牛车网 精华 车主调查:续航里程官标水分有多大?新能源车主有话说

车主调查:续航里程官标水分有多大?新能源车主有话说

许航 发表于 牛车网 2018.05.18 16:38

本期车主调查方向:时下三款热门新能源车型续航里程及日常使用方面的车主反馈。

调查目的:新能源汽车无疑是未来汽车行业最大的发展趋势,就目前来看,确实解决了很多家庭的出行问题,在限购城市里解决了不少人难以得到购车指标的痛处,同时也对环境做出了很大贡献。或许是因为新能源未来的发展趋势,也或许是因为双积分政策,当然了,对于厂商来说利益自然也是不可忽视的。

网上关于新能源车型的介绍以及评测的文章比比皆是,但从真实用户角度出发的内容并不多,至于新能源车使用起来的真实情况,车主才是最有发言权的。

北汽新能源EV系列

姓名:王刚 用户ID:刚哥是个谜

职业:某国内知名门户程序员

年龄:33

婚否:已婚(刚哥说自己名花有主了)

籍贯:北京土著

座驾:北汽EV160 轻快版 (他说便宜才是王道)

以下为车主口述整理版:

1.为什么会选择北汽EV160?

嗨,肯定是摇不着号啊,我就把我媳妇指标撤出来放新能源指标里排队了,现在看来我这做法一点毛病没有啊,现在想买新能源车据说要排3年的队了。我主要是为了解决上下班代步问题,所以买那么好的没用,留着钱我还要买大奔呢,这车补贴完还不到十万,日常开够用了。我买电车跟什么环保节能减排共建绿色家园没有半毛钱关系,对于市井老百姓来说这些上纲上线的话根本没有p用,能不能省钱或者切实的得到实惠才是硬道理。

2. 充电过程遇到过问题吗?续航情况咋样?

当时跟4S店交钱提车的时候我都没太纠结充电的问题,不是还能接220V家用插线板呢吗。但等开到家我就开始愁了,这货必须得用充电桩充电啊,要不然得等猴年马月才能冲个差不多啊。在小区里安充电桩,就得看物业的脸色了,一般来说需要给小区做电力增容,前提是你有固定车位的情况下,才有可能让你装充电桩,就算可以也需要盖一大堆章什么的,物业那么其实不难,钱送到位了就好说。我家虽然是大家都不交物业费的老旧小区,街坊邻居的都是老人,虽然居委会不管你装不装,但你装完充电桩不就意味着那块地儿让你包了吗,毕竟是公共区域,搞不好大家就开始BB了。不过我还算幸运,隔壁楼道有个大叔比我早了一周买电车,他已经找了个空地装上了电桩,毕竟咱不是出头鸟了,那就装。增容过程不复杂,供电局工作人员俩小时就搞定了,而且还是免费的。然后就是走线,我家是一楼,所以不牵扯什么麻烦的事儿,也是一会儿就搞定了。

在自己家充电很方便,所以我一般不出去充电。外边的充电桩老得排队,好多不是电车的车主也把车停在充电桩的车位上,所以好多地方能用的充电桩真心不多。

提到续航里程,我觉得对于我这辆不到10万块的小车就别报以太苛刻的要求了,官方续航里程是150km,如果不是冬天也不开空调的情况下,差不多能跑到140km多点儿,前提还得是开的别太猛的情况下,如果你拿它当卡丁车那么一脚一脚的开,电量肯定掉的快。夏天开空调的话还好说,我大概算了一下,基本上上车就开空调的情况下,总的续航里程大概能减少不到10公里左右吧,并不是太费电。这车就怕到冬天,到冬天开着暖风的情况下,续航里程也就在100公里左右,直接少了三分之一,就算你忍着不开空调,也不能增加多少里程,反正平常上下班肯定也没啥影响,但就是充电次数肯定变频繁了,据说现在电车到冬天性能降低的问题还没有哪个品牌能解决呢,还真是挺蛋疼的。

3. 北汽新能源EV160这车咋样?

