北京车展：大马力配CVT QX50的这锅乱炖XT5怕不怕？

说实话，英菲尼迪在国内的市场份额大家也都有目共睹，本想着能用Q50L把销量口子彻底打开，但谁也没想到同级的凯迪拉克ATS-L能卖的这么便宜。不过相比与同门的讴歌来说，英菲尼迪的日子且算好的了，现款QX50最新的车型也是2015款的了，别说拿来与同级对手竞争了，还能记住英菲尼迪有这辆车的人估计也不再多数吧。

要知道，今年最热的两款SUV非6月份即将上市的Q5L以及夏季将到来的全新宝马X3了，然而英菲尼迪这次的做法就是抢先一步，抢先将QX50亮相并上市，此举会打乱豪华SUV市场看似平静的局面吗？

我认为不能，当然了，全新QX50的改变从目前看来绝对算是很大惊喜了，但基于品牌因素和实际情况，全新QX50上市后的最大对手并不是BBA，而是凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这样的对手，凯迪拉克XT5的销量一直表现不错，若想与XT5抢占市场份额，全新QX50的产品素质以及价格就尤为重要了。

# 风格不同 全新QX50更有年轻气儿

QX50外观的整体轮廓与现款车型区别不是很大，造型走的还是低矮范儿，车身尺寸在同级车型中也不算大个儿，2798mm的轴距要比XT5的2857mm短了一些，视觉上也没有XT5显得那么饱满，不过要运动了不少，中网的面积很大，值得一提的是全新QX50将车标的尺寸设计的大了不少，辨识度更高，这级别车型，标配LED光源不是什么新鲜事儿，也希望英菲尼迪在配置方面厚道一些。就我这个95年的人审美来看，我会更中意全新QX50的这个“脸蛋儿”，凶猛一些的造型跟讨好年轻人。

车身位置明显能感觉全新QX50很像大号版本的QX30，这也符合家族设计，线条从前向后上扬，其它的也没啥好说的，简简单单别融入过多设计才是最耐看的。比起“小坦克”XT5来说，虽然轴距没优势，但这修长的造型却比他显得运动多了。双边单出的镀铬排气装饰罩口径不小，尾灯款式较为扁平细长，与XT5相比风格完全不同，就像一个西装男和一个跑酷少年的两种味道。

# 双屏设计被保留 挡把和物理按键也还在

近几年英菲尼迪使用的双屏设计在全新QX50上被保留，中控造型依然还是上下分屏排列，上屏负责显示，下屏主要负责操作，分辨率和软件操作界面也都没得挑。

值得一提的是，全新QX50将大部分物理按键进行保留，这点我个人很喜欢，操作也更方便。中控上方用于包裹的皮质材料很用心，就连AB柱都采用了Alcantara材料包裹，符合豪华品牌默认的标准，副驾驶的造型不襟让我想到了奔驰，有棱有角的凹槽造型与奔驰GLC有些相似。

与全新QX50相比，XT5的内饰则显得美式气息浓郁，豪华感很强，但存在高低配车型差异较大的问题。XT5在宣传时声称的标签是美式豪华SUV，这一点在高配XT5身上我不否认，但在低配XT5车厢内就能发现，无论是中控面板还是仪表台，都采用了大面积的搪塑材质，点缀装饰也相对朴素，说句实在的，三十万中有很多内饰是胜过它的。

空间方面一直不是英菲尼迪的强项，但若想讨得中国消费者喜爱，空间问题可是很重要的。根据新车实拍图来看，全新QX50虽然没进行加长，轴距也没啥优势，可后排空间表现还是十分充裕的，只不过中间地板位置隆起的高度有些过高了，意味着中间乘客将毫无舒适性可言。

# 2.0T发动机对飙28T有看点

全新QX50全系将搭载2.0涡轮增压发动机，未来上市后可能推出高低两种功率的动力版本，高功率版本的账面参数为272马力，380牛·米，至于低功率版本的确切参数目前还没有准确的数值，不过据说功率应该在245马力左右。高功率版本的动力参数看起来很暴躁，比凯迪拉克的28T功率还要大，扭矩也只差了20牛·米，挺让人眼前一亮的。而变速箱配了一套可模拟8速的CVT变速箱，这样的组合让人很期待他的实际表现，看看CVT和大马力发动机的匹配到底是怎样一种感觉。

值得一提的是，这台2.0T发动机运动的最新技术可不少，可变压缩比、模拟阿特金森循环+奥托循环、电控的涡轮泄压阀、双排气可变正时等等，科技含量很高，要知道英菲尼迪可是很善于打造优秀发动机的一个品牌。

总结

全新QX50对于英菲尼迪来说，无疑显得至关重要，眼下SUV市场可要比轿车市场火爆多了，如果全新QX50未来能收到消费者的青睐，对于自家品牌绝对算一剂良药。至于新车是否有诚意，还是要等到上市进行体验后才能得知了，当然了，价格也是决定走向最重要的一点。

（图片来源于网络）