牛车网 精华 想了解优缺点?讴歌CDX购买全分析

想了解优缺点?讴歌CDX购买全分析

李杨 发表于 牛车网 2018.05.29 10:55

在我试过讴歌CDX后,发现这车其实挺好的,当然也有一些非常要命的问题。如果你正在考虑买一台,20万出头,大小无所谓,只要是豪华品牌的SUV,讴歌CDX会是个不错的选择,不过还是要看适不适合自己。下面我把这台车的优缺点做了总结,你可以提前做做功课。

优点:

1)讴歌CDX的外观很个性,中网尺寸巨大,中间是密密麻麻的亮黑色菱形块,全部指向硕大的讴歌LOGO,突出了品牌。腰线在后轮处隆起,肌肉感很强。即便是最低配的CDX也配有全LED大灯,所以看起来一点不廉价。另外最低配也是18寸轮圈,车身看着还算饱满。开CDX上街估计多半路人都不认识,比起烂大街的宝马X1、奥迪Q3,它能给你与众不同的感觉。

2)同价位下配置高,是讴歌CDX的一大优势。比如指导价26万多,讴歌CDX的配置要比奥迪Q3多出不少,并线辅助、倒车影像、可变转向比、无钥匙进入一键启动、HUD抬头显示前排座椅加热都是Q3没有的。另一个对手宝马X1,它和讴歌CDX配置接近的车型都要28万。不过,奔驰GLA很不错,它做了小改款后追加了不少实用配置,价格也很美丽。

3)讴歌CDX有两款动力,一个是1.5T发动机,另一个是2.0L+电机的混动系统,不过混动车型最低指导价都要29.98万,有点贵,所以主销的还是1.5T车型。讴歌CDX的1.5T发动机动力足够充沛,它有182匹的最大马力,在同级中领先。CDX的车身不到4.5米,对这台1.5T来说不算大,在限速80-100公里/时的城市快速路上,油门不用太深踩,CDX就能很利落的超车,而且足够的动力储备让它满载跑高速也不会太吃力。

4)和1.5T发动机搭配的是8速双离合变速箱,但和其他的双离合变速箱不同,讴歌的这台加入了液力变矩器。液力变矩器多出现在AT变速箱中,它的一个优势是:能吸收换挡冲击,让驾驶者感觉换挡更平顺。世界上除了本田系(讴歌是本田的高端子品牌)的双离合几乎全都没有液力变矩器,正因此这些变速箱在低挡位切换时会偶尔有闯动。而本田为了让双离合变速箱的换挡也能像AT变速箱一样平顺,所以加入了液力变矩器。实际效果也确实不错,CDX在低速跟车时并不像使用了双离合的奥迪Q3那样时不时有闯动,舒适性在双离合车型中是有优势的。

5)虽然讴歌CDX的车身尺寸在同级中并不突出,但乘坐空间却不错。坐进CDX的前排你能发现坐姿要比其他SUV都低,视野不像SUV,而是像轿车,可能是出于CDX偏运动的定位把座椅刻意调低了。前排坐姿更低后直接带来的好处就是头部空间释放了不少。CDX的后排空间也让人满意,头部的腿部的空间都不错,另外有个很有意思的设计,CDX的后排中间坐垫可以向上抬起,这样一台5座车立马变成4座车,看着很有高级感。此外前排的储物空间十分丰富,中控台下部有个大储物盒,钱包、文件夹、手机都能放下,更巧的是还有一个小开口供数据线穿过,这样会让中控台看着不凌乱,满足了很多强迫症患者的需求。

不足:

1)CDX有一个硬伤,就是采用了本田缤智的平台,因为这一点会让买家觉得不够档次,一下就留下了不太好的印象。本田缤智的平台是小型SUV平台,讴歌把它拿来进行车身尺寸拉长,外观内饰加入更高级的材料,同时把1.5T塞到发动机舱,最后定出了23万起的价格。这些改变确实需要成本,但说服消费者买CDX貌似还挺困难的。尤其是那副扭力梁后悬挂,看着很扎眼。

2)作为本田的高端品牌,讴歌在内外饰质感、驾驶性能方面都有着更出色的表现,不过开完CDX我发现发动机噪音依然是个不小的问题。在四个车窗全都升起后稍微深踩油门,发动机噪音还是能明显听到,高速下更是有些吵。这么不安分的噪音会打扰你听音乐的心情,有时候不得不安慰自己,这车就是运动定位。

3)售后服务网络不完善也是个影响你购车的因素,现在在北京这样的大城市,奔驰4S店足有20个,而讴歌只有2个,如果是2线或者更低级别的城市,讴歌甚至没有4S店。这么少的经销商意味着消费者买车和保养都很麻烦,北京周边城市或许情况还好些,但如果离讴歌4S店稍微偏远的城市,消费者考虑到经济成本和时间成本,估计就很难选择这个品牌的车型,即便有些好感也不会。

总结:

结论很明显,讴歌CDX就是适合那些不在乎品牌,希望自己在大家面前小众点,也喜欢自己开车的朋友,这台车的各种优点都是为这样的买家服务的。不过不太完善的售后服务是个大问题,如果你比较懒,还是建议买台BBA,它们会更省心。

相关标签: CDX SUV 讴歌
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