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牛X评测:7座家用SUV配非承载式车身的意义在哪?

2018-04-18 09:49 作者: 俺就是航子

荣威这个品牌一直以来在不断给大家带来惊喜,RX5推出时,互联网SUV在国内还是一片空白,把互联网智能这套东西与汽车关联起来的举动的确让人眼前一亮。在积累了不小的用户量及市场份额以后,荣威开始进一步丰富自家的产品线,在小型SUV市场中推出了RX3车型,没过多久,又一款SUV车型就又问世了,按常理来说荣威最可能推出的肯定是介于RX3和RX5之间的车型,而不按常理出牌的荣威却没如大家所想,这步棋居然直接下在了旗舰车型上。

荣威RX8的到来直接把矛头指向了最受欢迎且知名度很高的汉兰达上,近些年,自主品牌的很多车型都把自己的对手放在了合资品牌上,这样的做法依我看一点毛病没有,所谓人无对手进步慢的道理同样体现在车上,敌人越强,对于自身的要求也会随之提高,对于自主品牌的进步是帮助很大的。

荣威RX8定义为7座中大型SUV,将于4月25日正式上市,目前的预售价为22.38万元-25.88万元。从表面上看,我想荣威RX8最吸引人的一点未必是大尺寸、大空间,因为就市场来看,7座SUV显然早就成为了一大趋势,目前车型不在少数,因此大空间其实并不算是什么新鲜事儿了。相反,如果一辆售价在25万元内,7座大尺寸、还配备了非承载式车身和两把锁的SUV听起来就很新鲜了,而且这家伙看起来“高级”的确实像那么回事儿。

# 非承载式车身的7座SUV有必要聊聊

由于本次试驾活动90%的路段都处于高速公路的环境下,因此高速巡航下底盘的反馈成了最简单最直接也最容易感受出来的东西。

目前荣威官方并未给出RX8确切的车辆参数,但这家伙的整车重量怎么也得在两顿左右了,悬挂的结构方面并不存在什么亮点,采用了前悬采用独立悬挂, 后整体桥的设计,这样的结构已经再熟悉不过了。虽然没什么亮点,但这样的悬挂布局给人最深的印象就是耐用、可靠性强,与普拉多结构十分相似的悬挂布局,好处在于通过能力是个优势科目,加上RX8的四驱车型配有中央差速器以及低速四驱模式,扭矩也能根据前后轮的不同使用情况进行分配。除了中央差速器以外,RX8的分动箱还能将扭矩最大放大到2.48倍,相对极限一些的越野环境下,还可将后桥的差速器切换至锁止状态,也就是说RX8虽然不是一款主打硬派越野的SUV,但硬件方面已经和同级硬派SUV哈弗H9平起平坐,那么问题就来了,RX8把底盘设计的这样偏向硬派,实际上的定位确是一辆各方面能力都很均衡的7座中大型SUV,这到底是卖的啥关子呢?请往下看。

将近200公里的高速试驾,并且途中伴有大到暴雨,能见度最低的时候还不足50米。雨天路滑大家都知道,这时候拥有四驱系统的车辆可就要比普通的前/后驱车辆要更加稳定。RX8的四驱系统实际上是以后桥为基础设计的适时四驱,大多数情况下,车辆会以后轮驱动为主,比例为40/60,适时四驱的一般会在相对复杂一些的非铺装路面介入,或是在切换模式的时候介入。而在雨水路面以100km/h的速度进行巡航时,RX8来自底盘方面的稳定性表现不错,即使是由60km/h猛的加速至100km/h,RX8也不会因为路面光滑的原因出现车身不稳的情况,因此稳定性方面还是不需要过多啰嗦的。

