实力依旧全面，全新朗逸Plus最低售11.59万元

5月25日，上汽大众全新朗逸Plus正式上市，新车指导价11.59-16.29万元。先期上市的新车有6款，提供1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机两种动力，传动系统有5MT、6AT和7DSG可选。下面是具体的车型和价格。

2008年，上汽大众正式推出了朗逸，至今经过10年时间，该车型经历几次改款，在中国内陆累计卖出了350万辆。这是个什么概念呢？从上市到现在，老朗逸平均每个月都会卖出2.9万辆，这个数字对一些同级合资轿车而言难以想象。其实就算在老朗逸生命末期，这台车也依然保持着强劲的销售势头，完全不像是一台年龄已有10年的老车。

朗逸在中国创造的销量神话，这点没人否认，不过就产品本身而言，它也的确有点老迈了。如果有新款，消费者打心里还是喜欢的，难道不是吗？说的夸张点，上汽大众如果不更新朗逸，再卖两年，它可能还是销冠，不过一来这对消费者太不负责了，二来上汽大众也是有进取心的企业，这么做产品难免是会拉低自己形象的。

叨唠了不少，还是来看产品。下面不面面俱到的介绍新车了，仅对大家关心的问题做个介绍。

是不是光换了个壳？

过去老朗逸前前后后改过几次款，其中有两次改动还非常大，外观大变样到让你觉得是在换代，可实际上别被迷惑，它的底子依然是那个老旧的PQ34平台。上汽大众的这种玩法做的多了，来到现在自然也让人怀疑眼前这台朗逸Plus是不是依然换汤不换药。

这里要跟大家讲的是，请放心，这次的朗逸Plus是全新的。它是一款换代产品，因为所用的平台已经改为了大众集团最新的MQB平台。过去有些比较在意的用户买完车后不太喜欢听别人说自己的车太老，可能开着没什么问题，但心里总觉得别扭，现在不用担心这个问题了，别人问起你的新车是什么平台，你可以不露怯意的跟他讲，是和全新迈腾一个平台的。

外观是不是变丑了？

看过实车你就知道，朗逸Plus的外观其实没什么可吐槽的，还是大众车那种简单朴素的模样。在朗逸Plus上能看到一些大众的最新设计手法，比如大灯和倒梯形中网相连接，和全新CC的设计有些类似。另外保险杠的细节丰富了不少，黑色塑料和镀铬的使用也都很合适，看起来比老朗逸更精致些。

既然叫Plus，就得在长度上对得起观众，朗逸Plus的车长是4670毫米，而老朗逸车长是4605毫米，长出了65毫米，大概一个拳头的宽度，其实比较明显了。车身长了受益最大的还是乘坐舒适性，设计师可以把坐垫做的更长，这样能更好承托大腿，而腿部空间也会有些提升。

朗逸Plus的外观是少了点个性，但好处是能男女老幼各种通吃，我把这车开到我身边的90后同事面前和开到50多岁的父母面前，得到的评价基本是一样的：还行，不难看！但换做思域可能就不一样了。

配置怎么样？

毕竟是台换代车，这个级别中该有的配置基本都能在朗逸Plus上找到。过去老朗逸的机械手刹取消了，新车换成了电子手刹+AUTOHOLD。车机也是最新的，屏幕尺寸明显变大了，系统也是大众集团原厂的，触摸灵敏度没毛病。

后排有空调出风口和两个USB接口，真是谢天谢地，其实你能看到一些2018年的新车并没有这些的，尤其是两个USB接口。想想能坐在朗逸Plus的后排不和同伴挣接口用就很幸福。不过全液晶仪表没有出现在朗逸Plus上有些遗憾，应该是受成本限制的原因。

总的来说朗逸Plus的配置是主流水平，放在2018年来看并不显得落伍。但在入门版上，上汽大众还是表现出了保守的一面，没有太乐意把更多的配置给用户，虽然基本的安全配置有保证，但实用性配置还是偏少。

动力推荐哪个？

还是那个观点：有钱尽量上1.4T，因为开起来真的比1.5L自吸爽多了。两台发动机在油门前段差别还不是很大，但越往下踩，动力响应区别越大，1.4T给你的感觉会更随心。没有涡轮增压的1.5L发动机给不了你1.4T发动机那种冲劲，加速过程平平淡淡，就像白开水。动力这东西，用过好的就回不去了。

现在让人担心的还是和1.4T匹配的双离合变速箱，虽说耐用度和过去有了大幅提升，但还是和传统的AT箱子有差距。

最后

有了多年的市场经验，上汽大众在拿捏朗逸Plus定位时显得非常老道，从外观到动力你会发现，这台车不像思域那样是激进式的改变，每一处细节都让你觉得很熟悉，但实际上又和老朗逸有那么些不同，在继承中做克制的改进是这台车给你最明显的感觉。

之前总跟身边的朋友说，心里没想法，不知道选什么车，那就选朗逸，这台车有品牌，空间大，开着坐着都舒适，是最保守也是最不容易出错的选择。如今看过朗逸Plus，我觉得同样的话还能和朋友们再说一遍。