当堪称“颜值硬汉”的全新RAV4遇到“伪娘”马自达CX-5

近期汽车圈最大的事件应该就属2018纽约车展了。个人来讲，对于车展上琳琅满目的新车并没有让我留下太深的印象，只有全新一代的RAV4算是让我眼前一亮。我觉得任谁都想不到全新一代RAV4在外观上的变化会如此之大。

其实对丰田RAV4的印象大多数还都停留在那个“俊秀”的城市SUV，而在纽约车展上的这台如果不看介绍的话，如此“野性”造型你绝对不会认出来这是台RAV4，而且就算当你走进之后会下意识的反复确认这台车真的是RAV4吗？这样的场景这样的表情在RAV4车前真的可以说是“络绎不绝”。

毕竟还没上市，没办法跟大家聊动态方面，所以就找一辆竞品车型放在一起唠唠。肯定许多人都会以为是CR-V吧？那我只能说：“图样图森破”，自然是没那么简单的，况且CR-V已经凉了呢。公布答案，今天跟RAV4的呈对比关系的就是马自达CX-5。

当硬汉遇上伪娘，新RAV4与CX-5不同性格的对撞

我将CX-5形容成伪娘当真不是在黑它，而当站在全新RAV4如此“爷们”的造型面前，真的也就只能用“伪娘”来形容了。OK，全新RAV4整体设计明显是采用硬派越野的塑形风格，全车身看不到一丝妥协的线条。从前脸位置来看，多边形进气格栅+双层叠加造型在看似简单中带有着强烈的视觉冲击感。角度极为锐利的大灯造型在灯眉部分还加入了两倒熏黑处理，有点怒目圆瞪的感觉。难不成是设计师是“张飞”的迷妹？

在认识过全新RAV4的“野性”之后，再来到马自达CX-5面前难免在第一时间便想到“伪娘”一词。整体看过来，CX-5的身材也算的上是壮硕，但是无论哪个角度看过去似乎都能察觉到一丝柔和的味道，尤其是在面对RAV4这样棱角分明的身材时，这股子柔劲便难免被定义为伪娘了。

侧面也是一样，CX-5在车侧基本上将“简洁”二字贯彻到底，宛如一汪平静的湖水，没有一丝的波澜。反观全新RAV4，尽显狰狞之本色，无论是整体的车身轮廓还是细节线条的走势都跟“中庸”二字完全挂不上任何联系，看似设计师在图纸上天马行空的胡乱涂鸦，但总归还是能寻得一丝规律的存在。得承认全新RAV4的设计很大胆，摒弃了我们对常规汽车设计概念的认知。不敢说好看与否，至少是个性十足。

车尾来说就平缓了许多，全新RAV4能看到的更多是直线条，看上去像是一笔一划的在做个收尾，使车头车身那股过于狰狞的气场开始有了收敛意味，这倒是属于当下汽车设计的一贯做法。马自达CX-5这边明显看到车尾部分更偏向于曲线设计，造型也变得更加“凹凸有致“。总的来说，一边依旧坚持硬朗派系的风格，另一边则不变的延续柔美的路子。

其实无法客观的评价两个车的好看与否，毕竟审美本身就是一个很主观的东西。但是任谁都不可能去否定全新RAV4在造型上的“野性”，RAV4是一台极具个性的选择，但同时也是一个很需要勇气的选择。你需要先确定一下自己的气场能镇得住这样一台车，如果镇的住那便是喜上加喜，反之便是雪上加霜。相比之下马自达CX-5则来的平常了许多，虽然我将其定义为“伪娘”，但是很明显“伪娘”的相貌才是当下消费者的主流。

内饰皆出于主流风格，一个有些凌乱一个有些简单

当你习惯了全新RAV4彪悍的外形之后，如果对其内饰仍然抱有希望的话那可能是无法满足你的想法了。全新RAV4内饰打眼看过去可能会有些造型上的设计感，但是再仔细一看却是显得有些凌乱。纵然加入了些许橙色元素为内饰提升带来了一定的活力，可是有许多细节之处经不住时间推敲。反正还是典型的丰田设计吧，没啥太多亮点。

马自达CX-5其实在内饰的感觉上也颇为简单，但是这种简单却更多了份简约的感觉。不同于RAV4各种造型和颜色搭配，马自达内饰整体所采用的线条多以大直线为主，虽说亮点不足够明显，但优势便是在于耐看。随着对车接触的越来越多，我发现往往越复杂的设计，视觉疲劳期来的反而越早，dan那些第一眼看着没啥亮点的设计反而是随着时间的增长越看越顺眼。

在材质上两车的表现倒是差异不大，大面积的软性材质覆盖，属于这个级别应有的表现。没啥亮点但是也挑不出毛病。

方向盘造型上两车倒是采用了相同的三幅式设计。如果从造型上说，个人还是更偏向于马自达CX-5的设计。毕竟是玩操控起家的，明显CX-5 方向盘造型来的更有运动范一些。另一方面在握感上我倒是更乐意站全新RAV4，握起来是属于比较粗壮的手感，握持感不错。

在中控屏幕中控屏幕上，两车在当下来说皆属于不及格。RAV4中控屏幕尺寸为8英寸，而且四周如此“宽阔”的边框在如今这个时代实属罕见，更难受的是整个系统的流畅度以及反映速度也属于上个世纪的产物，差评！而在CX-5身上中控屏幕仅为7英寸，虽然在设计上和系统流畅度上好于RAV4，但依旧处于一个不及格的水平，给个中评吧。

终于在驾驶模式上看到了全新RAV4稍微“野性”的 一面，全新RAV4提供了经济、普通、雪地和运动四种驾驶模式的选择，同时还提供了泥地和沙地两种越野模式的选择。而CX-5只有运动和普通两种模式选择。另外我相信有很多人在看到全新RAV4硬派造型的第一时间会下意识的产生一个疑问：RAV4要开始走硬派越野路子？答案自然是不可能的。全新RAV4是基于TNGA平台而来的，跟全新凯美瑞一样。悬架系统为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，采用的是承载式车身，所以越野肯定是不可能了。这样看来所谓的泥地和沙地模式也就无非是通过电脑控制一下动力的输出罢了。

最后：个人对全新RAV4的感觉来说，如果是定位于一款小众的车型来说，那这份颜值是足够的，但它真实的定位很明显不是这样，丰田还是很需要RAV4来走量的。那么纵然如今是年轻人的消费主场，但是面对如此“性格”过头的RAV4来说，它的模样可能在市场上的表现反而会适得其反。那么反观CX-5在面对全新RAV4时候的确模样上缺少了一份个性，但更为大众化的造型却明显能被更多消费者去选择和接受。

另外，我经常说说驾驶感受才是衡量一辆车好坏的重要标准，显然这点在这里是无法满足了。不过我倒是十分期待未来对于RAV4的试驾，在那个时候才能真正的感受出来两车究竟谁技高一筹。