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北京车展:谁都不好使!长安全新CS75这是来搞事情的?

2018-04-27 19:34 作者: 叶白

其实长安整个CS系列车型在市场中的表现都是可圈可点,尤其CS75更是一直呆在SUV销量榜的榜单中,这点跟其自身优秀的产品力自然是脱不开关系。但现如今汽车更新换代的速度越来越快,老款CS75的颜值已经有些跟不上时代飞奔的步伐,正好赶上2018年北京车展,长安选择在这个时机全面发布全新长安CS75,这个契机的选择可谓是恰到好处。

全新CS75的变化可以说是彻底的,已经完全看不到老款车型的影子,与其说是更新换代倒不如直接说是全新研发。另外除了更高的颜值之外,长安还带来了自家最新的APA4.0代客泊车系统,长安CS75也成为了首款搭载这套系统的车型。

论颜值?大气为主,年轻为辅

全新换代的长安CS75已经完全看不到前代产品的影子,整体造型走的是稳重大气的路子,而其中也不乏年轻的气息。个人觉得这点特别好,相对于其他品牌动不动就玩“奇形怪状”的设定来说,全新长安CS75明显受众更为广泛。

前脸部分采用了时下流行的大嘴设计元素,五幅横条镀铬装饰与前大灯组造型完美融合在一起,令前脸看上去整体性更强。四平八稳的造型元素也使全新CS75在年轻化的同时不忘营造沉稳大气的气场。实车效果来看,全新CS75可以迎合全部年龄段的消费者。年长的人驾驶不会显得轻浮,年轻人站在旁边也不会让人觉得老气。不得不说长安在这点上很聪明。

前脸部分最显年轻的位置当属全新的大灯组造型,前大灯组内部造型跟进气格栅的镀铬装饰完美映合。除此之外大灯本身的造型也颇为犀利,俨然一副不好惹的架势。值得一提的是全新长安CS75全系标配LED光源,诚意都摆在这了。

雾灯区域还加入了类似箭羽的进入口造型,中间转向灯还使用了镀铬装饰勾勒。前包围下侧也使用了镀铬装饰,不仅令整个前脸看上去更多了运动感,同时还有一份精致感的存在。

整体侧面造型倒是主打的稳重范,除了下裙边使用了一条镀铬装饰之外就再没有太多的设计。走的就是简约稳重的路子。车身尺寸到是跟上代车型保持了一致,三围:4650/1850/1695mm,轴距为2700mm。数据表现不错,先行剧透一下内部空间表现也是相当不错的。

后视镜集成了转向灯,并在下方发现了摄像头,所以全新CS75自然是支持全景影像的,除了手动优智型和精智型,自动精智型和1.8T智酷型四款车型不带全景影像之外,其余车型皆为标配。

车尾造型以饱满为设计中心思想,尾灯采用了当下流行的横贯式车尾灯,车尾上方还加入了小尾翼的造型,下方为双边单出排气(都是真的,不是假造型!)。整体来说简约为主,时尚为辅,还是挺能讨好眼睛的,属于耐看的类型。

内饰风格同样大变样,有些熟悉倒也没啥不对

内饰整体的造型风格跟外观一样,走简约大气的路线,并没有太多使用乱七八糟的设计,这点很好,还是那句话适合全部年龄段。细节做工和内饰选材表现也属于同级别应有的水准。其实真的挺不错的,但是中国品牌在内饰做工选材上一直都是强项,所以长安也就是同级别的正常水平了。

内饰是有点熟悉的宝马风格,这点没什么不好的,在通过学习他人先进技术的同时找到属于自己的风格,这是所有车企共通的发展路线,所以没必要因为这个去喷。中国品牌本身起步就晚,总要给他们点时间学习和成长啊。回到全新CS75内饰上,其实实车的效果要比照片上好看的多,大面积拉丝铝+软性材质+皮革包裹,无论是视觉效果还是触感都是高分表现。

方向盘为平底设计,尺寸刚刚好。整体为皮革包裹两侧还使用了打孔处理,手感表现相当不错,多功能按键也很合理。只不过银色装饰为塑料材质,如果是金属材质的话那就相当完美了。

