5座和7座的对撞，落地30万价位的主流中型SUV该买谁？

国人喜欢大车，这是中国汽车发展史从始至今的“真理”。国内SUV市场的大火想必跟这条“真理”是脱不开关系的。其实就SUV车型本身来说，更大气的造型，更强的通过性，更大的空间表现同时还有不逊色于轿车的舒适性。种种条件来看，的确SUV车型竞争力更强一些。不过在我看来，其实最重要的一点就是SUV的大尺寸更能满足国人对“面子”的需求。

言归正传，这期也是根据我身边一个兄弟的实际要求出发，所幸就小小的做了一个调查。其实他的反馈很符合广大普通消费者对于汽车的基本要求，很全面，也挺具有代表性的。另外，他给到我的预算范围大约在落地30万以内，这个价位也是正常家庭购车的预算范围。所以我选取了2辆目前市面上的主流SUV车型做以对比，分别是本田冠道240TURBO 两驱尊享版、汉兰达 2018款 2.0T 四驱精英版7座。

选这两个车原因一方面是两款产品本身在市场在中的反响都是相当不错，有口皆碑。另外一方面其实我这位朋友的点名要求。喜欢汉兰达这款车，但是也知道自己的预售价可能只能买到入门版，可偏偏就是个执拗的人，不见棺材不死心。

所以下文将从颜值及尺寸、车内乘坐/储物/后备箱空间表现、综合配置性价比（实用性/安全性配置）共三个大方面进行综合性横向对比。

颜值及尺寸篇

如今汽车市场的主导消费者是90后，而90后特点之一就是对于所有事物的第一评判标准就是颜值！在这个看脸的时代，无论什么产品，有颜值就会有市场，没颜值就注定会消亡。颜值是第一生产力这句话在中国汽车市场表现的淋漓尽致。

首先从冠道说起。对于冠道，我不敢说它是最好看的，因为萝卜白菜各有所爱，但是我可以肯定它绝对是两款车中回头率最高的。根据冠道项目的总开发负责人砂押胜男的反馈，冠道的外形设计 可以用“猛”和“麗”二字来概括，其中“猛”代表的是造型动感、车身线条有力量感，而“麗”则代表华丽、优雅的特质。

的确，我们能看到冠道车身线条十分丰富且饱满，是以营造肌肉感力量感为主要的视觉元素。而在营造肌肉感的同时冠道并没有丢失掉日系品牌一贯的精致，尤其在前脸LED大灯组与进气格栅镀铬造型相结合。另外，个人觉得冠道最吸引人的地方则是大角度倾斜的C柱形成的溜背造型，给人的感觉这个肌肉男还很灵活。

尺寸方面，冠道车身两围为4819*1942*1669mm，轴距为2820mm，是两款车中最宽的，轴距跟最长的锐界也仅仅相差3厘米而已。更宽的车身能营造出更强的厚重感，另外视觉效果也是更大，而近3米的轴距也是车内空间的保障，这个会在接下来的空间篇为大家详细介绍。

关于汉兰达我想应该不用做太多的介绍，毕竟作为7座SUV的销量王，相信没有几个人会对它表示陌生。如今汉兰达已经是2018款车型，相较于老款来说变化并不大，主要体现在前脸部分。新车根据版本的不同，提供不同的前脸造型。精英版、豪华版采用的是哑光前格栅；至尊版采用镀铬材质；而尊贵版则是采用了专属镀铬前格栅。

2018款车型相较于老款来说前脸造型来的明显更加“嚣张”，不知道这样的设计是否还符合汉兰达家用的定位。新的前脸造型依托于面积巨大梯形进气格栅，基本上占据了前脸2/3的面积。如果是老款汉兰达看上去像是踏实肯干的老黄牛，那么新款绝对是威风凛凛的老虎。且不说定位如何，至少如今的造型更符合年轻人的喜好。

汉兰达的车身尺寸为两款车中最长，达到了4890mm，宽和高也分别为1925mm*1715mm，轴距为2790mm，另外汉兰达为两款车型中唯一的一款7座SUV。之所以将汉兰达也放在本期的横评里，原因很简单：谁让汉兰达火呢。同时也是提前给我那兄弟打好二胎的基础。不过鉴于目前国家强制7座车型的两年一检，所以我建议如果不是刚需，那么对于汉兰达还是需要好好考虑一下。

颜值及尺寸篇小结：

其实颜值这个东西是属于很主观的，每个人都有着自己的一套评判标准，所以没有办法客观来认定谁好看谁不好看。所以这一篇的内容大体上还是描述了两款车给人的一些感受，综合来说冠道属于是靠设计来博眼球，在做到大尺寸的同时还兼具了一定的动感元素，这点要强于其余两款车。汉兰达则属于相对中庸的设计思路，纵然都融入了当下年轻喜欢的时尚元素，但是都没有离开家用SUV车型的设计大纲。所以各位看官可以根据自己的喜好先做一个初期的判断。

