福田汽车遇“寒流”，巩月琼重任在肩

利润和销量双断崖，也许这是福田汽车应该反思的时刻。

5月9日，福田汽车公布2017年年度报告(修订稿)，数据显示截至 2017 年 12 月 31 日，福田汽车营业收入 5,171,013.70 万元，同比增长 11.13%;利润总额 4,734.63 万元，同比减少 90.86%;归属于上市公司股东的净利润11,192.49 万元，同比减少80.25%。

受此影响，福田汽车股票在9日开盘大跌，截至15：00收盘，福田汽车每股2.26元，跌幅1.31%，达到近5年来历史最低点，而汽车版块在9日的整体表现则是上涨0.34%。

而参照福田汽车之前公布的一季度报表显示，福田2018年一季度营业收入为94.1亿元，比上年同期减少14.22%，归属于上市公司股东的净利润为-6.04亿元，比上年同期暴跌792.7%。堪称福田汽车历史上的“最差一季度报”。

显然，福田汽车正遭遇着“资本困境”，其在对外公布2017年亏损原因时提到三个方面：一是乘用车等业务投入还在研发孵化，没有转化成利润；二是工程机械、皮卡、VAN 类产品等主营业务亏损；三是部分基地产能利用率低，单车制造成本过高。

据新浪财经报道，2015年，2016年，2017年扣除非经常性利润之后，福田汽车三年来主营业务分别亏损了6.7亿，3.7亿和8.3亿元（共18.7亿元），在投资收入和政府补贴的补充下，福田汽车业绩差强人意。不过从报表中可看出，福田汽车从政府获得的补助也有下降趋势，在投资收益上则有大幅提升。

但福田汽车的利润表和现金流则进一步体现了其在2017年业务的不同侧重：其中营业收入、成本；销售费用、管理费用和财务费用都有不同程度的上升，但在经营活动净额、投资活动净额和研发支出上则有所收缩。

值得一提的是，在管理上福田汽车的确投入颇多。2018年4月14日，据同花顺iFinD统计，整车上市公司管理层年度薪酬统计前三名分别为：比亚迪6612万元，长城汽车2364.41万元，福田汽车2220万元。有业内人士认为无可厚非：高管们的高薪酬也与企业的运营状况息息相关。

但事实上，这三家车企在2017年都有不同程度的隐忧：比亚迪2017年的净利润为40.6亿元，同比减少19.7%。新能源汽车同比增长13.4%，但燃油车销量同比下滑9.2%。长城汽车未能完成此前既定的125万年度销量目标，魏建军与王凤英二人也为此自罚年薪，不过魏品牌也成功打入了自主品牌中高端市场。相比来说，福田汽车的表现则颇不稳定：2017年福田汽车共销售汽车60万辆，同比增长13.1%，但利润总额为4734.63万元，同比减少90.86%;归属于上市公司股东的净利润约1.12亿元，同比下降80.25%。被指进入“卖的多赔得多”的非良性循环中。而2018年第一季度，福田汽车的销量出现较大下滑，商用车表现参差不齐，乘用车则全面下滑，致使第一季度福田汽车产品合计下滑13.5%。

面对销量与利润的双重压力，现任福田汽车北汽福田汽车股份有限公司总经理巩月琼无疑重任在肩。自去年11月份接棒王金玉以来，巩月琼不仅要践行福田汽车在2011年提出的“商用车低端向高端转型、商用车类向乘用车类转型、国内向国外转型、制造业向服务业转型，以及向黄金价值链延伸”这五个转型任务，还要努力实现王金玉“做大做强乘用车”这一目标。

但目前看来，除了转型和做强乘用车之外，福田汽车“造血力受限”、“品牌升级难”、“新能源乘用车发展迟缓”等问题也日益暴露。巩月琼曾公开表示，福田汽车一直保持着危机感，