牛车网 精华 全新雅阁购车手册,为不同需求创造不同车型

全新雅阁购车手册,为不同需求创造不同车型

叶白 发表于 牛车网 2018.04.19 19:24

中型车市场的竞争一直保持着相当激烈的态势,各大车企在中型车这个级别中更是不惜成本的提高自家产品的竞争力。而随着第十代雅阁完成换代,中型车中的三款网红车型已经全部换代完成,未来牛车网也将针对三款网红中型轿车做以横向对比。而今天的主角作为中型车当中的网红车型之一雅阁,其第十代车型已经发布了有些时日了,但售价却迟迟未见消息,可谓是吊足了大家的胃口。终于在昨天召开的广汽本田雅阁之夜上正式公布了第十代雅阁的售价区间:16.98-22.98万元。

纵观2018年整个上半年时间里,第十代雅阁可以说是汽车圈中人气最高的车型。回顾雅阁在中国的整体发展历史,我们能很清晰的发现自1999年第一代国产版本的雅阁下线以来,而后的每一代车型在国内汽车市场中都占有着举足轻重的地位。尤其第8代第9代产品的销量、口碑双丰收更是一举奠定了雅阁在中型车市场中的地位。如今雅阁已经来到第9代并已经公布了全部信息,趁着热度来一起看看第十代雅阁的所有车型中谁才是最值得选择的那个。

整体车型分配及价格分布趋势

第十代雅阁全系共6款车型,售价区间为16.98-22.98万元。全系动力系统均采用本田1.5L VTEC TURBO引擎(L15BN型) 搭配CVT变速箱,相同的动力元件分为两款230 TURBO低功率版本(峰值数据:177马力,230牛·米)车型和三款260 TURBO高功率版本(峰值数据:194马力,260牛·米)车型。其中低功率版本车型价位区间为16.98-17.98万元;高功率版本价位区间为18.98-22.98万元。

其中230TURBO舒享型售价16.98万元,作为全系入门版本车型从配置上来看其作用仅为拉低整体价位区间。相较于高一个级别的230TURBO舒适型,外观配置方面仅采用了16英寸轮毂;被动安全配置方面取消了侧气帘;舒适性配置上去取消了天窗、主动降噪、后视镜加热/折叠。甚至取消了中控屏幕、后排出风口,且座椅材质为织物座椅。所以对于16.98万元的定价来说可谓毫无性价比可言。如此价位来说,明显去选择一款中国品牌中型车来的更合适。故此车型并不推荐。

2018款雅阁 230 TURBO舒适型,不推荐

作为低功率版本的高配车型相较于入门版本在售价上贵了10000元。其中动力系统没有变化,在配置上也并没有明显提升。外观部分轮毂尺寸提升为17英寸;舒适性配置上比入门版本车型仅仅是多了天窗(非全景天窗)、主动降噪功能、中控提供了7英寸显示屏并支持蓝牙功能、防紫外线玻璃、后视镜加热及折叠、以及后排出风口。

从实际情况来看,10000元多出的配置并没有太多实际意义,更不用说性价比。所以没必要多掏10000元选择跟入门版本相差不多的舒适型,甚至连座椅依旧是手动调节,所以2018款雅阁 230 TURBO舒适型不予推荐。

2018款雅阁 260 TURBO精英型,可推荐

来到高低率版本的入门车型,售价为18.98万元,相较于230 TURBO舒适型售价同样拉高了10000元。在260 TURBO精英型上10000元除了能买到194马力和260牛·米的动力输出,而在配置上也的升级并没有丰富多少。

首先被动安全配置上加入了前/后头部气囊(气帘),实用性配置上多了倒车影像、定速巡航、发动机自启停、座椅升级为电动调节。也就是说10000元能买到17马力和30牛·米的动力提升和6项配置的升级,所以相较于之前两款车型来说还是可以作为备选项目,但也仅仅是相较于两款低配车型而已。

有意思的两个车型配置,可根据需求做以选择

来到全新的雅阁的中高配车型,一款是260 TURBO 豪华版,另一款是260 TURBO 尊贵版。在这两款车型上的配置十分有意思。豪华版更注重主动安全性能,在实用性配置上则稍显不足。而尊贵版则是在贵了10000元的基础上少了主动安全配置,增加了更多实用性配置。

主动安全配置上,豪华版上多了车道偏离预警、主动刹车系统、ACC自适应巡航、自适应远近光,这四项主动安全系统是尊贵版上所没有配备的。也就是如果更注重安全性能,尤其是需要开车接送孩子的消费者,那更建议安全系统更为丰富的豪华版车型。

尊贵版本虽然比豪华版贵了10000元,而且还少了4项主动安全配置,但是在实用性配置上则是丰富了一大块。尊贵版上在安全配置上比豪华版多了一项并线辅助系统,该配置也算是间接的主动安全配置。在实用性配置上,尊贵版为全景天窗,多了无钥匙进入、远程启动、腰部支撑、前排座椅加热,中控屏幕升级为8英寸屏幕且带有手机互联功能,车内还多了氛围灯。由此看来尊贵版纵然贵了10000元,但是整体看上去也不亏。

