北京车展见闻：内饰没完工？Model 3上的神操作让人惊讶

特斯拉Model 3于2017年4月正式在美国发布，经过一年的长时间等待，中国消费者终于能在北京车展上近距离接触这台实车了。就像当年Model S第一次来车展一样，这次特斯拉的展台也因为Model 3挤满了媒体。关于这台车的参数我想大家都了解很多了，这次只说说实际体验后的一些感受。

初印象

Model 3一亮相就遭到了人们调侃，说它前脸像伏地魔...

好吧，确实有点像。Model 3取消了传统燃油汽车上的进气格栅，只保留了保险杠下面窄窄的一条进气口，颠覆了大家印象中汽车该有的样子，看起来不习惯也很正常。不过相比起大多数新造车企业推出的概念车，Model 3真算是保守很多了，车头轮廓和传统汽车一样，大灯也在应该在的位置。

这是国内电动车品牌爱驰的新概念车，大灯看着可要比Model 3炫酷多了，但你确定这能让大多数人接受？

Model 3的侧面有着明显的特斯拉风格，车顶弧线优美，过渡自然，后风挡一直延伸到车尾。我相信会有很多人喜欢这样的溜背造型，因为要知道现在雅阁、凯美瑞都比以往任何一代车型更加激进了，特斯拉没有理由不给自己的顾客设计一款动感的车型。

如果你不了解特斯拉，第一眼看到Model 3可能并不能认出这是台电动车，毕竟大多数设计你都很熟悉。和Model 3接触起来完全没有陌生感，你开车出门大家不会用特别的眼神盯着你，我觉得这挺好的，和别人不同，但也不会被认为是异类。

10万级别座椅

和Model S和Model X一样，Model 3的座椅也让人不太满意。先说说坐起来什么感觉，前排座椅的坐垫长度可以，外面包覆的真皮手感细腻，但是包裹感一般。后排座椅坐垫很薄，这主要是因为地板下面有电池包，而同时要保证头部空间只能压缩了坐垫厚度。我身高1米75，坐在后排大腿已经得不到坐垫支撑了，跟坐板凳没什么区别。

想象中电动车的内部空间应该大的夸张，但坐在Model 3中发现好像并不是这样，前排调好，后排腿部离靠背大概也就1拳多吧。

未来Model 3的起售价大概会在30万以上，但这车的座椅也就是10万级别车型的水平，落差大的有点让人不好接受。让乘客坐起来舒服真不是特斯拉的拿手活，这个方面能做到出色的还得是奔驰这样的传统车企。

特斯拉的小九九

和30万的奔驰C级比舒适性，特斯拉Model 3只有输的份儿，想把顾客拉进车厢，特斯拉没点有意思的想法显然不行。简单体验完Model 3感觉这几点还挺特别的。

Model 3并没有传统的按键钥匙，取而代之的是一张黑色卡片，每次只要刷B柱中间区域就可以解锁车辆，有点像平时大家用到的门禁卡。这张卡片虽然可以解锁车辆，但其真正的价值并不在于此，而在于能为车辆共享提供很大方便。日后Model 3进入中国，车主也能像海外一样将自己的车有偿共享给他人使用，在交付车辆的同时，这张卡片也要提供给对方。正常情况下，你想解锁Model 3仅需登录特斯拉的APP，通过手机就可以打开车门启动车辆了。整个过程依靠网络来实现，这意味着什么？如果是使用机械钥匙解锁的车辆，租用者想盗窃车辆只要手里有钥匙就行，而换成Model 3就不一样了，你就算手里有卡片，在我没有开通权限的情况下，车子你依然开不走，甚至连车门都打不开。

Model 3的车门把手也使用了隐藏式设计，一方面照顾了美观，另一方面也降低了一些风阻。和Model X不一样，车主靠近Model 3时门把手不会自己弹出来，而是需要你自己按动把手后面才能让前面翘起来，感觉不太炫酷了。这么设计应该是成本原因吧，毕竟Model X比Model 3贵出不少。

坐进Model 3我第一个想法是：这车内饰还没完工吧，怎么什么都没有。Model 3的内饰绝对是我见过的将极简主义发挥到极致的代表，你在这车里几乎找不到一个实体按键，全部的功能都集成到中间那块15英寸触摸屏里了。传统的仪表消失了，方向盘调节消失了，手套箱拉手也消失了，这些功能全部都需要你在屏幕上操作。总之，能电子化的全部电子化，Model 3真正成了一个电子玩具。

怎么没有空调出风口？别急，不是特斯拉忘设计了，中控台上其实有两条长长的风口，两个风口吹风方向不同，汇集到一起就能实现正常空调出风口的吹风效果，而且，你还可以通过屏幕调节风向和风量，比起一般出风口，自由度高出好几倍。是不是很酷？

机械拉手太原始了，电子锁才是特斯拉这样思想前卫的公司应该有的功能。当然为了保证车祸后能顺利拉开车门，电子开锁键下方还是配备了一个机械拉手。样子普普通通，不仔细找很难发现。

没有了挡把，Model 3的中控台下方全部设计成了各种各样的置物盒，你平时身上东西再多也不用担心放不下。这车给手机充电的方式也别具一格，中控台上有两个USB插头，安卓和苹果各一个，想充电了把手机插上就行。问题来了：我想路上玩手机怎么办？

看看这后备厢深度你就能明白为什么后排空间不太够了。既然后备厢这么深，车顶还是溜背造型，那干脆搞个掀背尾门多好，后风挡和尾厢盖连在一起打开，开口大了好拿东西不说，也能竖着多放点行李。

（圆圈内为摄像头）

Model 3在车身多处布置了摄像头，这些摄像头和各种雷达构成了特斯拉自动驾驶系统的硬件基础，现在受限于中国法规，厂家能提供的自动驾驶级别还仅是处于L2-L3之间，未来随着法规放开，后期只要通过OTA就能完成升级。

最后：

Model 3是一台几年后都不会过时的车，你买了它肯定能获得非常不一样的用车体验。在没接触之前，你想不到它有多酷，但接触之后发现，好多操作竟然是第一次见。说实话，光那个大屏幕我都能玩一天。买完Model 3我肯定会迫不及待的开着它去找朋友，让他们刷卡上车，给他们演示怎么调节空调吹风，一直到下车，估计还能介绍个不停。