪的积淀还是值得肯定的，全新的e-tron将在2018年8月布鲁塞尔的奥迪品牌峰会上全球首发。

        图：2021年拥有长途旅行休息功能的Aicon L5级别的自动驾驶上路，2021年也是奥迪”突破科技，启迪未来“品牌理念的50周年。

#为什么说奥迪不再是单单的汽车制造商？这次真的是要上天了！

现在的奥迪品牌不再单单的是一个汽车制造厂商，它已经慢慢转型为一家致力于技术探索和提供出行解决方案的科技公司，要怎么理解这个定位呢？其实我觉得奥迪现在做的事情有点像钢铁侠的史塔克工业的意思，只是涉猎的领域不同罢了。既然这次奥迪讲了一个触手可及的科幻故事，那我们就来聊聊登月和自动驾驶AI系统这块奥迪的分享。对，你没听错，这次奥迪真是666的要上天了，奥迪lunar quattro月球车已正式进入登月倒计时，计划于2019年开始其登月旅行，也就是500天之后。

        图：奥迪此次与德国太空旅行科研团队“PTScientists”建立了合作关系，整合利用双方的技术优势，并在谷歌Lunar XPRIZE探月竞赛的资助下，最终将月球车送上月球。在帮助“PTScientists”团队研发和改进登月装置的过程中，奥迪提供了包括quattro全时四驱技术、ultra轻量化科技、e-tron电动科技，以及设计等方面积累的相应经验与知识。

图：右下角为奥迪lunar quattro月球车，这是一款轻型太阳能动力车，现已开发至第四代车型，采用quattro全时四驱技术。“登月计划”中，两辆奥迪lunar quattro月球车将重返阿波罗17号的抵达点，为NASA留在月球上的阿波罗17号拍摄首张高清照片。并且，奥迪lunar quattro月球车计划在恶劣的月球环境中待超过四年半的时间。

        图：这个是奥迪缩写为PIA的人工智能技术，在场景应用中不再是单单的由驾驶员去操作指令然后车辆给出相应的判断，而是由车辆本身自主的去主动提供建议，也就是类似AI机器人的技术，左上角就是车辆给出的加油方案并把价格等信息罗列后做出对比。

关于自动驾驶方面奥迪在进行一个研究项目叫做”25小时“。奥迪的理论是司机每天平均花费大约50分钟时间的车上。在25小时项目中，奥迪正在研究如何在自动驾驶汽车中更好地使用这段时间。作为奥迪“第25小时”项目的一部分，人机交互专家利用“未来驾驶模拟器”研究一系列课题，例如如何将车内变成理想的工作场所，研究结果未来将帮助奥迪为每位用户打造最为个性化的车内空间。

奥迪文化与趋势传播部负责人Melanie Goldmann表示：“当汽车不再配备方向盘时，豪华汽车的定义也会随之一变。将来，人们在乘车旅行的途中可以悠闲地上网，可以陪孩子玩，也可以专注于工作。我们与弗劳恩霍夫研究所的专家合作，一起研究如何才能让人们在乘坐自动驾驶汽车出行时充分利用旅途时间。”

 图：这个GIF图很好的演示了侧面碰撞时，通过自适应空气悬挂的感应，撞击面会上升80mm，尽可能低的为车辆降低损失和更好的保护车上人员。这个功能在奥迪A8L和奥迪Q8的顶配车型上才会搭载，类似奔驰的魔毯技术，基于空气悬挂和48V轻混才能实现。

图：以奥迪A8L为例，奥迪全新的高端产品并不是全铝车身而是复合金属材料，诸如镁合金、碳纤维、轻质钢材等材料在不同的部位都有涉及。得益于自冲柳接、激光钎焊等全新制造工艺的应用，新车型还是在跟方面的数据上表现的更好。

总结：

500天后奥迪月球车登月，2019年奥迪e-tron纯电动汽车上市，2021年 Aicon L5级别的自动驾驶上路，今夜奥迪Q8首秀，每次奥迪的品牌峰会都是一次信息量巨大的烧脑时段，当你慢慢看到的不再是耳熟能详的科技展示时，便是未来要来了，其实我一直认为奥迪转型为汽车数字化科技公司是非常炫酷的一件事儿，而未来的技术给出行提供更好的解决方案时载体也不一定是汽车了，这就像是漫威漫画中钢铁侠的史塔克工业，场景应用的优化和出行体验的优化远远大于汽车产品的本身。

（图/文：冀磊）