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特斯拉“独资”建厂仍成疑:暂未涉及生产制造

2018-05-15 10:16 作者: 小才才

特斯拉在上海成立独资公司并不意味着其将“独资”开启国产之路,马斯克在中国的布局仍面临重重关卡。

5月14日,特斯拉已在上海成立独资企业的消息传出。牛车网在国家企业信用信息公示系统看到,特斯拉(上海)有限公司于5月10日获营业执照,公司类型为台港澳法人独资,注册资金1亿元,法人代表则是特斯拉中国区总经理朱晓彤。有分析认为,这预示着特斯拉开启了独资建厂之路。

但事实并非如此。

汽车行业分析师钟师告诉牛车网:“特斯拉所获的营业执照仅仅是在一个技术开发维度,还不是生产企业,说明不了什么问题,未来怎么走仍然不好说。现在是以台港澳法人独资为跳板,未来合资/独资都有可能。”

的确,查询特斯拉(上海)有限公司营业执照发现,其经营范围包括:“从事电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发、技术服务、技术咨询、技术转让,上述同类商品的批发、佣金代理(拍卖除外)及进出口业务,并提供相关配套服务,电动汽车展示及产品推广。”并未涉及生产制造等方面。

牛车网对此采访了特斯拉中国公关人士,对方表示其对此没有可以新增加的信息宣布。

钟师表示,按照特斯拉的计划,其在中国排队等候建厂事情已经很多年了,与上海方面也一早就达成预定,这次是赶上了中国在对美贸易上要做一点姿态,时机上比较合适:“发改委很早之前表国泰,对‘股比限制’的开放也在一步一步推进,这次中美之间敏感期让中国在很快的时间里做出承诺,虽然是在国际舞台上施行,对日本欧洲等企业也同时开放,并不是只针对双边的政策,但也是间接说给美国听。”

业内人士认为,特斯拉国产化之所以迟迟不落地,除了资金成本问题外,中国坚持的“50:50合资股比制度”也是一大原因。一方面,特斯拉希望国产化过程中占据绝对控制地位;另一方面,特斯拉也并不希望“用技术换市场”,相反,如何在牢牢保护技术的前提下拓展市场,才是马斯克关注的重点。为此,马斯克公开在社交网站上对特朗普“吐槽”不公正待遇,而特朗普也以此为契机,将中美贸易的争论提到桌面。

不过虽然发改委宣布了2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制,但此时对特斯拉的在华国产路径进行判断仍为时过早。

显然,特斯拉在上海成立独资企业并不是特斯拉在华国产的关键所在,要想推进在华生产,特斯拉仍要面临诸多审批手续,是选择在自贸区+关税的独资模式,还是与国内企业合作的合资企业,马斯克显然仍在权衡利弊。

钟师表示,独资建厂有自身弊端,除了生产资质,关税是一方面,就算大幅下调,特斯拉仍要面对滚动的增值税和消费税,这并不利于特斯拉在华持续发展。相比来说,合资也有其好处。

从特斯拉(上海)有限公司的营业执照信息来看,此公司的选址在浦东新区南汇新城镇同汇路168号D203A,与上海自贸区仍有较远距离,因此就目前来看,特斯拉(上海)公司与其在2017年10月18日于北京成立的新能源研发公司一样,是为其最后国产提供技术和开发服务。


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