# 悬挂软的忽忽悠悠?

由于部分地区管辖内的高速路面情况不同,因此试驾过程中不间断的出现了一些颠簸路段。本来照我想RX8这么个大块头儿,底盘还很偏向硬派越野,舒适性肯定会打不少折扣。可试完后来看,虽然RX8的自重绝对算是个胖子,悬挂也相对较硬一些,但整体表现却还好,跟我想的还真不大一样。悬挂虽然不那么软和,但显得很有韧劲儿,一些细小的颠簸都能悬挂系统优化很多,在车内并不会感觉到颠,相反坐第二排试乘的媒体老师还觉得舒适性不错。美中不足的是非承载式车身这股子忽忽悠悠的感觉并不是每个人都喜欢的,尤其是经过起伏路段,会感觉到车轮与车身明显的出现被“分家”的感觉。

RX8的转向调教的偏重,对于女性驾驶员来说确实费点儿力气,但好在并不会有发飘的感觉,指向性算得上很精准,车头的响应速度也比较灵敏,虚位不明显,开起来以后还是不存在什么笨重感的,这点相对很多硬派SUV来说,要表现的非常不错。

# 2.0T+6AT只是耐造而已?

乍一看RX8这套动力系统的峰值参数,在同级车型当中能算是个正常水平,2.0涡轮增压发动机最大功率224马力,峰值扭矩360牛·米。功率和扭矩看起来都很够用了,但无奈自重摆在那,再加上满载的话,发动机似乎也只有忽忽咆哮的份儿了。

与发动机相匹配的这台6AT变速箱,虽然谈不上什么先进可言,挡位也不多,但耐用既是王道,既然RX8选择一条各方面都能均衡的定位,那这台6AT的出现也就没什么毛病了。时下流行的双离合变速箱在换档速度和反应上肯定要更迅速,但毕竟最大可能的情况下避免出现小毛病就是硬道理。

这套动力组合驱动一台两吨左右还是非承载式车身的中大型SUV,想想就有些心有余而力不足的感觉,而实际上数据却没说明什么问题。试驾过程中,车辆在前两排座椅满载的情况下,起步并没发“肉”,油门调教比较偏向德系车,行程较深,油门的初段不存在向前窜的现象。稍微深踩一些油门,车头会有明显上扬的情况,变速箱1-2挡的切换也挺干脆利落的,没拉到多高转速也就完成了换挡动作。要让我评价RX8的动力的话,我认为“肉”是不存在的,要知道这毕竟还是拉了四个成年人的情况下,尽管你说他很重,但这动力在城市里开也足够了,加速谈不上费劲,100km/h的高速巡航状态下,转速也能控制在2100转左右,对于控制油耗来说,表现也挺到位的。

刚才说了说动力,现在来说变速箱。6AT在换挡速度方面自然比不了时下流行的双离合变速箱,但他与这台2.0T发动机默契程度还是挺高的,深踩下油门,变速箱也会立马做出反应,延迟现象基本不存在,但相对于降挡,升挡会表现的更为积极一些,当然了,这也是为了燃油经济性所考虑的。美中不足的是,车辆在低速行进过程中,平顺性表现没有速度起来后表现的好,降挡补油会出现一些顿挫感,这可能也是我比较敏感吧,这毕竟还不是最终的量产车型,因此这项问题也并非还能在量产车型上找到。

总的来说,2.0T+6AT的动力组合的实际表现不用存有担心,两吨左右的大块头,百公里加速时间完全能控制在10秒内,这个成绩从实际角度出发,绝对是可圈可点的。另外,这家伙真的是能干活还不挑食,厂家说加92#的汽油也能满足发动机的基本工况需求。

# 的确像个“老大”

RX8是目前荣威SUV家族的旗舰车型,担当了重任外观看上去别说还真有股子“大哥风范”。

硬朗的肌肉线条充实了全车的各个部位,作为家族历史上的第二款硬派SUV,荣威RX8看上去就要比RX5大了很大一圈,外观上基本没找到一个相对圆润的地方,过于硬拉就容易造成“糙”的感觉出现,但难得的是RX8上并没有这种感觉。前脸面积很大的中网与两侧的LED大灯相链接,45°角看上去显得很厚重,特别是车头这个大“鼻子”很长,即使是将座椅调到最低的位置,依然也能从驾驶位置用余光扫到引擎盖。

