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新动力总成表现如何?体验开瑞K60全新1.5T车型

2018-04-16 11:33 作者: 叶白

四月份的第一段旅程便是从美丽的丽江开始,不得不说四月份的丽江绝对是最适合放松的时候,再加上艳遇之城的称谓,似乎这些都在暗示着我接下来的几天里会有一份真挚的爱情来到我的身边。当然此爱情非彼爱情,这份情是属于对中国汽车品牌的情,也是对奇瑞,对开瑞的一份情。

开瑞K60,本次旅程的主角,也是我艳遇的对象。也正是因为开瑞K60让我对中国品牌汽车,对奇瑞汽车再一次有了全新的认识。还记得曾经中国品牌汽车往往跟代表着粗制滥造,模仿抄袭等等一类的贬义词相挂钩。而现如今情况,中国品牌早已经今非昔比,纵然是在开瑞K60这台售价仅为7.48-7.98万元的车上也能清晰的看到厂家的用心和诚意。

严格来说开瑞K60并不能算作是“新欢”,毕竟早在1.5L版本上市之初便与其有过一段不错的邂逅,而此次曾经的“旧爱”换了一颗更为强劲有力的心脏,所以便再次前来探寻一下老情人的新感受。

1·开瑞K60竞品是什么,定位在哪里

可能大家对开瑞K60还没那么熟悉,开瑞是奇瑞集团于2009年1月12日推出的一个全新子品牌,主打精品7座车型,而K60也正是开瑞旗下的首款定位紧凑级SUV的车型。从厂家的介绍来看,开瑞K60的定位其实更多是面对3线及以下城市,宜商宜家的一款SUV。而个人在几天的体验下来觉得用“宜商宜家”这四个字来形容着实谦虚了一些,在我看来开瑞K60应该是主打家用同时附带商用属性的一款车,着重点更多的是在家用上。

开瑞K60无论是从车身尺寸还是价格区间,其直接的竞争对手便是热门的神车五菱宏光S3,但是有一点必须要提一下的就是开瑞属于奇瑞旗下车型,其造车理念是基于奇瑞轿车加SUV车型理念打造而来。反观五菱宏光S3纵然同样定位于紧凑级SUV,但众所周知五菱毕竟还是靠小面起家,这也是为什么前文我会说开瑞K60更多的注重点是在于家用。

其实K60车型在很早以前便已经上市,在市场中的表现也称得上可圈可点,只不过之前的1.5L发动机对于更注重动力的消费者来说并不能满足日常的“速度与激情”,所以开瑞K60全新推出了1.5T版本的车型来满足市场的需求,那么搭载1.5T发动机的老情人就究竟能否带来全新的感受呢。

2·不惜成本打造出来的1.5T发动机

关于全新的1.5T发动机首先来点硬数据,发动机型号为SQRE4T15B、最大功率147马力、峰值扭矩210牛·米、1750rpm便达到峰值输出并一直持续到4000rpm、发动机热效率达到37.1%、冷却系统由奇瑞与法雷奥共同研发。

其中有两项数据可能是大家不太熟悉的,也是其他品牌车型很少提及的。第一个便是发动机热效率为37.1%。关于热效率最直接的影响便是发动机的燃油经济性,简单来说热效率越高,燃油经济性越好。而开瑞K60的这台1.5T发动机在热效率上已经达到了中国品牌中的第一名,纵然放在合资品牌中也不逞多让。现如今中国品牌车型主打的都是内饰的选材用料,亦或者是智能互联系统,却往往忽略了在核心“三大件”上的升级,所以我觉得在这点上必须给开瑞或者说奇瑞点一个大大的赞。

另外一个则是由法雷奥与奇瑞共同研发的冷却系统。涡轮机有一个共通的小缺陷,就是对散热冷却的要求相对来说更高。对于常规涡轮增压车型来说,在经过长时间高负荷驾驶之后,往往都需要让发动机怠速运转一会来为涡轮系统散热,而开瑞K60则并不需要。

可能这一点在我们的日常驾驶中并不能体会到,但是更优秀的冷却系统却可以实打实的增加涡轮系统的耐用性。同时这也是开瑞K60敢于提供10年,100万公里质保的自信所在。注意这是一个知识点!一般人我都不告诉他。

