WEY VV5只是用料堆的足？看VV5拆解评测（下）

在上篇拆解评测的文章中，笔者已经对WEY VV5的前后部防护结构、车门防护结构等进行了介绍，可以说喜忧参半，仍然有很多地方需要进一步去加强。那么今天笔者将继续为您介绍WEY VV5内饰以及底盘等方面的表现。

车辆内饰部分的结构，不像车头车尾那样直接承受撞击，但实际上其用料做工、结构设计等等仍然在车辆安全、耐用性等方面起到至关重要的作用，且其表现直接关系到驾驶者以及乘车人对舒适性的直观感受，劣质材料的使用甚至可能危及到车内乘员的健康。

WEY VV5车顶结构：隔音棉使用充足，线束防护一般

车顶结构的评判，主要依据其车顶饰板内是否使用了隔音棉来降低车内噪音，同时线束防护是否能有效避免车辆频繁震动造成磨损和异响，车顶加强结构设计是否合理，与车顶蒙皮之间的焊接是否均匀规范等。

在之前领克01和WEY VV5的高阶动态评测当中，VV5表现出了相比领克01更好的噪音抑制效果，果不其然，WEY VV5在车辆内外应用了很多原生材质的隔音棉进行噪音的隔离，车顶饰板内及A柱内也不例外，在多处设置了原生材质隔音棉。

由于WEY VV5采用了全景天窗的设计，其为了避让天窗，无法采用常规的连接左右B柱的横向加强筋进行车顶的加强并实现车身结构的完整性。因此，WEY VV5只能在A柱及D柱这两处，设置面积更大，更加粗壮的加强钢板，以使车身结构更加完整，车顶强度更高，在发生车辆碰撞时，实现碰撞力的均匀传递分散，并防止车顶向内塌陷侵占乘员空间。加强钢板焊接工艺规整，车顶走线清晰明了，但仅仅使用了绝缘布进行线束防护，仍有部分线束裸露。

WEY VV5地板结构:线束防护一般，车内焊缝防腐处理同样规整

 地板结构的评判，主要依据其隔音止震材料的应用、线束的防护、焊缝防锈胶的涂抹等等。劣质的隔音止震材料，可能带来刺鼻异味甚至甲醛等影响车内成员健康的气体；不够全面规范的线束防护及防腐胶的涂抹，可能导致车辆在长时间使用后出现老化破损甚至异响。

WEY VV5地毡层采用一体发泡成型材料，相比传统棉质隔音材料，其更加柔软、厚重、异味小且利于舒适性。另外，地板钢板上使用了大面积止震胶进行覆盖以消除震动异响，并采用了非沥青材质，能够在一定程度上降低车内异味和有害气体的产生。

地板下线束仅采用绝缘绒布进行缠裹，但仍有部分线束裸露，同时WEY VV5使用了理线卡扣，将线束固定在了相对不易受到摩擦的位置以起到保护和抑制噪音作用。此外，车内钢板焊缝也使用防锈胶进行了规范均匀的涂抹。

WEY VV5底盘结构：防腐隔热欠佳

底盘的评判，主要依据其底盘设计结构、线束管路的防护、焊缝防锈胶的涂抹、钢板防腐涂层的喷涂、排气管隔音隔热材料的应用等等。

WEY VV5发动机下方设置了树脂护板，保证机舱清洁的同时，更有利于底盘气流的顺利通过。此外，为了便于日常维护，护板上配以维护窗口。双拖车钩设计比较少见，且位置过于靠内且拖钩过小，使用时较为不便。

隔热防腐方面，底盘仅在油箱处有树脂防护板，其它大部分区域则为底漆裸露，防腐喷涂仅出现在局部极少处且缺乏规范性，油路管线大部分无遮蔽防护。排气管路上方仅局部设置了隔热铝箔，有待加强。

写在最后：

截至目前，牛车实验室对于领克01及WEY VV5的拆解评测已经接近尾声，WEY VV5虽然能够看到一些亮点，但是却在很多细节的品质和设计把控上没有拿捏好。例如机舱内线束，线束包裹采用波纹管加绝缘胶带双层防护，但却在线束插头处有大量裸露。总体来说，VV5在前后防护、车门防护方面略逊一筹，但是在工艺细节、用料、装配方面确实有别于长城其它车型，整体品质有一定提升。