另外尺寸方面，两款车其实整体来说相差的并不多，前后两五厘米的差距这不可能也没必要去在输赢上下定夺，主要还是要看之后的车内空间表现。

车内乘坐/储物/后备箱空间表现篇

1冠道前排储物空间及后排乘坐表现

还是那句话，中国人喜欢大车。这个大一方面指的是尺寸，另一方面则是更重要的车内实际乘坐和使用的空间表现。两款皆定位于中型SUV，整体尺寸上相差也并不大。只不过在决定乘坐空间的轴距上，冠道有着3厘米的优势，那么实际乘坐表现呢？

还是先从冠道开始，2820mm的轴距和5座的配置其实已经奠定其优秀的纵向驾乘空间，而在横向空间表现上1942mm，接近2米的车宽也标明了车内横向空间的优异性。冠道前排中间提供了一个十分宽大的扶手箱，上面采用了皮革材质包裹。正常驾驶时将胳膊搭在上上面刚刚好，同时因为十分宽大，所以也不会出现跟副驾驶抢位置的尴尬情况。只不过如果副驾驶上坐的是一个小姐姐，那可能就是稍显距离感了。

扶手箱盖板可以前后移动，滑开之后前面会露出两个杯架。打开之后能看到是一个正方形开口的储物空间，但是实际容积并不大。严格来说，实用意义并不强。这点跟汉兰达相比还是存在着一定差距的。同时扶手箱里面也并没有提供USB插口，虽然并不重要的，但是有总比没有强啊。

在中控台下方还有一个开放式储物空间，在这个位置提供了一个HDMI插口和一个1.2A的USB插口，位置比较靠下，在开车过程中拿取东西肯定是不方便的。另外档把前面的位置还有一个点烟器插口，也就是说前排就一个USB插口，这个就显得不那么有好了。

前排大体就是这个主要的储物空间，其余像副驾驶手套箱和门板上的储物空间其实就没什么好说的了，常规表现。

顺带着解读一下冠道的内饰设计，可以说冠道的这套内饰在今天的两款车中是最出色的一个，坐在车内还是能很明显的感受到冠道所特有的那种“高级感”，在20万元这个价位中，除了冠道以外似乎也没有谁在高级感上能于冠道相媲美。

材质上也根本不用担心，除了软性材质就是皮革覆盖，无论是视觉效果还是触感都是上佳的等级，另外副驾驶位置还提供了木纹材质。整体来说，冠道的这套内饰无论是设计还是材质上在两款车中都是最佳的表现，这点是毋庸置疑的。

至于冠道的后排空间，其实图片已经很说明问题了。在这我就说两个点：1.后排地板为纯平，2.后排地板可以直接躺下一个200斤的胖子。正常我们测量后排空间都以拳头为计量单位，但是在冠道的后排，整一臂的后排腿部空间，基本上冠道的后排别说北京瘫了，基本上可以满足你的任何姿势。

座椅方面，虽然冠道是一个日系品牌的车型，但是却拥有着美式大沙发般的座椅，尤其后排座椅坐垫极厚，且表面皮革材质柔软，填充物也很柔软，总之很舒服就是了。

综合来说，冠道的车内空间表现在乘坐空间的宽敞度上可以说是两款车型中表现最佳，乘坐舒适度上也为最佳，但是在储物空间和一些细节配置上小有瑕疵。另外，冠道全系皆为5座车型，所以空间利用率很高，但是如果是7座刚需的情况下，冠道也只能说无能为力了。

汉兰达前排储物空间及后排乘坐表现

其实汉兰达暴火的一部分原因就是车内堪称变态的储物空间，基本上满足任何乘客在任何情况下的任何储物需求。

首先就是真正称得上“箱子”的扶手箱。轻轻松松十几瓶水，这在短途出行的情况下，基本上把中央扶手箱里面放满了就能满足一车人一天的饮水量。如果这个位置能改装成冰箱就就完美了。或者在里面开一个空调出风口，这样就就可以喝到冬暖夏凉的水了。

不过空间虽然大，表现也采用了软性材质，但是实际将胳膊搭在上面却并不是很舒服，就恰好是手肘着力点是硬的，而其他地方都是软的，这点真的有些匪夷所思。细节上还是需要进一步加强啊。

另外一个储物空间就是整个中控台了，汉兰达中控位置上有一个从中控台一直延展到副驾驶的开放式储物空间，这个我也不知道该怎么形容了，反正只要是没有太过分，那就基本上满足任何乘客在任何情况下的任何储物需求。

 至于其他位置，依旧是常规的储物空间，而至于更丰富的位置则需要你去自行发掘了，说不定4S店人员会在里面放些小惊喜之类的呢。

汉兰达在前排充电口的预留上要明显优于冠道，光中控台位置就提供了2个2.1A的USB插口，1个12V点烟器插口以及一个AUX插口，另外在扶手箱里还有一个12V 120W的点烟器插口，也就是说光前排就有4个可供充电的位置，明显很照顾低电量恐惧症患者。