抛开技术层面的硬数据,聊聊主观驾驶感受。开瑞K60 1.5T车型只提供5速手动变速箱,先别着急皱眉头,刚听到这个消息的我也跟大家一样,毕竟开惯了自动挡车型,手动挡的那些技术早就原封不动的还给驾校教练了。只不过在开过之后会发现我们的担心全然不是问题。

首先得益于1.5T发动机充沛的动力储备,即使在不踩油门的情况下,正常起步也丝毫不用担心。其次离合器的结合点非常清晰,即使初次上手也能在短时间内掌握。当然了如果是面对北京这样的堵城来说,手动挡着实有些恐怖,但是手动挡的驾驶乐趣可是什么换挡拨片所替代不了的。毕竟踩离合、挂2挡同时跟趾补油、松离合地板油加速这一套动作下来绝对会让副驾驶的小姐姐对你刮目相看。另外一点则是开瑞K60毕竟还是要照顾到商用因素,所以无论是手动挡的维修成本还是可靠性都是要远高于自动挡的。

关于常说的换挡平顺性,这点便纯看个人技巧了。反正在我手里顿挫感“还行”,而在教练手里则完全是另一番感受,所以就不过多评论了。

另外其实严格意义上讲,开瑞K60这台1.5T发动机的数据并不能说是数一数二,但是动力输出的调教却是极为线性,已经十分接近于自吸的输出感受。这点在实际驾驶中有着清晰的感受。因为之前有注意过1750rpm便能输出最大扭矩值,所以在试驾过程有刻意却体验涡轮介入的动力爆发点。不过实话实说,除了能听到发动机吸气的声音之外,涡轮机常有的突兀感并没有被我察觉到,能看得出来开瑞对这台发动机的调教是下了功夫的。

可能也正是因为如此的调教,在主观上这台发动机的动力性能并没有那么劲爆,只是那种随踩随有的感觉。我倒是觉得这样的调教对于这样一款车来说是刚好的,就家用来说少了动力爆发的突兀感,在一定程度上提高了平顺性和舒适性;而就商用来说,货主自然是希望货物一路安全抵达,尤其是易碎品或者水产品。

3·底盘调教在同级别占优,但是还有提升空间

很负责任的说,开瑞K60的底盘和悬架调教在同级别中绝对是占优势的。同级别这个前提很重要,因为无论是我们出去打车,还是自己租车的级别和调教都是要略高于开瑞K60的定位,所以不能用常规的感受来评断这辆车底盘的好坏。

开瑞K60的悬架结构是前麦弗逊独立悬架,后扭力梁非独立悬架,这点倒是符合这一级别该有的样子。另外全文说过开瑞K60是以家用为主,但同时还是有照顾到商用的调教,所以整体来说稍稍有些显硬。而且很奇怪的是,开瑞K60在面对小颠簸的时候过滤并不那么彻底,还是有余震传递到车内,但是在面对稍大颠簸的时候却是处理的十分优秀,对于震动的处理相当柔和。后来这点在厂家得到证实就是为了更多照顾7座满载时和商用拉货时的舒适性,取舍分明。

之所以说还有提升的空间就是在于在高速情况下,悬架面对颠簸的时候显得有些手忙脚乱,没有那么沉稳。另外可能也是车身高度的原因,紧急变线的时候对于车身姿态的支撑稍显不足。不过这些其实都可以接受,毕竟定位和售价的因素以及取舍分明的设计,我们不能以轿车和城市SUV的标准来苛求它。

4·外观接地气,内饰有诚意

首先从开瑞的定位来说,很注重实用性的它原本不需要在颜值上下太多功夫,但是实际却又不能不说开瑞K60的颜值还是不低的。尤其在丽江这样的艳遇之都来说,还是有很多年轻俊男靓女对其驻足观看。在我“专心”拍摄的时候还真的是有不少中年人过来询问开瑞K60这款车,他们除了对低价的震惊之外,更多的是同一句话:这车看着挺好看哈!

