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探访江淮乘用车:2018年全力决胜SUV市场

2018-04-16 08:13 作者: 小才才

从任何一个维度上来说,2018年都会是江淮乘用车举足轻重的一年。在经历了一段颇为艰难的蛰伏期后,这一次,江淮决定主动出击。

4月13日,牛车网来到安徽合肥,参观体验了江淮汽车第二工厂,并与江淮乘用车营销分公司高层进行了沟通交流。切身感受到的反差是:这家建厂已54年的车企仍然保持着乐观和生机,丝毫没有外界所评判的那么“不景气”。

江淮乘用车方面告诉牛车网,事实上,江淮汽车在2017年做了很多“大事儿”;瑞风SUV全年出口超过4万辆,位居行业第一、与大众联手成立国内第一家新能源汽车合资公司;与造车新势力蔚来汽车达成制造合作;率先与百度携手开发自动驾驶汽车……然而,业内对江淮汽车关注最多的,却是它在国内持续下滑的SUV销量。

的确,江淮汽车2017年在SUV领域的表现并不尽如人意,在行业内SUV依然保持两位数增幅的热度下,江淮S2、S3接连遇冷,而S7在冠名综艺后也仍然爬坡缓慢。对此,江淮乘用车营销分公司副总王虎告诉牛车网:“2017年SUV的确销量不佳,我们承认存在问题,也会总结经验调整方向……江淮汽车从2012年才从瑞风开始向乘用车过渡。在与大众合作之前,江淮是唯一没有合资企业的自主品牌,一直自我经营,缺少合资利润反哺自主,步伐走的不敢太快,只能稳扎稳打。

王虎表示,江淮的特殊之处在于,它是国内产品序列最全的汽车品牌,因此相互之间可以有所担当,推动整个事业前进。而乘用车领域在2018年也会在产品、渠道、营销等各方面的持续发力,更加贴近客户的需求。

为此,2018年伊始,江淮汽车就在组织架构上进行了大刀阔斧的改革:整车业务一分为三,从原来单一架构变成乘用车、商用车、新能源三个板块,各自独立经营,做到职责到人、责任到人。

而在产品层面,江淮乘用车也定期组织专题会,研究用户关心的产品配置:包括车联网,全景天窗的、自动感应尾门等功能在主销车型的实现等等,并对部分车型的用户进行电话回访,了解用户的真实反馈。

新品规划层面,除了即将推出S7等升级改款车型,江淮乘用车还将在近期发布最新产品规划,并预计在今年广州车展期间亮相全新S4,实现SUV矩阵的同步发展。而在出口方面,江淮乘用车方面表示,目前江淮在海外市场已拥有近千个销售网点,2018年将会把S7发往11个国家进行产品检测,推动其出口进程。

江淮乘用车方面告诉牛车网,江淮汽车是国内较早推出小型SUV的车企,S2、S3也一度热销,受到消费者肯定。随着市场中更多SUV产品的涌入,很多车企会用“价格战”争取市场。但任何东西都是有成本的,江淮汽车从不主张走价格路线,而是守住底线,支撑未来的长期良性发展:“其实无论经营情况如何,江淮汽车每年研发投入都有二三十个亿,保证产品质量提升。只不过一直以来,江淮品牌基因上比较内敛低调。”

而参观江淮汽车工厂会发现,江淮在产能、制造先进性上的确较为领先,自动物料小车也遵循感应磁条的路线平稳运营。据一位车间人员称,江淮工厂中有很多自动化作业,这样的自动物料车也随处可见,遇到障碍物可自动启停,大大提升承载的重量和速度,保证车辆组装的效率:“我觉得大众跟我们合作,也可能是看中了我们的生产能力,你可以看到整个车辆流水线都是移动向前的,平均60秒可以下线一台车”。

但不得不承认,从今年第一季度的SUV表现来看,江淮乘用车的压力仍旧如影随形。但王虎表示:“汽车市场竞争格局的确在不断调整,但江淮的经营从来不是对赌,而是稳健型。我们对自己有信心,无论竞争如何激烈,江淮汽车绝对不会被淘汰。


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