2850mm的轴距尺寸,在同级中不算是有什么优势的,由于高度的关系,又加上了个行李架,因此侧面的长度并没有显得很长,反而非常饱满有力量,线条也相对很硬朗,侧面也不难看出这家伙的接近角和离去角可不小。

20寸的大圈放在RX8上都没觉得很显大,轮毂造型给撤颜加了分,符合外观大面上硬朗的既视感,轮胎的价格可不便宜,毕竟是米其林的,尺寸为255/50 R20,这条胎并不偏向于越野。

车尾相对于车身和车头来讲,少了份看点,大灯造型以及镀铬贯穿式的设计都挺普通的,家族气息浓郁,不过好在还算耐看。

# 工艺优良 小问题我也发现了

RX8内饰的整体布局还是沿用家族式的大体设计,物理按键数量很少,基本上所有的功能都融合在了一块大屏里,让中控台看着很简洁干净。

10英寸的中控大屏尺寸上自然没得挑,斑马2.0互联网智能互联系统也是当下国产车机中的“iphone”了,语音识别十分灵敏,功能强大,流畅度也很高,海量的音乐库是我非常喜欢的一点,喜欢听的歌能在线听,不用下载。

让我不太理解的是这台RX8试驾车配备的360°全景影像,虽然还能支持视觉切换,功能挺多的,但摄像头的分辨率未免有些忒低了,感觉挺模糊的,这实在不应该,希望在量产车型上做出调整。

全液晶仪表盘没出现在RX8上,不过中间这块7英寸的行车电脑显示屏,已经足够亮眼了,导航功能也能实时进行显示。

要夸夸RX8的点在于内饰做工,中控台上软性材质无论看着还是摸上去,都能感觉到旗舰车型该有的工艺水平,用料挺不惜成本的,按照配置的不同,RX8的内饰风格还有使用木纹进行装饰的,这很符合年龄偏大一些的消费者审美。

RX8的前排就提供了3个能为电子设备充电的插口,而且其中一个还是无限充电板,用户体验感很好。TOP四驱系统涵盖了6种驾驶模式,并且针对越野环境还配有低速四驱以及扭矩放大功能。在驾驶模式选择的按键旁边,我还看到了发动机起停、方向盘加热、全景影像、空气净化器这四项功能的按键,可见配置很高。

前排座椅不仅带有腰托调节,还支持两组记忆功能。第二排还配有独立空调、座椅加热两项实用功能,另外又有两个充电接口,其中一个是220V电源,不得不说这些配置足够有诚意,上市后的中低配车型值得关注。

还有一方面,荣威RX8的座椅乘坐感受没得挑,坐垫填充物很柔软,坐上去有塌陷感,坐垫的长度也比较理想,至少大腿前段的部分有地方放了。但同样也还存在一些不足需要改善,例如副驾驶无法进行上下调节,第二排座椅两侧及中间位置太过于平整了,有些光滑,转向时会稍稍侧滑一些。第三排座椅虽然坐着不难受,但地板有些高,坐长了腿会比腰先累。

我关心的是RX8的第三排座椅在正常使用的情况下,后备箱空间的表现。而实际证明,在第三排座椅排上用场时,后备箱依然能够容纳一些物品,标准型号的行李箱放上两个也不成问题,很有实用性。

牛X总结

说了荣威RX8令我感到惊喜的方面,也说了需要进一步改进的地方。总的来说,这辆家族的旗舰SUV来的时机还算恰到好处,我也很期待上市后他的表现。就现在来看,一辆卖20万出头、非承载式车身、真7座设计、能兼顾家用也能具备一定越野能力的SUV听起来还是很有卖相的,毕竟这样的车型并不在多数,比起合资品牌的7座SUV来说,他的优势其实并不单单只是价格。另外一方面,也希望厂家能够在量产车正式上市之前,再进一步完善一些局部的小细节。

(图/文:许航)

相关标签: RX8 牛X评测 荣威
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