所以当时的感受就是:第一开瑞K60的视觉售价要远高于实际售价,第二开瑞的颜值还是值得肯定的,毕竟广大人民群众的眼睛是雪亮的!

从设计角度来看,开瑞K60运用的是全新一代“牛角式”家族设计理念,车身线条以牛角为设计基础,用简洁的几条走线丰富了整车的力量感。而厂家方面也表示,以牛角为设计元素也是综合考虑到目标人群对牛的特殊情感和认知。

这张照片的选用完全是个人的想法,因为我觉得一对年轻的情侣选择一辆开瑞K60自驾出游还是很不错的。将开瑞K60和这对小情侣放在一起,整体照片觉得还挺搭配,挺合适的。一个合适的她,一辆合适车,一段说走就走的旅行,或许这样的日子才是真正的生活。

开瑞K60的车身三围尺寸为4618*1790*1780mm,轴距为2765mm。这一轴距表现已经和汉兰达的2790mm相当接近了,所以车内的纵向空间表现还是值得肯定的。横向空间相对来说就差了一点。

不过开瑞K60采用的2+2+3的布局,第二排采用了独立座椅,所以前两排的横向空间表现还是值得放心的,至少以我4575px的“大个”来说在第二排基本上就是想神马姿势就神马姿势。另外还值得一说就是开瑞K60的座椅,首先座椅的人体工程学设计还是很到位的,并不像其他同级车型那样仅仅是为了能座而已。开瑞K60座椅的填充物软硬适中,在保证柔软的同时提供一定的支撑性。

得益于1780mm的车身高度,头部空间就更不用担心了,而且开瑞K60还提供了后排独立空调控制,在第二排和第三排的头顶都提供了出风口。

内饰设计依旧是沿用了外观的牛角式设计,而且还有不小一部分采用皮革材质包裹,门板上更是运用了皮革加仿碳纤维的搭配装饰,对高级感的提升起到了一定作用。除此之外其他地方采用的都是硬塑料,不过考虑到价位因素来说倒也是能接受。

        中控台上并没有采用主流的触控加大屏的设计,而是保留大量的物理按键,而且按键设计面积较大,更加注重实用性。按键质感表现不错,超级了同级正常水准。

配置方面一键启动、无钥匙进入、四窗一键升降、电动全景天窗、多功能方向盘、定速巡航这些都是同级别中所少有的,而且还都是比较有实用意义的配置。

5·提点小问题

(1)刹车踏板脚感偏硬

此处的刹车脚感指的是踏板的力回馈感受较硬。开瑞K60我的个人感受是初段的制动力释放偏软,而在中后段才开始真正的释放制动力,但是踏板的力回馈却是一直偏硬,感觉就是当施加一定力量给刹车踏板的时候,实际车辆制动力的释放却还是在初段偏软的状态,主观上多少会造成一点制动力偏柔的错觉。不过这点仅需要改进一下踏板的力回馈设计便足以,即便这样还是要提一句在这个同级别的阵营中如此表现已经是很高的调校水准了。

(2)车内隔音水平可以提升

前文提到过,当涡轮介入的时候还是能听到发动机用力吸气的声音,虽然声音不大,但是关于这点我觉得对于开瑞K60整体优质表现来说,还是可以继续改进一下。但是要强调的是在相同转速下能听到发动机吸气的声音,发动机本身的声音却并不明显。

6·总结

纵观全文,其实有很多地方我都下意识的用更高级别的要求来评价这款开瑞K60,所以也能看到我对开瑞未来车款的期待。那么对于K60来说,作为一款家用为主附带商用价值的车来说,它的表现是值得肯定的。当然这其中也的确存在着某些不足,不过我倒是觉得这些都还尚可,瑕不掩瑜。而我也希望消费者们对中国品牌汽车能有更多的支持和肯定,而非还是用传统的有色眼镜去看待。最后综合来看,就开瑞K60的定位、售价以及目标人群等种种因素最终我觉得可以给它一个90分的评定。一方面其本身的产品力足够优秀,另一方面则是我对于中国品牌,对于开瑞汽车未来的期许。

相关标签: 1.5T 开瑞K60
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