2018款的汉兰达内饰其实除了大屏幕之外并没有什么变化，而且仅存在于高配车型，本次参与对比的精英型为6.1英寸的大屏幕。从设计角度来说依旧是以实用性为主，没什么特别的亮点。另外内饰整体材质上也是汉兰达的弱项所在，虽然说跟老款并没有什么变化，但是要知道如今在中国自主品牌车型的引领下，汉兰达的竞品们在内饰材质上可是有了长足的进步，如此一来汉兰达可就直接被落下了。

乘坐空间上基本与老款并没有太大的变化，很宽敞也能保障日常的绝对够用。因为汉兰达是7座车型，所以在测量第二排的时候我直接舍弃了第两排，将第二排座椅直接推到最后的位置得到的成绩是腿部空间能达到3拳，十分优秀。其实如果和冠道相比的话，两者在伯仲之间。不过这座椅的厚实程度就不如冠道了，话说汉兰达其实也算的上是日系品牌投放北美市场的产品，可是这座椅并没有美系的风格。

精英版后排配置了空调出风口，还提供了两个位置出风口，不错。另外更好的地方则是后排提供了2个USB插口，这个是必须点赞的。在这个电子时代，2个USB插口能有效的避免后排乘客因电量不足而引发的世界大战。

车内乘坐/储物/后备箱空间表现篇小结

怎么说呢，冠道在整体车内乘坐空间上是要明显优于汉兰达的，另外在车内的细节做工和材质上也要领先于汉兰达。其实冠道在我看来最能打动消费者的一个内饰整体造型和用料，还有一个就是夸张的后排腿部空间表现及座椅的舒适度。同时汉兰达的优势也是相当明显的，一方面变态的车内储物空间是冠道无法比拟的，还有就是很明显汉兰达在细节上的配置要比冠道强太多，最后更主要的一点是如果消费者有7座的刚需，那就可以直接跟冠道说拜拜了。不过如果不是7座位的刚需，我倒是更建议大家选择冠道。

综合配置性价比（实用性/安全性配置）篇

正如我朋友所说，如今已经是一个科技时代，那么在科技配置上的丰富与否对于消费者的选择起着决定性的作用，所以我们分别从实用性配置和安全性配置两个方面来对比两款车究竟谁更值得选，谁更具有性价比。首先两个车极为相差不大，基本为同价位车型，所以配置的丰富与否是可以直接确定谁的性价比更高。

鉴于两款车的车身尺寸都属于巨大的级别，从倒车影像的存在就是十分必要的了。在这一点上两车的表现都不咋地，这也充分的证明了合资品牌车型的小气。首先冠道提供了后驻车雷达和倒车影像，并没有提供全景影像；而汉兰达则是全部没有提供，也不提供选装。

同时冠道在实用性配置上还比汉兰达多了定速巡航、自动驻车、可变转向比、电动全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入/启动、远程启动、皮质方向盘、换挡拨片、主动降噪、真皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、中控8英寸屏幕/手机互联、全车窗一键升降、电动后视镜/加热、自动空调、后排独立空调、全LED大灯、转向辅助灯、电子驻车等。我已经不想去数具体的数字了，反正上述实用性配置都是汉兰达上所没有的。

安全配置上，主动安全配置冠道带有并线辅助，这个是汉兰达所没有的。而在被动安全配置上汉兰达比冠道对了膝部气囊，除此之外并没有其他的差距所以在安全配置上两者算是打了个平手。

同样的价位在汉兰达上你能买到2.0T发动机，比冠道多了30马力和110牛·米，还有一套来自博格华纳的四驱系统以及多出了第三排两个座椅，还有一个全尺寸备胎。

   先抛开对比来看，指导售价为25.88万元的汉兰达在配置上有几个点个人觉得挺说不过去的，首先是仍采用机械式脚刹，然后灯光组为全卤素光源，另外取消了天窗以及全车无驻车雷达和影像这三点着实有些过于吝啬了吧。

综合配置性价比（实用性/安全性配置）篇小结

对于主要面对家用定位来说，我不觉得多出来的动力和四驱系统会比那些实用性配置来的更实际些。毕竟消费者注重的更多是平顺的舒适度和日常使用的便捷性。所以从配置上，汉兰达着实毫无竞争力可言。

最后：

两车在终端均无为任何现金优惠，所以就不过多在成交价格上浪费口舌了。综合对比下来其实结果已经很清晰。如果您跟我朋友一样，最终落地价格在27到28万之内，还想要个大SUV，那么冠道绝对是最佳的选择。不用担心1.5T的动力问题，虽然的确有小马拉大车现象的存在，但是很负责任的告诉你，1.5T的冠道并不肉。另外在配置上冠道的表现在整体同级中都是数一数二的，所以在没有7座刚需的前提下，冠道是你完美的选择。

而如果你有7座的刚需，手里预算是27-28万的落地价格，那我也不建议你选汉兰达的7座精英版，因为除了稍强的动力和四驱系统之外，汉兰达在配置上当真是一点诚意都没有。所以还是去看看别的车型吧。那如果你是属于非汉兰达“不嫁”的那种，那我建议你增加预算，毕竟这款所谓的精英版其实就是为了拉低车系售价，可能在4S店都无法提车。