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北京车展牛车怼牛车:谁被称为“正太系”?谁被称为“岁月的伴侣”?

2018-04-25 08:47 作者: 叶白

在吉利收购沃尔沃之后,沃尔沃这个品牌在中国的变化可谓是天翻地覆,从不温不火直接越级成为国内的二线豪华品牌。不过从沃尔沃在中国的产品布局来看,它并不满足于“二线”这个定位。恰逢国内SUV市场的火爆,从XC90到XC60,再到即将在北京车展上发布的XC40,沃尔沃的SUV产品线正在逐步丰满起来,而除了丰富的产品线之外,优秀的产品力和良好的口碑都在帮着沃尔沃这个品牌逐渐蜕掉了“二线”的帽子,正在稳步的向“一线”靠近。

沃尔沃XC40是带着敌意来的,定位于紧凑级SUV的它直接与BBA拉开战线,摆出一副以一敌三的架势。不过严格意义上来讲,奔驰GLA和宝马X1都属于类似轿跑SUV范畴,所以奥迪Q3才属于沃尔沃XC40最直接的宿敌。也正好奥迪Q3推出了2018款30周年纪念版,所幸就把两车放在一起干一架,分出高低来。

颜值局:当北欧的冷淡遇见德式的严谨

作为两家国际大品牌,“相貌”上自然要采用自家的家族脸谱。沃尔沃从XC60开始,在颜值上似乎开了挂般直线上升。纵然和自家大哥XC90有着9分的相似,可XC90明显的一脸“性冷淡”,而XC60却是当红的“禁欲系”小鲜肉。那么来到XC40上则在同样的一副脸谱上玩出了“正太”的感觉。不得不说沃尔沃的设计师一直秉持着创新进取的精神。

XC40这台“小正太”的身上还是应用许多沃尔沃家族的流行元素的,例如“雷神之锤”大灯,例如“维京之斧”尾灯。且不说视觉造型怎样,单这名字就十分对年轻人的口味。复联3马上就上市了,其中雷神似乎是免费的给沃尔沃的“雷神之锤”免费的做了一个强大的产品露出,不知道之后漫威影业会不会找沃尔沃索要冠名费呢。

同样在车头部分,奥迪Q3就好介绍多了。这位“中年伴侣”的模样似乎除了流行过的大面积进气格栅和“灯厂”之外再没有太多的亮点,不过这样一板一眼规矩的造型怎么说呢,不那么好看,但是任谁也无法挑出太多毛病来。其实能看的出来,全新奥迪系列都在努力往年轻人的倾向上靠,但是无奈奥迪骨子里的商务气息实在太浓,所以真想有点变革还需要奥迪的胆子再大一点。

车侧部分,无论是XC40还是Q3选择的都是更偏向SUV的路子,而不是直接搞什么跨界的轿跑式SUV。不过两个车在侧面车尾部分都采用了大倾角的C柱造型,目的自然是为了彰显运动性了。摆在一起能看出来Q3 C柱的倾角明显大于XC40,但是侧面造型却明显没有XC40来的凹凸有致。

在国内汽车市场甭管是什么级别的车型,尺寸大就肯定比小的好卖,这已经是一个人尽皆知的潜规则。所以纵然两车的定位是在紧凑级SUV,但是实际尺寸表现都是可圈可点。XC40的三围是4425/1863/1652mm,轴距为2702mm;而Q3是4398/1841/1591mm,轴距为2603mm。数据是很直观的,谁大谁小一眼明了。

XC40的尺寸在整体同级车型中都是占有一定优势的,加上整体车身视觉效果又显得小巧,所以颇有一种扮猪吃虎的感觉。

车尾就没啥好说的了,“小正太”XC40的尾灯叫维京之斧,“中年伴侣”Q5的尾灯就是尾灯,唯一亮点就是你能一眼认出这是台奥迪,算是辨识较高吧。

内饰局:有史以来最简单的对比

一般写这种颜值对比的时候往往都是将主客观思维综合起来评判,当然还是会偏向主观一些。但是当同时面对XC40和Q5的时候似乎这种评判标准根本用不上。原因很简单奥迪Q3目前的最新款名字叫做2018款 30周年纪念版。也许正是因为纪念款,所以内饰造型延续了上代奥迪风,看图片就明白了。至于怎么形容呢?一句话:满满的经典气息。

