华泰5年推20款新车 紧盯新能源能否续命成功？

华泰汽车集团董事长张宏亮表示，新能源汽车是华泰汽车发展战略的重点。今年是华泰汽车走过的第十八个年头，然而其并未随着公司年限的增长而得到成长。新兴产业新能源汽车温度渐起，华泰汽车也急不可耐转型来续命。

5月17日，商务部发言人高峰表示，单四月份全国新能源汽车销售8.2万辆，同比增长138.4%。这种增长红利，于濒临绝境的华泰汽车而言，是新的机会。

今年北京车展，华泰汽车带了6款车型亮相，其中包括4款新能源车型。同时，未来5年，华泰汽车将有超过20款新车陆续投放市场，包括新能源SUV、纯电动MPV、智能互联跨界车型。

华泰汽车集团副总裁曾业辉表示，华泰汽车紧跟无人驾驶、智能互联技术潮流的同时，明确定位华泰新能源汽车要走“智能化国民车”的大众路线，要造普通民众乐于接受的好用、实用型纯电动智能汽车。并且，华泰汽车还要在“2018实现20万销量，2020年实现50万销量”的目标。

一直以来，华泰汽车走的都是亲民大众路线，尤其是售价，落地价均在十万以内，然而这种定位方式并没有打开华泰汽车的市场，甚至外界认为该汽车品牌随时有退市危机。

牛车网了解到，2016年，华泰汽车累计销量7.3万，同比微增2.53%，落后乘用车整体市场12.37个百分点，落后自主品牌平均增速17.97个百分点。到了2017年，华泰汽车情况略好转，全年销售13.3万辆，同比增长81.61%，但相比同行，仍然差距甚大。

如果保持2017年的增速，华泰汽车2018年要实现20万的销量目标并不困难。然而各品牌车型更新换代加速，导致竞争日益加剧。

最新数据显示，华泰汽车2018年前3个月累计销量为566辆，在国内所有品牌中排位第99。其中，圣达菲销量为467辆，环比下降61%；经典圣达菲（现已停售）、宝利格、路盛E80以及路盛E70的销量分别为36辆、19辆、8辆以及1辆。

销量过低，除了新车上市缓慢，更是车型质量问题频现。不少车主投诉圣达菲车型的发动机出现缸盖漏油、油底壳漏油等情况，车辆质保手册上标明发动机总成、油底壳有五年或十五万公里质保期，但厂家和4S店却以各种理由否认其故障在保修范围内。

可以看出，华泰汽车在传统整车业务上已经被同一起跑线上的自主品牌甩远了。更让人质疑的是，该品牌如何能撑起5年20款新车持续人力、财力和物力的投入？ 

众所周知，华泰汽车没有走合资之路，背后并无为节省造车成本，推出的电动车是直接买了奇瑞淘汰产品的模具，改成电动车当新车上市。这种做法不仅与合资品牌的车型无法竞争，更是被吉利、长城、比亚迪、奇瑞等本土自主品牌碾压。

向上突破的实力捉襟见肘，而“2020年实现50万销量”，更像是哗众取宠。华泰汽车续命之路注定坎坷。

（文/徐梦雅）