做个有内涵的小鲜肉 试驾奇瑞瑞虎5x

“年轻人到底需要一款什么样的车”？这个问题几乎是所有厂家都在不断探索的重点难题。时尚好看？那只是徒有其表。性能强悍？这种车大多不适合家用。针对这个问题，每个厂家的答案几乎都是不一样的。但如今的奇瑞，给出了一个比较有吸引力的答案。那就是“聪明、好开”。记得一年前瑞虎5X刚刚亮相在大家面前的时候，小编当时就觉得这年轻时尚的外观设计，以及功能丰富的互联网装备，让我看到了瑞虎车系的年轻化趋势，并且使我对整个瑞虎车系都充满了期待。一年之后，瑞虎5x试驾车又碰巧来到了我手里。作为瑞虎3x的“大哥”，瑞虎5x是否能够再次打动年轻消费者的心？看完本篇试驾文章，相信您会得到答案。

年轻化的瑞虎5x

瑞虎5x是继瑞虎7之后第二款基于T1X平台开发的紧凑型SUV。从外观上来看，瑞虎5x通过年轻时尚的设计语言传达出了奇瑞攻克年轻消费市场的决心。

从外观设计上来说，瑞虎5x非常个性，设计风格更加时尚、运动。很多元素都很符合年轻消费者的喜好。

前脸非常富有层次感，银色饰条的大量应用让车头显得很精致，而蜂窝进气格栅则为车头带来了运动感。在灯组设计上的不规则设计，辨识度很高，也颇具灵性。

前保险杠是蜂窝状的部分以及下方的位置使用了镂空的处理，这样不仅仅有利于散热，而且更重要是好看。

除了日间行车灯为lED光源外，其余的灯光均为卤素灯泡，比如说像转向灯，近光灯，远光灯，等我就不一一在图片中给大家标出来了，看图看图。

开头都叫瑞虎5，但是后面加个X，那这个版本的侧面可是和瑞虎5完全不同了，整体看起来都更加紧凑，更加和谐。瑞虎5x的外部尺寸为4338*1830*1647，轴距为2630mm，车身侧面的线条硬朗扎实。

此次试驾车的车型配备了佳通Comfort 520 V1轮胎，尺寸为215/55/R18。

车身侧面以及车尾的设计要比车头简洁，镀铬饰条的运用也要更有节制。车尾造型很饱满，贯穿左右尾灯的镀铬饰条很好地拉宽了整个车尾的视觉宽度，而下方的银色护板也让车尾具备了一定的运动感。

尾灯点亮以后效果不错，但内部还是使用的卤素的光源但识别度还挺高的。

很明显，瑞虎5x的外观设计很符合年轻人的喜好，整体造型时尚、运动。给人留下一个不错的第一印象可以说已经成功一半了，接下来我们来看看瑞虎5x的车内表现。

为了尽可能的贴合年轻消费者的口味，瑞虎5x的内饰尽显轻奢风并且很人性化，车内触手可及的软性材质包裹，不规则的空调出风口设计是内饰的一大亮点。仪表台最上层采用搪塑材质并增加了缝线元素，很好地提升了车内质感。中控台上的9英寸液晶触控屏显示效果很棒，多媒体系统操作流畅，并且功能也非常丰富。

为了突显整车年轻化的设计理念，瑞虎5x采用了这种不规则的空调出风口设计，看起来是不是挺新颖的，用起来其实也与其他车型无异。

仪表样式设计的很时尚，中间的彩色液晶屏尺寸不大，但是可以显示包括胎压，导航在内的诸多行车信息，还有一个需要注意的是，如果你是一个开车喜欢看转速表的人，那估计你需要先适应一下了，它的转速指针是逆时针显示的。

