北京车展：披着跑车外衣的F1来了 最强保时捷怕不怕？

随着北京车展的正式开幕，各大汽车商的动作也越来大，为的就是要将自家新产品在北京车展上展出。作为超跑代名词的超跑厂商法拉利推出自己旗下的又一强悍车型：488Pista 其中“Pista”意大利语直译过来为赛道的意思。也就是说这台488Pista可以看作是488GTB和488SP的赛道版本，那么我相信肯定许多车迷朋友们依然安奈不住激动的心情想先过过眼瘾了吧，别急~

法拉利488 Pista在意大利文译为赛道的意思，这与英文中的Track类似，这个名称在法拉利车系中就较为罕见，但在很多意大利品牌的高性能车型被应用，如菲亚特的Abarth 959 Pista。

既然被法拉利看作为488车系的高性能版，那么488 Pista的动力系统自然就不会"丢人现眼"了，而搭载的是源自488 Challenge赛车的3.9L V8的涡轮增压引擎，经过调校后最大输出功率达到721马力，峰值扭矩为770牛·米，因此就成为了目前法拉利旗下最强的V8引擎。通过7速双离合变速箱传递动力，使其0-100km/h加速时间为2.85秒，0-200km/h加速时间为7.6秒，极速超过340km/h。

如此强大的动力顶级跑车，并不是一般人都能hold得住的，所以为了让非专业赛车手能更容易驾驭这辆"狂马"，法拉利给其配备多个先进的电子辅助系统，其中就有全新侧滑控制系统，该系统由E-Diff3电子差速器、F1-Trac牵引力控制系统和磁流变减震系统(SCM)所组成。并搭载了法拉利动力强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)，该系统拥有一项独特的技术：通过软件控制系统可实现调整卡钳的制动压力，从而优化车辆在出弯道阶段的性能。

488 Pista采用与458 Speciale类似的白蓝相间拉花，作为高性能版车型，外观最明显的变化就是尺寸更大并向前延伸的前下扰流器、后保杆两侧的通风口、更大型的车尾分流器以及很类似LaFerrari的海豚尾造型的尾翼。这些都是吸取了GTE与F1赛事经验而打造出来的，使该车比488 GTB提高了20%空气动力学效果。

其中，车头是借鉴了F1赛车设计，而前扩散器具有较大斜角度的设计，该斜角度其实是来自于488 GTE赛车优化而来的；而车尾扩散器同样与488 GTE采用了相同结构设计，与传统扩散器相比，可增加空气抽取能力和下压力产生量。另外，20寸的轮毂、后扰流板以及发动机罩等部件都采用碳纤维材料，使488 Pista的整备质量达到1280公斤，相比488 GTB下降了90公斤。

法拉利一直有为旗下跑车推出性能版的传统，无论是1962年推出的250 GTO，还是1984年推出的288 GTO或者2011年推出的599 GTO都是十分经典的车型。不过从458 Italia就开始不按老规则玩了，如今488 GTB的高性能则变成了Pista，直译为"劈死他"是不是更霸气？而488 Pista要"劈"的正是保时捷的911 GT3 RS，接下就和大家简述两车的对比。

两车都是为赛道而生的跑车，车身涂装都充满了热血的气息。其中488 Pista相比911 GT3 RS的萌萌哒前脸更为凶猛，但是尾部相比装备了固定式尾翼的911 GT3 RS就更为平易近人了，不知道那辆更能撩妹呢？

这属于跃马V8引擎与"波仔"H6机头的强强对话，从性能数据上来看，488 Pista的马力只比911 GT3 RS高一点，但是加速以及其他数据两车基本上相差无几，究竟谁跑得快，只能在赛道上见分晓了！

对于法拉利该车的到来无疑是一个新纪元的开始，和保时捷GT3 RS同样具有足够强大的噱头和实力，希望接下来的日子里两车的巅峰对决能够带给车友们更多的精彩。