比亚迪宋MAX 6座版驾驶感受值得肯定

随着汽车文化的发展，汽车被赋予了很多除代步工具以外的意义，例如彰显车主个性、展现个人品味、追求驾驶乐趣等等，再加上这是个看“脸”的时代，让人们对车的“颜值”有了更多的需求。而前奥迪设计总监——沃尔夫冈·艾格加盟比亚迪，正是其品牌意识到“颜值”对于车主们的重大意义。

而宋MAX正是沃尔夫冈•艾格加盟比亚迪后的首秀，其凭借出色的外观设计，以及对家用MPV的完美诠释，打破了以往MPV车型的商务标签，迎合了大量家庭的用车需求，来到今年4月，宋MAX 1.41万的销量就足以证明。而作为一款MPV车型，更多的乘客数量和更大的负载，安全性甚至动力性成为了宋MAX的一大挑战。前不久，宋MAX全新的6座版车型在众多消费者的期待中迎来上市，那么今天，笔者就来聊聊这台6座版宋MAX在驾驶上的表现和直观感受。

动力方面，刚刚上市的宋MAX 6座版与7座版并无差异，全系搭载1.5TI涡轮增压发动机，最大马力154Ps；最大功率113KW/5200rpm；最大扭矩240Nm/1750-3500rpm，与之匹配的分别是6速手动变速箱以及6速双离合变速箱。

主观驾驶感受：

作为一款MPV车型，静音舒适的乘车体验，我想才是它所应追求的。但其所使用的1.5TI涡轮增压发动机对于这样庞大的身躯来讲，确实让笔者有些出乎预料，154Ps的动力输出，不仅能够满足日常的驾驶需求，油门的灵敏响应也让驾驶感受非常轻快灵活。

该车型搭载了6速双离合变速箱，可能大家更关心的是它平顺性的表现。首先，宋MAX采用的是湿式双离合变速箱，这对于经受过顿挫折磨的人来讲首先就是个慰藉。其次，经过长时间的试驾以后，宋MAX在各种路况下均表现出了良好的平顺性，这一点是值得肯定的，驾驶感受和舒适性方面都得到了充分的保障。

悬挂方面，比亚迪的底盘调校功底还是相当扎实的，通过减速带和颠簸路段时，能够感受到悬挂的紧致感，毫无松散的感觉。同时，宋MAX对路面细微颠簸的过滤效果值得肯定，这样的调校完全符合其家用MPV车型的定位，舒适性也必然是这些消费群体所关注的地方。

噪音抑制方面，宋MAX表现出了一台家用MPV车型应有的舒适性，胎噪、风燥以及发动机噪音的抑制都非常出色，这就为后排乘客，营造了一个宽敞、舒适、静谧的乘坐空间。

加速性测试：0-100km/h 9.59秒

在日常驾驶中的轻快感，让笔者十分期待6座版宋MAX的0-100km/h加速成绩。与以往相同，笔者以弹射的方式进行起步，同时踏下刹车和油门，发动机转速维持在2500rpm左右。快速抬起制动踏板，前轮会在瞬间出现轻微打滑，车头有轻微抬头现象。急加速期间，发动机动力输出平稳有力，变速箱换挡平顺且换挡时动力输出间隙较小。

最终，宋MAX 6座版0-100km/h加速用时9.59秒，起步后达到最大加速度0.5g左右，且加速度维持较为平稳，后段动力储备相对充足。此外，红色曲线整体平稳，足以见得宋MAX 在加速时的平顺性。而对于9.59秒的加速成绩，可以说其在同价位及同级别的MPV中属于佼佼者，如此动力性定能在城市通勤中游刃有余。

制动性测试：100-0km/h 39.15米

在刚刚接触到宋MAX时，制动踏板前段偏软确实需要一段时间来适应，不过一旦熟悉了这样的制动线性，你就会发现在城市的拥堵道路中，轻微的制动操作会更加得心应手。而经过本次实测，宋MAX向我们展示出了其在制动性方面的实力。

经过实测，宋MAX 6座版100-0km/h制动距离为39.15米，上表中红色曲线基本平稳，制动力维持相对较好，平均制动力在1g左右，而这对于一台MPV车型来说已经是非常不错的成绩了。

绕桩测试：

绕桩测试是模拟车辆紧急情况下的快速变线及闪躲性能，是关系到行驶安全的重要性能。经过实测，宋MAX紧致的底盘调校为其带来了良好的支撑性，在车辆快速穿越桩桶时，车身侧倾得以抑制，保证了车辆快速变线时的稳定性。

宋MAX快速变线时，重心的转移干脆利落，毫无拖泥带水的感觉，车轮能够在重心的转移中紧紧抓住地面，以为下次的快速闪避做出良好准备，这也得益于良好的车身刚性。虽然宋MAX作为一款家用MPV车型，庞大的身躯并没有影响它的整体稳定性。

写在最后：

比亚迪宋MAX的出现，给了家用MPV一个精准的定义，让很多消费者眼前一亮，有了更加睿智的选择。而经过本次测试，宋MAX无论是在动力性、操控性、稳定性还是对安全有着重要意义的制动性能上，其均在这一全新的家用MPV领域，树立了具有里程碑意义的标杆。

本次测试的宋MAX 6座版在主观驾驶感受上，灵敏的油门响应，让驾驶感受非常轻快灵活；扎实的底盘功底，能够为车内乘员过滤多余颠簸，同时又能在快速变线中为车辆提供足够的支撑性；而宋MAX在噪音抑制方面的优势，让静谧舒适的乘坐环境唾手可得。总体来说，宋MAX 6座版在各方面的驾驶感受上是非常值得肯定的。