北京车展：同级轴距最长之争？看全新V60如何对抗蔚揽

如果你想买台有逼格的车，旅行车会是个好选择。首先国内旅行车非常少，就连北上广深这样的一线大城市也不多见，你买了这样一种保有量不高的车型，会显得很小众。其次，买了旅行车的人都很满意自己的车，因为一台车就可以解决自己多种需求，比如大空间，好的操控性，以及比SUV更低的燃费。

在今年2月份的日内瓦车展上，沃尔沃展出了自家最新的旅行车——V60，它是60系列里的第二款车型，平台和XC60、S90、V90一样都是SPA架构。时间没过多久，这台最新的沃尔沃旅行车马上就要在2018北京车展上和大家见面了，喜欢这台车的朋友可以第一时间去体验。

说到全新V60的对手，我想最直接的应该是大众蔚揽，两台车虽然一个是豪华品牌，一个是平价品牌，但按照以往的经验，沃尔沃很可能还会给全新V60定一个相对亲民的售价，这个售价会和蔚揽接近。那么疑问来了，和蔚揽相比，沃尔沃全新V60强在哪呢？

品牌更有吸引力

虽然大众在中国有强大的品牌号召力，但毕竟还是平价品牌，而沃尔沃不同，它是正八经的豪华品牌，即便和BBA相比，地位还不是很强势，但比大众还是要高级很多的。而且沃尔沃被我们的本土品牌吉利收购后，技术做了革新，外观也全面改变，新的形象在国人面前树立起来，过去我们还觉得沃尔沃和中国顾客很有距离感，但现在似乎有了一种感情，一种很亲近的感情。

更好的动力

进口到国内的全新V60会有两个动力版本，一个是T5，采用的是2.0升单涡轮增压发动机，最大马力254匹，另一个是T6，采用的是2.0升机械增压+涡轮增压的双增压发动机，最大马力320匹。而蔚揽的2.0T发动机最大马力也只有220匹，和全新V60的T5版本差不少。变速箱方面，全新V60采用的是8AT变速箱，蔚揽2.0T车型采用的是6速湿式双离合变速箱。

更高规格的前悬挂

上一代沃尔沃V60的底盘因为股权关系还带有明显的福特特色，前悬挂采用的是麦弗逊式结构，规格和同级车差了不少。现在沃尔沃归属吉利，平台也换了全新的，所以悬挂部分也有了大调整。全新V60的前悬挂升级为了双叉臂式结构，稳定性要好于过去的麦弗逊式结构，在连续过弯时可以更好的控制侧倾，带给驾驶者更稳健的感觉。当然，部件增多，还使用了铝合金材料，成本自然也更高了。蔚揽的前悬挂为麦弗逊式结构，材料为传统的钢材质。

全新V60的后悬挂很有意思，它并没有采用传统的螺旋弹簧，而是使用了一根由GFRP纤维强化复合材料制成的横向板状弹簧。这根板状弹簧相比传统螺旋弹簧重量更轻，占用空间更小。在调整后悬挂软硬方面，两者也大不一样，板状弹簧是通过改变力臂长度来实现悬挂更硬或者更软的。

空间稍有不足

全新V60的轴距比老款大幅增加，达到了2872毫米，在同级别中是最大的。不过虽然轴距很可观，但全新V60的内部空间还是不如蔚揽宽敞，后排腿部空间差不少。

后备厢空间方面，全新V60也和蔚揽差一些，全新V60在不放倒第二排的时候，后备厢容积为529升，放倒后排可以提升到1346升。蔚揽不放倒后排，后备厢就已经达到650升，放倒后排更是能达到变态的1780升。

最后

全新V60会在今年8月份的成都车展上市，到时大家就能知道这款新车的具体价格。现在国内豪华中型旅行车只有几款，宝马3系旅行版、奥迪A4 allroad和奔驰C级旅行车都售价很高，全新V60上市后如果价格合适，肯定会吸引很多嫌BBA价钱太贵，同时又觉得蔚揽不高端的买家。

（以上图片来自网络）