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谁说好看的皮囊千篇一律?WEY VV7改装案例

2018-04-09 15:44 作者: 小伙子攒钱要改车

记得在我上高中的时候,国内改装文化才刚兴起。那时候并没有什么“先驱案例”可参照,要说能模仿一下的只有隔岸的HongKong。要知道,香港的改装文化比大陆更精彩纷呈,车型选择也十分丰富,如果要想有原汁原味的改装味道,改装文化与车型这两点缺一不可。等到后来当国外品牌的合资车型逐渐进入国内,改装风潮也完全走向合资车型。直到今年,一款自主品牌车型的亮相足以震惊全球车迷,它就是长城WEY VV7。凭着迷人的外观设计,再加上它是大部分国人最爱的SUV车型,令它在国内汽车市场迅速“上位”。

如果你曾经担心这么一台有“姿色”的国产车没有改装部件可以选择,现在可以有一百个放心了,因为它已经不缺任何一个部位的改装件了,国内CMST(车美士)自主改装品牌专为长城WEY VV7打造一套改装方案。

碳纤前唇的样式依然是CMST的家族风格,不过,在VV7身上有了不一样的线条变化,上层碳纤组件向前方隆起(气坝下方),与下层组件重合后,便多出一组可欣赏的线条,可谓十分巧妙,而层次感也非常不错。

当然,上层的碳纤前唇必须取代原厂前唇,再加入下层的碳纤前唇,才能组成这套独特的前唇设计的思路。显然,这是VV7作品中较为出彩的设计之一。

从前脸过渡到尾部,你才发现这款VV7的轮拱上方被跃起的轮眉所吸引,如果轮眉的后方没有折叠的线条设计,或许你还一定能察觉它的宽体之身呢。

外抛组件的后方“开孔”采用不平行设计,外抛组件与车身腰线的凹凸有致,使得腰线变得更为深刻,契合度非常不错,现在变得更具力量感。

其实,CMST宣告进军轮圈市场他们显得非常低调,而他们的设计团队很少抛头露面,这与其轮圈的色彩耀眼程度形成非常大的反差。值得一提的是,CMST轮圈总设计师张新颖先生曾经带领团队参加于FORGIATO顶级品牌的部分单品设计工作,而他的设计理念曾一度影响FORGIATO偏向于简约的设计走向。或许受到美国SEMA改装文化的影响,这款21寸单品的条幅设计也颇有美式风味,如果迈入22寸的激进数据,它的视觉放射感将更为强烈。

碳纤维尾翼在带来超级视觉震撼的同时将运动气息贯彻到底。配合宽体翼子板的视觉效果,车尾整体造型拥有无可比拟的层次感。在性能上,从尾翼通过的气流能增加下压力,更好提高高速行车的稳定性。

赛车式LED制动灯嵌入后下扰流组件中,CMST开发众多车型的空力套件,哪怕样式都很相识,但不同的车型却有着不一样的味道。另外,VKSC中尾段电控阀门排气系统,和硕大的排气尾嘴与后下扰流扩散器的搭配显得很统一。采用SUS304钢材制作的中尾段排气系统,并且是一款可变排气阀门的排气系统,从结构上看,无论排气阀门开关与否,废气都会经过尾鼓进行回压,不过,当车主按下“ON”的按钮,排气阀门打开之后,中高转的表现将更直接了。

空力套件全副武装后的VV7最重要的当然要有一副好的姿态,百改降为先当然不是空穴来风,自然要关注悬挂的升级补品了,来自台湾的K-SPORT加入,再经过技师的经验调校,怎么也比原厂的避震套件强不少,但是一定是调校出色而换来的结果。

为了让vv7庞大的身躯能够动力更出色,CMST为它配上MagicPro的特调外挂电脑程序,动力已经达到了令人震惊的280匹马力,夸张的400牛·米。只要坐上一个人就达到两吨的车重好像也没那么夸张了,要知道它搭载的仅仅是一台2.0t的四缸发动机。经过升级之后,vv7实测的百公里提速则达到了8.6秒,一深踩油门就会令防滑系统闪烁的动力,加上VKSC中尾段双阀门排气每当换档时便会放炮,可以说是比很多双门车开得更加畅快。

在最近热播的中国有嘻哈中,嘻哈文化最能表现能力的莫过于freestyle,它要求即兴创作一段新歌词来评判一个歌手的水平。生活里很多时候也需要freestyle来应对各种难题,而改装我觉得是最能体现一个人审美与精神的一个标准。你可能没有办法去参与你爱车的设计制造,但是能去亲手一点点将爱车打造成你喜欢的样子。想想看,在夕阳的斜晖下,太阳光星星点点的印在车身上,音响里播放着你喜欢的歌曲,耳边不时有路人传来的声音“哇,你们看这个车!”你的嘴角轻微的上扬,微微一侧头玻璃窗上印出你与你的爱车,这样的生活方式又有谁会不爱。

图片来源于CMST官方提供

相关标签: CMST WEY 改装车
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