谁说好看的皮囊千篇一律？WEY VV7改装案例

记得在我上高中的时候，国内改装文化才刚兴起。那时候并没有什么“先驱案例”可参照，要说能模仿一下的只有隔岸的HongKong。要知道，香港的改装文化比大陆更精彩纷呈，车型选择也十分丰富，如果要想有原汁原味的改装味道，改装文化与车型这两点缺一不可。等到后来当国外品牌的合资车型逐渐进入国内，改装风潮也完全走向合资车型。直到今年，一款自主品牌车型的亮相足以震惊全球车迷，它就是长城WEY VV7。凭着迷人的外观设计，再加上它是大部分国人最爱的SUV车型，令它在国内汽车市场迅速“上位”。

如果你曾经担心这么一台有“姿色”的国产车没有改装部件可以选择，现在可以有一百个放心了，因为它已经不缺任何一个部位的改装件了，国内CMST（车美士）自主改装品牌专为长城WEY VV7打造一套改装方案。

碳纤前唇的样式依然是CMST的家族风格，不过，在VV7身上有了不一样的线条变化，上层碳纤组件向前方隆起（气坝下方），与下层组件重合后，便多出一组可欣赏的线条，可谓十分巧妙，而层次感也非常不错。

当然，上层的碳纤前唇必须取代原厂前唇，再加入下层的碳纤前唇，才能组成这套独特的前唇设计的思路。显然，这是VV7作品中较为出彩的设计之一。

从前脸过渡到尾部，你才发现这款VV7的轮拱上方被跃起的轮眉所吸引，如果轮眉的后方没有折叠的线条设计，或许你还一定能察觉它的宽体之身呢。

外抛组件的后方“开孔”采用不平行设计，外抛组件与车身腰线的凹凸有致，使得腰线变得更为深刻，契合度非常不错，现在变得更具力量感。

其实，CMST宣告进军轮圈市场他们显得非常低调，而他们的设计团队很少抛头露面，这与其轮圈的色彩耀眼程度形成非常大的反差。值得一提的是，CMST轮圈总设计师张新颖先生曾经带领团队参加于FORGIATO顶级品牌的部分单品设计工作，而他的设计理念曾一度影响FORGIATO偏向于简约的设计走向。或许受到美国SEMA改装文化的影响，这款21寸单品的条幅设计也颇有美式风味，如果迈入22寸的激进数据，它的视觉放射感将更为强烈。

碳纤维尾翼在带来超级视觉震撼的同时将运动气息贯彻到底。配合宽体翼子板的视觉效果，车尾整体造型拥有无可比拟的层次感。在性能上，从尾翼通过的气流能增加下压力，更好提高高速行车的稳定性。

赛车式LED制动灯嵌入后下扰流组件中，CMST开发众多车型的空力套件，哪怕样式都很相识，但不同的车型却有着不一样的味道。另外，VKSC中尾段电控阀门排气系统，和硕大的排气尾嘴与后下扰流扩散器的搭配显得很统一。采用SUS304钢材制作的中尾段排气系统，并且是一款可变排气阀门的排气系统，从结构上看，无论排气阀门开关与否，废气都会经过尾鼓进行回压，不过，当车主按下“ON”的按钮，排气阀门打开之后，中高转的表现将更直接了。

空力套件全副武装后的VV7最重要的当然要有一副好的姿态，百改降为先当然不是空穴来风，自然要关注悬挂的升级补品了，来自台湾的K-SPORT加入，再经过技师的经验调校，怎么也比原厂的避震套件强不少，但是一定是调校出色而换来的结果。

为了让vv7庞大的身躯能够动力更出色，CMST为它配上MagicPro的特调外挂电脑程序，动力已经达到了令人震惊的280匹马力，夸张的400牛·米。只要坐上一个人就达到两吨的车重好像也没那么夸张了，要知道它搭载的仅仅是一台2.0t的四缸发动机。经过升级之后，vv7实测的百公里提速则达到了8.6秒,一深踩油门就会令防滑系统闪烁的动力，加上VKSC中尾段双阀门排气每当换档时便会放炮，可以说是比很多双门车开得更加畅快。

在最近热播的中国有嘻哈中，嘻哈文化最能表现能力的莫过于freestyle，它要求即兴创作一段新歌词来评判一个歌手的水平。生活里很多时候也需要freestyle来应对各种难题，而改装我觉得是最能体现一个人审美与精神的一个标准。你可能没有办法去参与你爱车的设计制造，但是能去亲手一点点将爱车打造成你喜欢的样子。想想看，在夕阳的斜晖下，太阳光星星点点的印在车身上，音响里播放着你喜欢的歌曲，耳边不时有路人传来的声音“哇，你们看这个车！”你的嘴角轻微的上扬，微微一侧头玻璃窗上印出你与你的爱车，这样的生活方式又有谁会不爱。

图片来源于CMST官方提供