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北京车展:大马力配CVT QX50的这锅乱炖XT5怕不怕?

2018-04-24 19:28 作者: 俺就是航子

说实话,英菲尼迪在国内的市场份额大家也都有目共睹,本想着能用Q50L把销量口子彻底打开,但谁也没想到同级的凯迪拉克ATS-L能卖的这么便宜。不过相比与同门的讴歌来说,英菲尼迪的日子且算好的了,现款QX50最新的车型也是2015款的了,别说拿来与同级对手竞争了,还能记住英菲尼迪有这辆车的人估计也不再多数吧。

要知道,今年最热的两款SUV非6月份即将上市的Q5L以及夏季将到来的全新宝马X3了,然而英菲尼迪这次的做法就是抢先一步,抢先将QX50亮相并上市,此举会打乱豪华SUV市场看似平静的局面吗?

我认为不能,当然了,全新QX50的改变从目前看来绝对算是很大惊喜了,但基于品牌因素和实际情况,全新QX50上市后的最大对手并不是BBA,而是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这样的对手,凯迪拉克XT5的销量一直表现不错,若想与XT5抢占市场份额,全新QX50的产品素质以及价格就尤为重要了。

# 风格不同 全新QX50更有年轻气儿

QX50外观的整体轮廓与现款车型区别不是很大,造型走的还是低矮范儿,车身尺寸在同级车型中也不算大个儿,2798mm的轴距要比XT5的2857mm短了一些,视觉上也没有XT5显得那么饱满,不过要运动了不少,中网的面积很大,值得一提的是全新QX50将车标的尺寸设计的大了不少,辨识度更高,这级别车型,标配LED光源不是什么新鲜事儿,也希望英菲尼迪在配置方面厚道一些。就我这个95年的人审美来看,我会更中意全新QX50的这个“脸蛋儿”,凶猛一些的造型跟讨好年轻人。

车身位置明显能感觉全新QX50很像大号版本的QX30,这也符合家族设计,线条从前向后上扬,其它的也没啥好说的,简简单单别融入过多设计才是最耐看的。比起“小坦克”XT5来说,虽然轴距没优势,但这修长的造型却比他显得运动多了。双边单出的镀铬排气装饰罩口径不小,尾灯款式较为扁平细长,与XT5相比风格完全不同,就像一个西装男和一个跑酷少年的两种味道。

# 双屏设计被保留 挡把和物理按键也还在

近几年英菲尼迪使用的双屏设计在全新QX50上被保留,中控造型依然还是上下分屏排列,上屏负责显示,下屏主要负责操作,分辨率和软件操作界面也都没得挑。

值得一提的是,全新QX50将大部分物理按键进行保留,这点我个人很喜欢,操作也更方便。中控上方用于包裹的皮质材料很用心,就连AB柱都采用了Alcantara材料包裹,符合豪华品牌默认的标准,副驾驶的造型不襟让我想到了奔驰,有棱有角的凹槽造型与奔驰GLC有些相似。

与全新QX50相比,XT5的内饰则显得美式气息浓郁,豪华感很强,但存在高低配车型差异较大的问题。XT5在宣传时声称的标签是美式豪华SUV,这一点在高配XT5身上我不否认,但在低配XT5车厢内就能发现,无论是中控面板还是仪表台,都采用了大面积的搪塑材质,点缀装饰也相对朴素,说句实在的,三十万中有很多内饰是胜过它的。

空间方面一直不是英菲尼迪的强项,但若想讨得中国消费者喜爱,空间问题可是很重要的。根据新车实拍图来看,全新QX50虽然没进行加长,轴距也没啥优势,可后排空间表现还是十分充裕的,只不过中间地板位置隆起的高度有些过高了,意味着中间乘客将毫无舒适性可言。

# 2.0T发动机对飙28T有看点

全新QX50全系将搭载2.0涡轮增压发动机,未来上市后可能推出高低两种功率的动力版本,高功率版本的账面参数为272马力,380牛·米,至于低功率版本的确切参数目前还没有准确的数值,不过据说功率应该在245马力左右。高功率版本的动力参数看起来很暴躁,比凯迪拉克的28T功率还要大,扭矩也只差了20牛·米,挺让人眼前一亮的。而变速箱配了一套可模拟8速的CVT变速箱,这样的组合让人很期待他的实际表现,看看CVT和大马力发动机的匹配到底是怎样一种感觉。

值得一提的是,这台2.0T发动机运动的最新技术可不少,可变压缩比、模拟阿特金森循环+奥托循环、电控的涡轮泄压阀、双排气可变正时等等,科技含量很高,要知道英菲尼迪可是很善于打造优秀发动机的一个品牌。

总结

全新QX50对于英菲尼迪来说,无疑显得至关重要,眼下SUV市场可要比轿车市场火爆多了,如果全新QX50未来能收到消费者的青睐,对于自家品牌绝对算一剂良药。至于新车是否有诚意,还是要等到上市进行体验后才能得知了,当然了,价格也是决定走向最重要的一点。

(图片来源于网络)

相关标签: QX50 XT5 英菲尼迪
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