还能咋样,第一个就是便宜呗。比燃油车省了太多钱,一个月有个100块钱的电费基本就够用了,前提是别在外边的充电桩充电。其它方面的体验跟5万块钱的小车没啥区别,你想听我就跟你说说。

这车虽然提速一点都不肉,但只是前段,过了70km/h以后就不大行了,但倒也不至于肉。另外,这车我开过的最快速度是125左右,这也是急速了,当然限速是120km/h。这车的刹车也偏软,前段基本没有,开习惯这个车,再开老丈人的帕萨特真的不适应,好几次都是猛的直接刹停了。悬挂我也不知道该用软和硬哪个词形容,反正就是挺颠的,尤其是坐在后排,过个减速带如果速度快了点儿,能把人给颠起来。

给大家个建议,能量回收档是在速度30公里时才会有效,但我建议50公里以下都不要开,没什么意义,只配合刹车使用即可。而在时速超过80公里时,电耗就明显提升。经过自己个人实验,70公里每小时是最为省电的状态。

比亚迪秦系列

姓名:李田亮 用户ID:温柔的小亮

职业:私企员工

年龄:28

婚否:已婚(哥们儿自己说可撩)

籍贯:北京土著

座驾:比亚迪秦EV300 旗舰型

以下为车主口述整理版:

1. 为什么会选择比亚迪秦EV300?

谁有指标谁会买电动车啊,除了特斯拉,那算个大玩具,我觉得没人会花10多万买辆代步的电车当玩具吧。我当时买车的时候,没有现在这么多选择,比亚迪秦EV300当时算是续航里程最长的车型之一了,300公里的续航虽然不足以满足跨省的那种自驾游,不过我住在3环,平时周末去郊区找哥们啥的都妥妥的,来回200公里一点毛病没有,而且比亚迪最早就是做电池的,经验和技术方面肯定处于国内领先的水平,至于为啥买顶配,就是因为配置,这车配置基本能秒杀三四十万的豪华品牌了。

2. 充电方面有啥问题吗?另外,续航里程能否达到官方给出的里程?

刚买车的时候,我是我们小区第一个新能源车主,当时我还没买车位,小区物业也是挺事儿的那种,根本不让装充电桩,除非是购买车位,还必须是地下车库里的停车位,才能允许我装充电桩。可当时一个停车位要20万,我正是不舍得啊,车还不到20万。那段时间我就一周去一次小区附近带有充电桩的停车场充电,也就是国贸附近。充电很方便,但是一定要避开充电的高峰时间段,尤其是下午6点左右,那会儿大家都刚下班,去的话肯定会排队。基本上用快充电桩的话,充满一次电需要1小时左右,但我一般充到百分之九十就撤了,因为后面的百分之十充的比较慢,不过如果充满了的话,续航里程会多不少。今年我买了车位,给4S店打电话让他们找厂家来安装充电桩,他们还是很效率的,当天下午就给我装好了。当然了,我这是新小区,不用单独再做增容,所以第二天我就能正常使用了,在自己家充电费用要比在公共充电桩省了不少费用。

官方给出的续航里程是300公里,实际开的话肯定跑不了那么远,他们测试时候都是特定环境和速度,在城市里开难免有加速减速的情况,基本上满电情况下能跑个260公里左右吧。就算夏天开空调的情况下,实际差别也不大,也能跑个250公里,所以开不开空调对续航没那么大影响,主要还是在于脚下工夫了,和燃油车一样,你跑的越平稳,速度保持在70km/h,肯定就是最省电的。

只要气温不低,电池的状态还是相对挺稳定的,如果到了冬天,就不那么理想了。三九天儿那阵,耗电量一下变得特别快,也说不好是为啥,可能就是天太冷了,电池效率会下降,能跑200公里就算不错了。我觉得厂家应该重视一下这方面问题,要是给电池装个增温方面的东西,保证充电后的电池温度不要那么低,电量掉的快的问题会不会就能改善一些了?我哥们买的是吉利帝豪新能源车,他的车也是这问题,到了冬天耗电量就变快,而且比我的车情况还严重。

3. 比亚迪秦EV300这车咋样?

