奥迪Q5越老越好卖，除了优惠大难道还是情怀？

作为奥迪旗下的两张名片，奥迪A4L和奥迪Q5在中国的保有量十分巨大，这两款车型经久不衰的销量让奔驰宝马也为之汗颜。宝马3系最经典车型自然要说E90这一代了，直六自吸发动机，精准的转向配合扎实的底盘，完美诠释了什么叫操控，以至于直到现在二手车的行情都非常火爆。但那些年大街上我们见到更多的豪华车却是奥迪A4L，可能是奥迪A4L经过加长后更实用吧，也可能是奥迪看起来更豪华一些吧，反正当年的奔驰C级和宝马3系就是卖不过他。

再来说奥迪Q5，这家伙在09年上市那会儿瞬间成了爆款，那阵子加价提车的大有人在，这样火爆的原因一部分源于他是最先入驻中国市场的豪华品牌SUV车型，另一部分肯定归功于小Q7的名号，既然买不起Q7，那Q5自然是个不错的选择。没错，现款的奥迪Q5从09年一路走到现在，已有8年的时间，期间一直是保持小改款状态，没有进行更新换代。可就算到了产品末期，Q5依然能取得月均万辆的优异成绩，虽然优惠力度较大，但即使优惠完的价格也依然能买到不少时下很热门的SUV，还能卖这么好，这难道是情怀？

价格实惠，配置同样很厚道

现款奥迪Q5的优惠力度已经达到了7万元左右，优惠完的价格相当厚道，入门版进取车型的裸车价格已经跌至33万元，已经和同级别的奔驰GLC以及宝马X3不在一个梯队上，要知道GLC 200的售价也接近40万元，这钱都能买到Q5的次顶配车型了，因此奥迪Q5的价格看上去更像是在与一些二线豪华品牌的轿车相互竞争。

另外，全系标配电子手刹、全时四驱、10气囊、全景天窗、电动尾门、座椅加热、氙气大灯等，这其中很多配置连GLC都不是标配，甚至部分车型还需要进行选配。国内市场，图实惠的买家毕竟还是大多数，在口碑良好的情况下只需要稍微进行对比便知道买谁更值了。

经过了解，Q5全系车型中卖的最好的一款就是次低配的技术型，以目前来看，技术型裸车大致在34.5万左右，技术型谈不上配置高，但像自动驻车、无钥匙进入/启动、电尾门、座椅加热、LED日间行车灯、防眩目后视镜/加热、感应雨刷等等也都有了，比起乞丐车型多了一些实用配置，价格相差又不大，性价比还是很高的。

动力依旧不过时，quattro四驱全系标配

奥迪Q5全系标配直列四缸2.0T发动机，而且没有高低功率之分。最大马力230匹，最大扭矩350牛·米。2017款已经换装了第三代EA888发动机，技术方面也有所改进，采用了混合喷射技术和AVS可变气门升程系统，技术改进后的Q5在燃油经济性方面要比2017款前的车型表现好多了，综合工况下的油耗基本能控制在10L左右。

变速箱方面配备了来自ZF的8AT变速箱，品质出色可靠性很强，在不少豪华品牌车型上都有应用，相对与改款前的7速湿式双离合变速箱，日常行驶的质感更加细腻，低速抖动的小问题也有明显改善。重中之重就是quattro全时四驱系统了，依靠托森差速器作为核心，属于机械四驱，在性能方面的表现要比GLC的多片离合四驱更好，优点在于面对连续湿滑路面响应速度要比其他四驱系统都要快。

用料虽然厚道，但内饰造型很老气

现款Q5的内饰在今天看来已经不具备任何亮点了，T型中控台看上去很古老，繁杂的按键旋钮往中间一堆，满满的时代感，和同级别对手相比根本拿不出手。

屏幕分别率一下就暴露了年代感，几次改款也没能将多媒体系统排列在内，不仅这些，整车连一个USB接口都没有的2017款Q5这你受得了吗？还想要Carplay？连充电都都还得再配一个转换器呢。

虽然整个座舱充满了怀旧感，但不得不提的是Q5的做工还算是比较出色的，大面积的皮革包覆软材质填充，摸上去的手感很软和，并不亚于同级别的新车型，做到了豪华品牌该有的水准。

乘坐空间让我忘了他是辆SUV

奥迪Q5的长度为4629mm，轴距2807mm虽然没什么优势，但看上去也是台SUV该有的水平了，但实际上Q5的后排空间十分局促，顶多也就算个轿车的标轴水平，与现款同级车型比较起来差距很大，这要怪就只能怪将近十年前的空间利用率设计水准了。以身高180的成年人为例，坐到Q5的后排上，头部空间也就是一拳，腿部空间大致为一拳一指，长时间乘坐的舒适性确实不太到位。

总结

说了这么多现款Q5的优势与不足，其实想来现在还把他拿出来做对比的确有些难为这位老汉了，毕竟优惠达不到这样的幅度他的竞争力势必会下降，现在就等新Q5的到来了，等到那时候我们再来聊吧。

（图片来源于网络）