多名营销悍将加盟 宝沃汽车能否起死回生？

 “沉睡”半个世纪的宝沃，在被福田收购后于2015年日内瓦车展上宣布回归。然而面对市场竞争淘汰加速和新品牌成长的压力下，宝沃显然还没有做好准备。回溯去年一整年，宝沃的两台车加起来平均月销也不足5千台，尽管在2017年年底销量有所回暖，但在2018年销量再次陷入僵局。

面对业绩大幅下滑，资金有限的情境下，宝沃只能在营销方面苦下功夫，业内人士表示。今年2月初，品牌邀请营销奇才杨嵩担任首席运营官兼营销公司总经理。时隔两个月，4月9日宝沃汽车对外宣布，拥有丰富市场经验的熊毅和霍静入职营销公司担任常务副总和市场部部长职位。

值得注意的是，新上任的3位营销高层均有过日产工作背景。要知道日产车型在竞争力较弱的情况下，销量仍过百万，主要是凭借高超的营销能力。此次众多大咖加盟，足以看出宝沃的决心。

汽车分析师凌然表示：“形式与内容要统一。营销是形式上的，产品研发才是重点。”初期宝沃自称为BBBA中的一员，广告语频繁强调 “德国血统”，吸引了部分消费者。很快推出第一款SUV宝沃BX7销量连续四个月5000辆以上。

面对市场的考验，汽车质量问题日益突出，让许多人怀疑宝沃仅是一个噱头而已。致使进入2017年，宝沃推出第二款产品BX5之后，销量不增反减，一路大跌，虽在2017年年底短暂回暖，但进入2018年再次陷入困境，销量低迷。

凌然对牛车网表示：“目前宝沃已经意识到初期低端化的模式存在问题，走量的产品注定会被市场淘汰。”据了解，宝沃将于今年5月发布以高性能为卖点的纯电动SUV。 不仅如此为了保证车辆品质，宝沃在北京建设了4.0智能工厂，主销车型BX7更是在车身设计和性能方面“下血本”。

质量正在提升，产品营销也需迎合市场。汽车分析师凌然认为：“此次高端人才的加入让宝沃营销、策略向精准化发展道路更为顺畅。事实上不仅宝沃向精品化迈进，北汽集团旗下的自主品牌也正改变多生孩子好打架的战略，向高档品牌看齐。”

去年年底昌河、威旺宣布合并后，今年3月份推出全新轿车——北汽昌河A6和全新A+级SUV——北汽昌河Q7标志着北汽昌河向高端乘用化车企转型迈进。对北汽自主的高端品牌之路集团董事长徐和谊有着清醒认识，北汽的自主品牌高端化分为三步：第一、高技术产品；第二、高品质；第三、高品牌，这三步来构成高端化。

面对车市增长放缓，合资品牌的挤压，定位于中高端市场的宝沃面临着更大的压力。此次杨嵩、熊毅、霍静营销悍将的加入，对宝沃来讲是一次重回市场的机会。不过凡事都有两面性，如此频繁更换管理层，对处于上升期的品牌来讲，不利于各部门之间的配合。

无论是哪种结局，现在下结论为时过早，一切只能交给时间来检验。