刚才我也说啦,我这车肯定要比北汽的EV系列配置高体验也好,当然了,价格也要贵了不少。我买的是顶配,放在现在看来,配置也都不存在过时,基本上能想到的配置这车全都有。我觉得我比较满意的是动力,之前开我父亲的雅阁,总觉得有些小马拉大车的感觉,秦的动力就很不一样,起步非常轻快,嗖嗖的速度就起来了,即便是经济模式,动力也够用,不过100km/h以后,动力下降就很明显了。其次是车内做工,中控上的大屏非常具有科技感,内饰用料也绝对算得上国产电动车里显得最精致的,比起北汽真的良心太多。

说到不满意的地方,后排空间肯定算一个,眼看着是个三厢车,可后排空间却小的可怜,我身高180,坐在后排基本上就没啥腿部空间了,实际还没有很多两厢小车空间大。其次就是车漆,这车车漆实在是太薄了,路边的树杈剐到几次,洗完车一看就多了几条道子,这就算节约成本的杰作吧。

荣威ERX5系列

姓名:樊帅 用户ID:ZER0

职业:高中体育老师

年龄:31

婚否:期待桃花运

籍贯:上海黄埔

座驾:荣威ERX5 EV400顶配

以下为车主口述整理版:

1. 为什么会选择荣威ERX5呢?

荣威ERX5是我的第二辆新能源车了,我的第一辆新能源车是比亚迪,去年想换个SUV开开,也是只能选择电动车,燃油车没考虑,上海这地方车牌太贵了。当时我先看的是比亚迪e6,但是有点超预算,而且试驾了一下感觉也就是那么回事,最主要的是跟我想象的SUV驾驶坐姿有些出入,就直接PASS了。后来听朋友说不如去看看荣威RX5的电动版,本地购车还有优惠,续航里程还能上300公里。我就直接去了4S店试驾感受一下,除了版本不同,坐进去的实际感受和燃油版没区别,最吸引我的还是中控上的只能大屏,后来看了一下配置,还是选择了顶配。

2. 需要更换充电桩吗?续航里程能否达到预期?

我当时想的也是不需要更换充电桩了,但实际发现功率不同,而且也不能通用,所以就换了根充电桩。但也不麻烦,直接更换就好了,之前也已经做了增容。只是不知道什么情况,我们小区的电压好像不是特别稳定,快充的话速度不能保持一致,我在公共充电站用快充模式充满电,大概需要一小时二十分钟,可在家里的话冲了两个小时也充不满,所以一般我都用慢充,晚上停好,早上基本就充满了。

其实这辆车的续航方面表现的并不是特别好,官方称能跑320公里,而实际上我在城市里开也就能跑个290公里左右,如果驾驶的更激烈一些的话,还跑不到这个里程数。不过我觉得开不开空调对续航影响不大,只要空调温度不挑的特别低,就算一直开着空调也没觉得续航会减少太多。

3.冬天对续航里程影响大吗?

还好,毕竟上海的气温没有北方那么低,冬天的时候续航差别也不大,不过我听车友群里北方的车主挺苦恼的,说到了冬天,满电状态下要比夏天少跑50公里左右。

4. 对于荣威ERX5,您的评价如何?

我最满意的就是外观和内饰,看着很像一台合资SUV,内饰的做工用料也要比哈弗强了不少,我个人特别喜欢这种布局很简单的风格,所有功能都集中于大屏里面,斑马系统我孩子特喜欢,一上车就让我呼叫斑马。另外,空间也很可以,我们5口人家周末去附近郊游也不会觉得坐着不舒服。我最不满意的就是这车的动力,最高车速135km/h这我倒是觉得无所谓,毕竟也没有能发挥的地方。但是百公里加速12秒的成绩,对于一辆电车来说就太菜了,根本达不到及格水平,我之前开的比亚迪是8秒,所以让我特别不适应。而且起步也不是很轻快的那一类型,还比不过1.5T的汽油版本。

总结

通过与3位不同品牌的新能源汽车车主交谈,3款时下热门的新能源车型在车主眼中也都存在着不同问题,关于充电方面,3位车主的结论均为问题不大,但充电桩的设立问题具体要看车主的生活环境了。关于续航里程方面,3位车主均表明在实际使用中,续航里程肯定是达不到厂家给出的标值的。另外,电池在寒冷的环境下,性能会不同程度的降低,导致续航里程相比于温暖环境下,减短一些。至于三款车的优缺点,还请各位看官老爷们往上翻。

相关标签: 新能源汽车 续航
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