三幅式的方向盘造型很特别，左右手握位置还采用了打孔的真皮。握感还算不错，但是方向盘只支持高低调节，不支持远近调节。

瑞虎5x搭载了东软与奇瑞合作开发的Cloudrive3.0多媒体系统，界面与目前的智能手机类似，属于比较直观易用的类型。功能方面，系统自带苹果CarPlay，安卓用户可以使用百度CarLife，用起来比较方便。另外，这套系统的最大亮点在于支持中国联通4G网络以及语音识别功能，整体体验不错。

新版本最大的改变是加入了智能语音识别，只要说“你好，小虎”就可以唤醒系统。并可通过语音命令控制车辆的导航、音乐切换等功能。当然也不用担心语音识别不准确的问题，这套系统由科大讯飞提供，除了普通话之外，还能识别32种方言。

功能上，它集成了天气、新闻、美食、音乐等21项常用APP，例如大众点评、蜻蜓音乐、考拉FM电台等等，让大家在开车的时候即使不碰手机也不会“掉线”，兼顾了行车安全和信息获取需求。

除了智能语音控制，它还可以通过手机远程遥控车辆，不但可以远程启动发动机、开关空调、开闭门窗，还可以实时诊断车辆状态，预约维修与保养。

这个全景天……车顶透光性很好

瑞虎5x没有什么花里花哨的配置，而安全配置却很齐全，顶配版是同级别中少有带侧气帘的车型，还有车道偏离报警。低配车型则少了车道偏离报警、侧气囊和气帘、天窗、全景摄像头这些配置，而电子稳定、上下坡辅助都是标配，也说得过去。

驾驶感受

瑞虎5x将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，该发动机最大功率为147马力，与之匹配的为6挡手动或6挡双离合变速箱。官方百公里加速时间为9.7s。

6速双离合变速器支持手动模式

瑞虎5x采用了1.5T+6DCT的动力组合，147马力及210牛米从账面参数上来看属于同级正常水平。在实际道路表现来看，瑞虎5x的起步阶段还算是比较轻盈的，也有一定的提速感。而瑞虎5x在中后段的加速表现会有所下降，但是也可以保证正常程度的加速超车。

匹配的6速双离合变速箱换挡平顺性令人满意，几乎感觉不到换挡带来的顿挫。同时变速箱换挡逻辑清晰，主要体现在日常升档较为积极，以实现更友好的油耗，而在深踩油门后也会通过降挡来提升发动机转速，实现更迅猛的提速。

自动挡车型拥有两个驾驶模式选项，分别是ECO经济模式和SPORT运动模式，ECO模式实际有些偏肉的感觉，油门响应也较为迟缓，整体上ECO模式更适合平稳驾驶。而SPORT模式实际上更适合于日常的驾驶，油门的响应要更加的灵敏，变速箱也要稍微延迟一些进行升档。

瑞虎5x高配车型转向系统采用电子助力，转向时的力度适中，并且速度上升后转向力度也会变沉，以实现更稳定的操控。瑞虎5x的制动有些偏软，尤其是轻踩刹车时会感觉制动力不足，这点需要一点时间适应。

瑞虎5x的悬架调校是更偏向于舒适的，对于细小的震动或者减速带这种较大的震动都过滤的不错，同时悬架在高速转向时的侧向支撑力也比较有力。瑞虎5x在NVH静音控制的也非常不错，当进入高速巡航时后胎噪、风噪会有一定上升，另外发动机转速过高的时候，发动机噪声也会有些明显，不过这些噪声并不会影响车内人员的正常交流。

总结：一天的试驾下来，对这款车印象最深的就是智能互联系统和操控性能。瑞虎5x的卖点还是非常鲜明的。外观设计时尚、运动，内饰原创度很高，整体设计以及做工用料都给人的印象很好；在配置方面，瑞虎5x拥有大尺寸液晶屏以及功能强大的Cloudrive3.0多媒体系统。凭借这些，瑞虎5x确实可以吸引一部分年轻消费者的目光，尤其是那些准备添置人生第一台车的年轻人。