只有“四圈”才会玩灯？荣威RX8灯具座椅解析

奥迪A8L刚刚上市，灯厂的名声再次名扬车圈。不过在自主品牌中我们也有个出名的灯厂，就是荣威。作为荣威RX系列的旗舰之作，“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8参照百万豪车标准打造，采用同级领先的顶级性能全LED灯组，以科技惊艳视觉；百万豪车级内饰，于细节彰显品质；同级最舒适大7座，只为全方位尊享座椅体验。此次荣威RX8灯组与大7座解析活动，荣威向人们展示其以科技豪华为核心升级向上的决心和实力。

之前我已经对外观设计以及动力系统的解析做了报道，如果有兴趣可以翻看之前的文章《听说它是国产旗舰级SUV？实拍荣威RX8了解一下》、《四缸拨千斤 荣威RX8动力总成深度解析》这一次，就来看看对于夜晚驾驶安全有着很大影响的车灯，与每天都要接触的座椅。除了参加解析会以外，我们还实地探访了灯具与座椅的工厂，以便更加透彻的了解荣威RX8的制造工艺。灯组 首先要夸奖一下荣威RX8，在大灯这块儿没有进行“阶级划分”，全系标配LED灯组，可以这么说，这台车所有能亮的地方，几乎都是LED光源。

首先，新车前大灯近/远光光源采用了前飞利浦子公司LUMILEDS的LUXEON Altilon系列5芯片，光通量可达2000lm。值得一提的是，这种芯片常用语奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的主流车型上，整体实力在业内处于领先水平。拥有良好的核心基础条件后，荣威RX8前大灯组的另一创新亮点，则是采用了两组LED透镜模组。

自主品牌车型向来在配置方面出手阔绰，但像荣威RX8一样配备全LED灯组的车型，却着实不常见。荣威RX8全系车型在前后大灯、前后雾灯以及倒车灯区域均采用双侧LED光源，放眼SUV市场，似乎只有奔驰GLC以上级别的车型才会拥有同样等级的灯光配置。

数据显示，荣威RX8近光灯点亮之后，其最大出光角（可视为照射范围）达100°，而仅配备单组LED透镜模组的同价位竞品，最大出光角普遍在80°左右。

暗室中日行灯点亮状态

与此同时，除大灯组上方两处科技含量极高的模组外，荣威RX8将日间行车灯、示廓灯以及转向灯三项功能集成于下方两条LED灯带处，将前大灯组科技感进一步提升。

除硬件层面的核心科技外，荣威RX8的内外饰工作团队同样在灯组造型上花费了诸多心血。腾云大灯、猎户座雾灯、定音锤尾灯 ，这些天马行空的修饰词语被一并运用于修饰RX8的灯组。参考这些华丽的辞藻，工作人员在现场将RX8灯组的设计理念一一道出。

参考上方图片，所谓腾云大灯，则是上述两组LED透镜模组的抽象表达。两组透镜模组一高一低，一大一小，一内一外，在其外部包覆的透镜之下犹如天空中错落有致的云朵，故此得名“腾云大灯”。

而定音锤尾灯的设计，则是延续了荣威独具特色的交响乐风格，并同时寓意“一锤定音”，于雄壮中彰显优雅。

说完灯就该说说座椅了，大七座是荣威RX8的卖点之一，那么这个大体现在哪儿呢？就是同级中最大的第三排空间，以及进入空间。

作为一款体型硕大的7座SUV，荣威RX8尤其重视第三排的乘坐感受。除应用“剧院式座舱”的错落设计保证第三排乘客的乘坐视野，荣威RX8坚持在第三排采用全幅靠背。作为参考，一向被广大用户认可的丰田汉兰达，第三排依旧采用支撑性略逊一筹的残傅靠背。

此外，荣威RX8可实现7座自由组合，任何一张座椅都可进行独立翻折，并能将座垫隐藏于地板下方，从而与尾箱形成完美的“平面空间”。 荣威RX8座椅材质来自与BBA长期合作的德国品牌Bader，选用纯正北美进口头层小公牛皮，并通过6轮材料样板调整和包覆验证。

而在填充物方面，座椅工程师运用了“垂直双硬度发泡技术”。简而言之，就是将不同种类的填充物组合，下层填充物质地较硬，提供良好的支撑性；上层填充物质地柔软，提供良好的舒适性。

与此同时，座椅侧面填充物材质同样较硬，为用户提供良好的侧向支撑性，力求达到舒适性与包裹性的最大兼顾。相比以“零重力座椅”著称的日产而言，荣威RX8在舒适性的考量层面丝毫不占下风。

此外，座椅内部骨架同样需要经过多次优化以保证安全，并搭配假人在一定速度下做出模拟正面撞击实验，通过数百次实验结果验证座椅的安全性能。

至于目前用户愈发重视的座椅配置方面，荣威RX8的表现同样可圈可点。据了解，新车前排座椅配备座椅加热、座椅通风，并配有2项记忆功能，与此同时，用户可利用手机APP远程遥控通风与加热功能，极大程度方便用户日常使用。

荣威RX8第二排座椅同样配备座椅加热功能，并支持一键放倒以及长达230mm行程的前后调节，方便第三排乘客自如出入，这一设计对拥有三排座椅的7座车型尤为重要。

总结：从这次灯组与大7座解析活动来看，荣威RX8展现了极高的设计、用料和工艺水准，完全能媲美奔驰等豪华品牌，尤其在灯组上超过了豪华品牌竞品，担当得起“旗舰”车型的定位。再考虑到此前成功挑战32度极限雪坡的强悍实力，荣威RX8的综合价值还是很不错的。