从中控台一直延续到副驾驶位置的拉丝面板,实际效果要远高于图片效果。饰板表面拉丝纹理质感十足,上下两侧皆为软性材质,车内的高级感表现妥妥的。

全新长安CS75全系共两种变速箱配置可供选择,一种是6速手动变速箱,另一种就为实拍车型的6档手自一体变速箱。自动变速箱采用了电子档杆的设计,这个即使在中国自主品牌中也并不是常见的。另外,整体档把区域为钢琴烤漆材质,视觉效果自然没的说,但是指纹收集器和划痕也是再所难免的。未来建议车主还是贴膜吧。

(图片来自网络

电子+自动驻车也为自动挡车型全系标配,电子驻车按键旁边就是驾驶模式选择和P档触控按键。没错,P档是需要你轻轻触摸一下的,这点可能是需要适应一段时间

空调控制区域采用的是触控按钮和物理按键相结合的形式,这点特别好。间接的增加了行驶过程中的安全性。另外在没有点亮的时候就像是一块黑色的屏幕,点亮后方才能看到触控按键的布局,这点科技范很足。

中控10.25英寸大屏幕是内饰最抢眼的位置,车展当天并不能打开,但是在与之前试驾过程中的小有体验一下。整体流畅度反应速度都是没有问题的,屏幕成像效果也是优秀水平,色彩还原度较高,没有发青发白的现象。只不过就是整体UI设计有点低调,不够绚丽。另外全景影像是支持虚拟成像的,可玩度超高,但是对周边画面畸变的控制有待加强,不过这个不是硬件问题,未来长安升级一下后台算法应该就可以解决问题。

另一块10.25英寸的屏幕就是全液晶仪表盘了,成像效果与中控的那块一样优秀。可想不通的是仪表盘界面既然能设计的这么绚丽,那么为啥中控多媒体的UI就那么平庸呢。不过在全新长安CS75仪表盘和中控屏是可以互动的,另外画面风格也是跟随驾驶模式切换的。

坐起来很舒服,空间也足够,就是充电口有点少

全新CS75的座椅舒适度是我最喜欢的地方。首先造型上就颇具运动范,靠背上还有CS的标示,战斗气息满满。另外一个是座椅的包裹性,还是就是和身体的整个贴合度都是非常高的。尤其腰部的支持,当然我说的不是腰部支撑的功能,而是座椅本身的造型就能为驾乘人员带来很高的舒适性。

后排空间完全不需要担心,得益于2700mm的轴距,后排腿部空间轻轻松松就超过了两拳且后排座椅靠背角度可调。而且坐垫较长对大腿的支撑很到位,中央地板也接近纯平的状态,后排还提供了两个空调出风口。

在车厢内部,门板上也采用了大量的皮革包裹辅以缝线装饰,且皮质手感优秀。另外必须要表扬的是整体做工的扎实度,当真令人放心。

充电口着实有些少了,前排只有一个USB插口,两个12V的点烟器电源,后排也仅仅提供了一个USB插口。总之呢,外出游玩的时候一定要提前准备好充电宝,否则车上容易发生战争。

补充二点

长安新CS75搭载的APA4.0代客泊车系统属于L2级自动驾驶核心技术,可实现主动搜索车位、车内一键泊车、车外进程遥控泊车等功能,适用于水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、水平泊出等场景,将在很大程度上解决“停车难”问题。关于实际测试这还需要等未来的试驾车,届时牛车网将针对这套APA4.0代客泊车系统专门做以测试。

除了代客泊车系统之外,在长安新CS75还配备了许多主动安全配置例如ACC全速域自适应巡航、360度环视行车记录、博世新一代AEB预警辅助制动、LCDA智能并线辅助、LDW车道偏离预警。其他的不用多说ACC全速域自适应巡航是增加日常驾驶便利性的利器,全速域三个字一方面代表就是支持自动刹停并再起步,另一方面就是说长途高速行驶也能用。

至于售价吗,一图了然


最后:全新CS75对于消费者来说是带着满满诚意而来,无论是各种高科技配置还是优秀的做工选材都是从消费者的角度出发。而对于同级竞品来说,全新CS75就变得杀意满满,其实也没别的意思,就是在通知其他竞品:你们底盘从现在开始归我管。综合整体产品力来说,长安全新CS75似乎还真有这份能力,总之呢未来市场见吧。

 


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