       沃尔沃XC40内饰同样,沃尔沃的家族内饰,不过多赘述。说下不同的地方:一个是方向盘造型。依旧是三幅式造型,下面采用了镂空式设计,另外整体造型更为立体,不再是一个平面,运动味更浓。希望未来沃尔沃换代车型能采用类似的方向盘造型;另外一个便是电子档杆;还有一个便是中控台细节装饰材质的更换,其他的就没啥了。

“小正太”的主场

根据目前的消息来看,沃尔沃XC40先期会以进口的形式与消费者见面,之后便会国产。XC40采用的是沃尔沃CMA平台打造而来,跟领克一样。看到这可能有人会问,毕竟沃尔沃XC40还是定位豪华级别,那跟领克共用平台是不是有名无实?答案自然不是,虽然为同平台的产物,但是沃尔沃XC40细节之处的材质都要远高于领克的。而且整体调校也会不同于领克,至于具体的差别还需要上市之后来一次全面的评测。

动力系统上根据海外版本来看,T3/T4/T5车型搭载的都是2.0T四缸发动机,最大功率分别为156马力、190马力和247马力三种动力调校,变速箱为8AT变速箱,另外T4/T5车型还标配四驱系统。除了上述之后,XC40也将搭载一台1.5T三缸发动机,也是沃尔沃有史以来的第一款三缸机器。运用铝合金缸体、进排气可变正时系统(双VVT)、缸内直喷、水冷式涡轮等一系列主流发动机技术。

别看车小,但是毕竟是沃尔沃旗下的车型,安全系统上的配置可是一项不差。这方面也就不过多赘述可以直接参考期间车型XC90。最具代表性的就是Pilot Assist自动驾驶辅助系统,该系统可以通过识别清晰的车道标识来让车辆进行自动行驶和转向,而且介入的十分柔和。你可以想象成你车里蹲着一位老司机随时候命,在你需要的时候交给它就行。

博格华纳和quattro谁厉害?

别看车小,但是毕竟是沃尔沃旗下的车型,安全系统上的配置可是一项不差。这方面也就不过多赘述可以直接参考期间车型XC90。除了安全系统之外,采用博格华纳(瀚德)第五代四驱系统也是一亮点。采用多片离合器中差,正常行驶情况下前后轴的动力配比接近95:5,特殊情况下可以直接分50%的动力给后轴。前后轮间均为开放式差速器,轮间限滑主要依靠电子辅助。本质上跟普通的城市SUV相同,都是基于前驱平台打造而来的四驱系统,而这套系统的功力如何可以直接参考沃尔沃XC60,毕竟采用相同的结构。

按常理来说,别管什么博格华纳什么瀚德的,在奥迪的quattro面前似乎都显得有点没底气,但这样说来难免会有些片面。 搭载在Q3上的这套quattro跟Q5,Q7的有所不同,并没有采用托森机械式的中差,而是跟XC40一样采用了多片离合器的形式。另外Q3的动力布局也采用了发动机横置,所以整体来说两车的四驱系统在本质上并没有太大区别。

特色总结:

整体来看,沃尔沃XC40的优势在于更时尚的外观内饰以及沃尔沃独家的安全系统;而奥迪Q3则是上一代奥迪风格的终结,也就是说只有在现在的2018款奥迪Q3上才能再度体会到曾经老奥迪的气息。最后,怎么说呢,两车并没有什么高低上下之分,只不过是一个更贴合时代,一个更追寻经典。

相关标签: XC40 奥迪Q5 沃尔沃
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