15万的小型SUV 马自达CX-3为什么这么贵？

去年广州车展，马自达为中国市场带来了旗下入门级小型SUV——CX-3，但从来都被叫好的马自达，此次却一阵唏嘘，原因是CX-3是以纯进口的方式在长安马自达进行销售，共推出了两款配置车型，售价高达14.98万元-15.98万元，其中红色和白色的车型还得加2000元。如此高昂的售价，已经超过了CX-4的起步价格，甚至紧逼CX-5，难道CX-3真的毫无购买性了吗？

车身线条比例完美 造型是亮点

马自达的魂动设计绝对是百年以后可以进入汽车博物馆的好设计。CX-3采用了马自达家族式魂动设计，前脸格栅与马自达家族车型看上去别无两样，但得益于较小的车身，CX-3的线条非常紧绷，非常有力量感，SUV的造型比例相当匀称，比CX-4更亲人一些。

CX-3也并没有因为较低的定位而简化车身细节设计，酷似铲子的巨大前唇非常动感具有冲击力，前大灯组虽为卤素，但依然沿用了马自达标志性的天蝎眼造型，隐藏式的C、D柱营造出悬浮顶的样式，最有意思的是CX-3竟然是双边单出的排气管，极具运动感的造型细节。

内饰质感无敌 配置极高

CX-3的内饰造型是简约而不简单，没有过多的花哨线条，整个中控台非常干净，但圆形的空调出风口以及贯穿式的中控台线条，都为CX-3的内饰增加了设计感。车厢中软材质填充的面积非常大，红色缝线与红色皮质的搭配也为车厢质感提升了一个高度。如果单纯的把CX-3放入小型SUV市场中，那CX-3的车厢一定是超过缤智、昂科拉等车型的。

进口版的马自达CX-3只推出了两个配置版本，就算是低配车型的配置也非常高，倒车影像、全车6气囊、无钥匙启动、真皮多功能四向调节方向盘、中控彩屏、手机映射、后视镜电动折叠、自动空调等，都是标配。高配车型更是具备18英寸轮胎、并线辅助、HUD抬头显示、定速巡航、天窗、无钥匙进入等配置。从CX-3的配置来看，它已经超越了小型SUV的配置定义，配置的价值等同于高昂的售价。

尺寸紧凑 乘坐空间非常鸡肋

马自达CX-3的车身尺寸（长宽高）为4275/1765/1548mm，轴距为2570mm。这样的尺寸数据放在小型SUV市场中都算是小的了，更何况CX-3是全球车型，并不像CX-4那样针对中国市场对乘坐空间有所调整，所以CX-3的乘坐空间非常紧张，1.8米的个子坐进后排，腿部就没有什么余量了。

2.0L+6AT 高配置动力版本

马自达CX-3搭载的2.0L自吸发动机就是马自达创持蓝天发动机，与国产阿特兹、CX-5、CX-4、昂克赛拉身上的2.0L发动机都是一样的，只不过CX-3为进口版调校，所以最大马力为148Ps，比国产2.0L的调校少了10Ps，最大扭矩为192Nm。匹配的6AT变速箱自然不用多言，简直完美。

2.0L的CX-3开起来的动力灵巧性宛如2.0L版本的昂克赛拉，动力不仅线性，同时具备一股如同涡轮增压的动力快感，这就是大排量拉小车身的动力特性，可以说2.0L对于CX-3而言是动力过剩的。6AT的变速箱对顿挫的抑制非常优秀，衔接完美的换挡逻辑向来是马自达的优势。从动力上难以感受到CX-3的优势，无非就是2.0L昂克赛拉的感受。其实马自达为中国带来的CX-3为高动力版，1.5L的并未引进。

马自达2的底盘 扭力梁的马自达谈何运动？

马自达CX-3是与未引进国内的马自达2同平台，前麦弗逊后扭力梁的悬架结构不仅和马自达的运动特性有所偏差，放在15万的市场里也不太合适。同时，目前引进国内的CX-3也未引进四驱版本，在底盘方面的优势并不大，要知道海外的四驱版CX-3搭载的是与CX-5相同的带主动扭矩控制器的四驱系统。

实际驾驶起来，CX-3虽然比昂克赛拉逊色一筹，但对比起缤智、昂科拉这些货色，CX-4的操控感绝对是可以吊打的。在激烈过弯时，CX-3的侧倾与转向线性都保持的非常完美，唯独在弯道内碰到琐碎路面时的悬架稍显不稳定，这是扭力梁带来的硬性缺点。

北美已上市全新改款CX-3 升级明显

引进国内的CX-3定价在15万，对于小型SUV而言确实是很贵了，但引进国内的CX-3搭载的是高动力规格，配置基本也是以高配车型的标准来搞，其实15万价格中所包含的进口溢价并不多，如果是喜欢小型SUV的消费者，CX-3绝对是最值得考虑的选择。

此外，在2018年纽约车展，马自达为CX-3带来了改款车型，全方位的提升非常明显，座椅面料和材质都有升级，机械手刹也换上了电子手刹，前排中控扶手也有配备，2.0L的发动机再次调校，动力有所增强，最为重要的是改款CX-3配备了马自达最新的GVC技术。不妨等新款的CX-3吧，或许长安也会国产CX-3也不一定呢。

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