对于尊贵版车型来说,明显更适合追求科技潮流的年轻人,虽然在主动安全系统上略有缺失,但是整体来说也并不会有太大的影响,只是需要驾驶员更多的将精力放在道路安全上。

至于顶配车型来说,除了上述配置应有尽有之外,还多了自动泊车、全景摄像头、前排座椅通风、GPS及车联网、全LED大灯以及车内空气净化器。价格上也直接提高20000万元,达到了22.98万元。而对于雅阁来说,接近23万的价格还是有些稍高,故此顶配车型也不予推荐。

总结:综上所述低功率版本的两款车型皆为不推荐配置,无论是在动力系统还是舒适性配置上都过于匮乏,对于日常用车情况下也会多有不便。该两款车型出了拉低整体售价区间之外并无太大作用。而对于预算成本较低的消费者来说也更建议入手260TURBO精英型,也就是高功率版本的入门级车型。无论从价位差距,还是配置差距上,260TURBO精英型都更具性价比。

在综合全系车型来说,260 TURBO 豪华版和260 TURBO 尊贵版皆为推荐车型。两款车车型从配置定位上便选择了全然不同的取向。正如前文所说,260 TURBO 豪华版更偏重于安全性,且在舒适性配置上表现也尚可,仅仅是略低于尊贵版车薪,并不影响实际使用感受,更适合有孩子或老人的家庭;尊贵版则是在取消了少量主动安全系统之外,增加更多舒适性配置,所以在日常的实际使用感受会更好,更适合年轻人选择。

所以本次车型导购共推荐两款车型配置一款是260 TURBO 豪华版,一款是260 TURBO 尊贵版,消费者们可根据个人不同需求选择不同车款。

 

附赠:回顾一下思域PLUS版本的第十代雅阁

在如今这个90后为主导的汽车消费市场中,颜值永远都是第一生产力。相信本田也发现了这一市场现状,第十代雅阁在外观上一改前款的老实稳重转而走起了年轻运动的设计理念,以上的这些到是都没有啥问题。只不过从网友反馈中也能发现,大家集体吐槽的问题便是第十代雅阁怎么看像是PLUS版本的思域。

首先车头横贯式镀铬装饰条直接占据了前脸的视觉重点,造型直接延伸进了灯眉,再配合着下压的机舱走线基本上与思域并无二致,只是在灯具组上大灯造型更为狭长。

另外第十代雅阁的另一个相似于思域的地方就是车侧采用溜背式设计,纵然说直接COPY过来的也不为过。的确甭管白猫黑猫,能抓到耗子的就是好猫,好的设计用在好的车上本就是理所应当的。可如果在路上被人问到思域也推出了大号版本?是不是有些尴尬。

中国人喜欢大空间的车,这是在汽车市场中人尽皆知的潜规则,作为在中国市场叱咤近20年的雅阁自然深谙其道。第十代雅阁的三围尺寸为4893*1862*1449mm,外观尺寸较之上代在长度上缩减了22mm,宽度增加了18mm。严格来说外观尺寸变化不大,但是在长度减少了22mm后,轴距上却加长了55mm,达到了2830mm。一方面这代表了第十代雅阁的车轮更靠近车身四角,运动范更浓;另一方面则代表了车内空间相较于老款进一步加大。

内饰方面相较于老款明显更干净了,沿用了当下本田的家族内饰设计,没有了老款复杂的造型设计转而采用了简单的T字中控台看上去更简洁,整体内饰用素雅来形容再合适不过。而在内饰的选材及做工上倒是无须担心。

空间方面一直都是中型车市场中兵家必争之地,这点雅阁的表现一直不错。尤其在第十代雅阁2830mm轴距面前,后排空间相较于老款提升明显。对于4500px的体验者来说,后排轻轻松松能达到3拳的空间。而在同级车型来说稍次于迈腾,但略高于凯美瑞。

动力系统上雅阁全系为1.5T发动机,分为高低功率两种版本,低功率版最大功率177马力,峰值扭矩230牛·米;高功率版本则是194马力和260牛·米的峰值输出。从动力数据层面上看,第十代雅阁的确有着运动的一面,但是全系匹配CVT变速箱瞬间能将你从动力的喜悦中平静下来。

除了CVT变速箱之外,第十代雅阁的整体悬架调校也跟运动的外观设计大相径庭,妥妥的一款以舒适性为主的车,如此的双重性格不知道你能不能接受。不过这样的设定我倒是觉得还不错,毕竟其本质上的定位就是一款家用中型轿车,调校的舒适一点并没有错。

未来牛车网也将对第十代雅阁做深度测评,敬请期待。

(图片来自于网络/文:叶白)

相关标签: 第十代雅阁 购车手册
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