一汽轿车同比扭亏 主力车型面临增长乏力难题

亏损近十亿的一汽轿车，在整体车市低迷的情况下，2017年给出了令人惊喜的成绩单。3月30日一汽轿车年报显示，公司去年实现营收279.02亿元，同比增长22.86%；净利润为2.81亿元，同比扭亏。对一汽轿车而言，营收、利润双增长无疑是回归正轨的表现。

汽车资深分析师钟师对牛车网表示：“从数字上并不能看出品牌盈利提升，是造车有进步还是存在其他因素。”

盈利2.8亿 奔腾品牌仍未摆脱亏损

高速增长的中国车市，在去年逐步回归了理性。据中汽协公布，2017年中国汽车市场共销售整车2888万辆，增速仅为3%，低于上年同期10.6个百分点。

长期深陷沼泽的一汽轿车，似乎迎来了自己的春天。3月30日晚间，一汽轿车发布的2017年年报显示，2017年一汽轿车实现营业收入279.02亿元，同比增长22.86%;汽车整车行业平均营业收入增长率为14.17%;归属于上市公司股东的净利润2.81亿元，同比增长129.47%。

2017年能够扭亏为盈，一汽轿车认为，主要得益于成功推出智能网联版车型奔腾X40，加之合作品牌双明星车型的持续热销，使公司全年实现整车销售23.95万辆，较上年增长23.77%。

值得注意的是，截至目前奔腾品牌仍在亏损。年报中“主要控股参股公司情况说明”的内容显示，以销售奔腾为主的一汽轿车销售有限公司2017年亏损5亿元，不可否认同2016年6.44亿元的亏损相比，但仍无法成为一汽轿车的优良资产。

近几年国内的SUV市场发展壮大，几年前的小型SUV几乎还无人问津，现在基本是遍地开花。厂家之间的竞争异常激烈，无论是以合资品牌为代表的本田缤智（XRV）、日产劲客、JEEP自由侠，还是自主品牌哈弗H2、传祺GS3、长安CS35等等，都在瓜分这个市场。

相对弱势的X40在2017年总共销售逾7万辆，已实属不易。尽管同其他竞品车型相比仍相差一定的距离，不过在去年自主小型SUV销量排行榜中，占据第8位置，独自支撑起一汽轿车自主品牌的半边天。

销量数字被质疑 奔腾X40增长成难题

奔腾X40定位于小型SUV，于去年3月分正式上市，定价在6.68-10.18万。由于性价比高、智能网联等原因，受到了部分消费者的喜爱，上市首月销量过万，此后月均保持在6千辆左右。但自从去年11月开始，连续两个月销售成功破万，X40稳居小型SUV“万辆俱乐部”，成为旗下最热门车型。

“年底销量突然上涨不正常，许多厂家为了向集团报喜，可能存在压库现象。部分领导为了能得到分红，将销量压力转移到经销商手里，这样做对品牌未来的销量产生后遗症。”钟师认为。

为了印证这一观点，牛车网随后对一汽奔腾品牌的两家4S点进行询问。对方均表示2018款的奔腾X40现货充足，到店后能优惠4、5千元不等。其中奔腾1.6L手自一体豪华版2017款，则优惠近一万外加享受一定的赠送品。

不仅如此，北京某4S店的员工表示，在本月6-7号两天，购买奔腾车型可以得到更大幅度折扣。上市仅一年就已开始大力促销，可见经销商身上的压力。

“X40竞争力一般，奔腾整体也处于弱势”。2月份奔腾X40仅卖了2916辆，在SUV销量排行榜上排名第71位，至于奔腾品牌整体更是惨目忍睹，同月销量只有3600辆。看来厂家花费重金打造的奔腾X40，已在逐步走向下坡。

从乘联会公布的数据来看，小型车SUV市场也在不断下滑，2017年中国狭义乘用车小型SUV销量为2,421,346辆，较2016年2,434,597辆同比下滑约0.54%。在面对市场环境萎缩，奔腾唯一的主力车型X40也难逃尴尬局面。

品牌竞力弱，产品溢价能力不强等问题已经凸显，而另一个困扰已久的同业竞争问题，一汽轿车在最新的年报中依然没有披露进展，给出的还是没有时间表的承诺。一汽轿车自主品牌要想崛起，作风强硬的徐留平仍面临不小的阻力。