宝沃押宝杨嵩,“9条军规”下能否打好翻身仗?
没错,宝沃今天下午又刷屏了。
这次不是“宝沃军规”,不是藏头诗,也不是缺席北京车展。
而是一系列人事任命:
宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理杨嵩升任宝沃汽车集团总裁;原宝马集团副总裁、劳斯莱斯业务总裁Philip Koehn出任宝沃汽车集团管理董事兼CTO;现任宝沃汽车集团总裁魏燕钦担任宝沃汽车集团副董事长;现任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理熊毅接任宝沃汽车集团营销公司总经理。
巧合的是,原宝沃汽车集团营销公司常务副总经理果铁夫也在今天宣布已加入华人运通技术有限公司,负责市场及传播方面的工作。
连人事变动都这么有想象空间和话题感,宝沃看来已经入了营销之门。
然而,更富营销意味的恰恰是杨嵩本人,从加盟到高升,杨嵩仅仅用了90天的时间。
不过杨嵩是否能将自己的好运传递给宝沃,才是问题的关键。
公开资料显示,在杨嵩23年的职场生涯中有着多次跨界经历:他先后在宝洁(P&G)任区域经理、TOBABY任副总经理、SAMSARA任副总经理,此后于2005年从化妆品领域转战汽车圈,用5年时间从东风日产市场部部长助理升至市场销售总部副总部长,首创天籁1+1、牵引式营销、大区制和数字化等营销方式,主管东风日产整个营销系统三年期间将销量每年激增40%,从2010年的66.09万辆增长到了2013年的92.6万辆。
2014年,杨嵩担任日产北美市场营销负责人,随后辞职回国投身互联网创业,并于2018年1月底加盟宝沃汽车集团首席运营官兼营销公司总经理。
显然,杨嵩在“跨界”和“营销”领域有着丰富的实践经验,但在杨嵩面前,提振宝沃汽车仍然有诸多挑战。
在销量层面,宝沃汽车2017年销量为44380辆,同比增长47.8%,其中有近一半的销量(17414辆)来自其在3月份上市的BX5。而2016年上市的BX7也颓势初现,2017年12月BX7销量仅为1118辆,同比下滑79.9%;BX5的平均月销量更是不足2000辆。而根据福田汽车3月份产销快报显示,今年第一季度,宝沃汽车销量同比下滑47.55%,加剧了本身就不景气的北汽福田销量。
此外,宝沃汽车在制造和装配工艺多有借鉴北汽福田,其自身品质尚无法印证之前宣扬的“德系四强”(这也许正是杨嵩并不以此营销的原因);而在管理方面,宝沃团队核心也一直在重构和磨合:从贾亚权的离职到梁兆文的“另有任命”,再到原宝沃汽车(中国)有限公司执行副总裁陈威旭、原宝沃汽车营销公司副总经理祁素彬、营销公司常务副总经理果铁夫的相继离任,“复活”已三年的宝沃汽车一直处在人事动荡的状态。
显然,宝沃汽车要想尽快摆脱困境,仍要面对产品、品牌、管理、渠道等各方面问题,而这一切的一切并不是“营销”就能解决的,而杨嵩能否成功打赢这次“跨界”,2018年会是决定性的一年。