喜欢凯迪拉克的注意，这台紧凑SUV你肯定喜欢

凯迪拉克已经在纽约发布了旗下全新紧凑型SUV——XT4，并于今年下半年就会在美国上市，同时今年也将在中国生产上市。从豪华品牌紧凑型的产品定位来看，XT4无疑将矛头指向了宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA，即将上市的沃尔沃XC40、捷豹E-PACE更是二线豪华品牌的主力竞争对手。

销量成绩最好的二线豪华品牌

论中国的二线豪华品牌，凯迪拉克是进入比较早的，坚守到现在也获得了非常优异的成绩，这与同期进入的林肯正好相反。2017年，凯迪拉克在中国达到了17万多的销量成绩，名列中国豪华品牌市场第四名，仅次BBA，同时中国市场成为凯迪拉克全球最大单一市场。其中，这份17万的销量成绩里，有37%的比例是来自于凯迪拉克XT5，这或许成为了XT4诞生的最好理由。

家族元素应用更成熟 XT4前卫感鲜明

凯迪拉克XT4依然延续最新的家族元素设计，前脸与XT5的相似度极高，“方块型”的整车轮廓也是凯迪拉克XT系列SUV惯有的元素，包括向前倾斜的C柱也极具品牌辨识度。

更值得讲的是，此前凯迪拉克在外观上一直采用大面积镀铬来营造豪华气派，而在XT4身上则全部颠覆。整个前脸除了格栅包边以外再无镀铬，轮毂也取消了电镀表面，用上了主流的亮黑双色漆面。虽说少了美系车的粗犷气派，但XT4的精致前卫感也符合了CT6等一系列凯迪拉克最新的车型形象。

豪华与科技并存 车厢是一大亮点

其实凯迪拉克XT4并没有运用什么独特的设计语言，整体基调仍然是延续飞翼式T型中控造型，几处亮点分别来源于镶嵌式独立中控液晶屏，分辨率的精致程度很高，搭载的电子挡杆在这个级别具有一定优势，凯迪拉克第二代流媒体后视镜具有一定科技感，宽厚高大的中控扶手箱很能体现豪华基调。

XT4车厢的另一处优势就是做工和用料了，以前美系车常让消费者们联想到粗糙，但凯迪拉克近些年推出的车型，不仅内饰做工优异，同时在豪华氛围、科技感上营造的也非常到位。 

在亮相展车中可以看到，XT4具备了该级别豪华品牌应该有的所有配置，座椅加热、通风、方向盘加热、电动腰托调节、主副驾驶座电动调节等。此外XT4还会配备ESS主动安全系统，例如并线辅助、主动刹车都不会缺席。

凯迪拉克一直都是人机互联做的非常好的品牌，XT4身上的最新版CUE移动互联体验就有所超前，除了能通过4G上网以外，车主还可以在应用商店内下载互联导航、新闻、娱乐等相关应用程序。

为同级最大车身尺寸 

凯迪拉克XT4的车身尺寸（长宽高）为4599/1881/1627mm，轴距为2779mm，这一尺寸数据在同级别车型中绝对是巨无霸的存在，即使面对变态加长的国产宝马X1，凯迪拉克XT4的车身也是更大的，而轴距仅断了1mm。

同级别其它车型，例如Q3、XC40就是标准豪华入门SUV的尺寸，它们的车长都在4.4米左右，轴距在2.6-2.7米之间。足以说明XT4的尺寸优势。

全新平台打造 搭载2.0T+9AT 

凯迪拉克XT4是基于全新平台打造开发，并非与XT5同平台，所搭载的2.0T发动机也是全新的涡轮直喷发动机，其最大的亮点是拥有AFM动态燃油管理系统，配备了可闭缸技术，实现动力与燃油经济性的提升。目前北美版所公布的2.0T的参数为，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，匹配9AT，并提供适时四驱。

凯迪拉克旗舰技术 XT4均有搭载

XT4身上的闭缸技术此前一直是搭载在CT6 3.0T V6这类旗舰车型身上，此次装载在入门级车型且还是四缸发动机上，着实为XT4提供了不少的技术上的优势。

除此以外，XT4还将成为首款搭载电子液压制动辅助的凯迪拉克车型，阿尔法罗密欧、英菲尼迪也装载了此装备。这套制动系统与传统真空制动相比，体积更小，在燃油经济性上也会起到帮助，在未来或许会成为一种发展趋势。

据了解，XT4还可选配凯迪拉克引以为豪的CDC（连续可变阻尼减震系统），这套减震系统曾让凯迪拉克的底盘被车媒评为“魔毯”。CDC的装载将极大提升XT4的舒适性，以及在复杂路面情况下的从容感。

主攻性价比的凯迪拉克 一直没变

从ATS-L全系换装高功率发动机与8AT变速箱时，我就认为凯迪拉克崛起的时代到来了。近几年，凯迪拉克推出的CT6、XT5以及全新XTS，这些产品都可以明显看到凯迪拉克对消费者的诚意，这台XT4也不例外。

（图片来自网络）