北京车展：目标国产B级车标杆？ 那博瑞呢

在今年上市的众多新车里，有个家伙绝对能令所有人眼前一亮，他就是红旗H5。一直以来，红旗这个品牌给人的感觉就好像很无所谓一样，对于市场方面基本没啥要求，旗下车型数量也很少，定位为豪华C级车的红旗H7，由于价格以及品牌的因素销量也是十分惨淡。但红旗毕竟是个相对特殊的品牌，95年之前出生的人对红旗这个品牌大多有一定情怀，而后来出生的孩子们对于这个品牌的认知基本就停留在了领导的标配上。80%的红旗汽车被用于政府机关的公车，因此大家每次见到红旗，心里就会莫名的有种正义感。

而在今年，红旗正式把目光投向市场这一块儿，并计划以后会推出多款与目前市场需要相符合的车型，来的最早的就是红旗H5。小编也有幸参加了新车的试驾会，全面把他了解了一番。

首先，针对目前市场自主品牌B级车的空缺，和十分薄弱的市场份额，红旗想把H5打造为国产B级车的标杆，与吉利博瑞等车型形成竞争关系，并超越他们，同时还能与合资车型产生比武的关系。那就目前已知的方面来看，红旗H5与博瑞相比有何优势呢？

# 不谈品牌 只谈硬件

红旗H5自带品牌光环这一点先放一放，毕竟产品过不过硬才是大家最关心的方面。H5的动力组合为1.8T+6AT，这点博瑞也是一样，要知道现在的B级车动力选择可真是太丰富了，先不说什么为了拉低门槛的小排量车型，就连2.0T都能分出个高低功率，更别提混动版本的存在了。

代号为CA4GC18TD-01的1.8L涡轮机听起来实在有些拗口，账面参数最大功率178马力，最大扭矩250牛·米。看上去不说有多强，但也算达到标准了，相比大哥H7那台同样的发动机而言，由于调教不同，功率和扭矩都分别少了10马力/牛米。这套动力总成推动1.6吨H5，百公里加速时间大约在9.6秒左右，说快肯定谈不上，但分跟谁比了，来个1.8T的帕萨特肯定是没戏，跟国产车型比的话还算可以。6AT变速箱调教的相对来说比较保守，转速没多高就自己换了挡，这也是影响加速成绩的一点，这样做的好处自然是为了燃油经济性以及耐用性了。

相比红旗H5，吉利博瑞存在的年头已经不短了，早在刚刚推出的时候，就因为动力弱鸡被大家吐槽，后来经过改款进行了动力升级，不过升级完的1.8T+6AT实际表现也没强到哪去，184匹+300牛·米听起来并不弱，但无奈这这家伙车重超过了1.7吨，体格限制了动力的发挥肯定是没跑了。关于博瑞搭载双离合的消息，早在2015年就放出风声了，可直到现在也没见着。这台6AT的实际表现确实没有红旗H5上那台6AT好，低速时的平顺性不是很让人满意，同样调教风格也是偏向于降挡慢、升挡快，可也没见博瑞的油耗方面表现有多好。

# 外观哪个出彩一看就知道了

之前参加完试驾会，我一度认为H5是史上“最不正经”的红旗车了。历代红旗车基本上都与年轻沾不上什么边儿，因此在人们心里沉稳、庄重才是红旗最该是的样子。而这次红旗玩儿起了年轻运动，看起来也不会觉得奇怪，反而走到哪倒成了亮点。

家族式巨的进气格栅没做出啥改变，但相比H7来说扁了一些，虽然设计没动啥脑筋，但视觉冲击力却大有不同，看起来可比年轻了不少，传统的东西都没变，立标也还在。4945mm的车身长度要比看上去细长扁平的君威还要长，而且C柱的位置还有意的在向下收，自然也是为了营造运动气息了，整体看上去比例十分协调，同级别最长的轴距也是把帕萨特、凯美瑞什么的通通给赢了，当然了，也要比博瑞长了25mm。

博瑞的外观风格就与红旗H5截然相反了，回字形的中网设计还是挺另类的，且面积很大，大面积的镀铬装饰讨不讨好这个就因人而异了。整车造型相对更加饱满，能看出来博瑞有意在向年轻化靠近，溜背式的设计加上硬朗的车尾造型，还真有点儿美系范儿。虽然没有红旗H5的轴距那么长，但博瑞的整体长度却要稍微长了一些，配合Coupe造型，还真有点儿轿跑的既视感。

就外观而言，完全改掉沉稳新鲜的红旗H5更符合年轻人的审美，把红旗车标与传统进气格栅样式与目前很时髦的设计融入到一起，更有新意。博瑞这个Coupe造型也与传统的B级车不太相似，年轻化的气息也不少，但这样“小坦克”似的造型和红旗H5相比却少了一分活力。

# 红旗H5内饰有点像奥迪？

H5的内饰氛围与外观处处有意制造运动气息的做法截然相反，画风来了个大转弯，中控造型和年轻二字沾不上什么关系，却在酝酿着豪华的味道，T字形的布局配上一块尺寸超大悬浮液晶屏，看着还真是挺有科技感的，有意思的是中控面板上采用的是环抱式设计，并且用桃木的装饰板进行装饰，虽然年轻人未必喜欢，但做工及用料真的没得挑，摸上去特软和，与合资B级车比起来也不会减分儿。

为啥说看到了奥迪的影子？首先前排两侧门板与中控台相连接的地方与奥迪A6L的造型极为相似，车门锁和车门拉手也很A6L。其次后排出风口与门板同样多多少少带着A6L的影子，其实这特没什么不好，毕竟还是为了烘托豪华气氛。

说实话，如果比豪华度的话，博瑞还真的不如前者，中控布局相对较为普通，没什么新鲜感，好在用料方面还不错，车内档次感不输给红旗H5，中控台还有门板多数位置都是用的仿皮革和软性材质，不管是视觉效果还是摸着都值得夸奖。国产B级车配置丰富的一点早就不是啥新鲜事儿了，什么座椅通风加热、按摩、自适应巡航、各类驾驶辅助样样都有，HUD抬头显示也出现在博瑞的高配车型上。要谈性价比，合资车真的都是渣渣。

总结

说白了，这俩车其实都想做国产B级车的标杆，由于自主品牌都把目光投向了更好赚钱的SUV上，导致国产B级车在市场中没有一款真正能与合资车叫板的车型，博瑞作为现阶段卖的最好的国产B级车，也只是一个月卖出两三千台而已，与合资品牌差距非常大。不过这位后来到来红旗H5，单看产品素质和用心程度，如果定价合理一些，让红旗的情怀落地变得更容易，那他会不会成了奇兵？

（图片来自于网络）