牛车网 精华 正文

情怀满满究竟为何?车主心声:用我的力狮瓦罐把梦想留下

2018-03-24 23:49 作者: 冀磊

梦想是对未来的一种期待,曾经有一段话:“喜欢追寻梦想,走向远方,却总徘徊于现实,感受人世沧桑;想要随风飘扬,随波逐浪,却总经不起风浪,步步踉跄。” 我们在生活中被太多的事情压抑住了心中最真实的梦想,有些向往的东西已经被快节奏的压力埋没。有多少斯巴鲁的车迷对STI车型疯狂向往却因为种种原因失之交臂,不过梦想总是可以在不同的层面和领域中以不同的形式成为现实。

本文的主角是一台斯巴鲁的力狮LegacyTouring Wagon,“瓦罐”(Wagon的谐音)是情怀的代名词,虽然力狮瓦罐在国内也算是小众中的小众,但是当你想远行它能让你走的更远,而当你想与众不同它也拥有足够的资本让你鹤立鸡群。众所周知,力狮这款车在斯巴鲁历史上同样拥有举足轻重的位置。即使在赛事上,与翼豹Impreza在上世纪95、96、97连续三年的WRC赛事冠军相比,Legacy力狮更像是先驱和探路者,可以说正是Legacy力狮在赛场上获得了足够的经验才得以帮助后辈的翼豹Impreza完成了三连冠的创举。

扯远了……由于斯巴鲁对于发动机和底盘的强大调校功力,现如今的力狮在舒适性、实用性以及运动特性的平衡上已然在同级别中出类拔萃。而第四代Legacy BP车型Legacy Touring Wagon虽然变得更加注重舒适和日常使用,但斯巴鲁还是在运动和家用的曲线上找到了一个平衡点。

这台墨绿色力狮瓦罐的车主来自广东珠海,网名“泥巴~”,车是2007年购入的。对于这台车的细心照料我们从很多细节都可以看出来,发动机从B4原厂发动机换成了日版B4后期的ej205(这也是力狮最常见的动力升级方案),恒压0.75,顺压1.15,超压1.3。

在这台车的6前速手动变速箱的档杆上可以清晰的看到S402的字样,STi S402的六速手动变速箱在一档部分采用三锥同步结构,其余档位采用了双锥同步结构,令换挡变得更加顺滑,齿轮的档位更加清晰,即便是新手来驾驶,换挡也会变得相当迅速和准确。

说到这大家的记忆是否又被拉回了那个时代,由STI部门亲自操刀参与研发的力狮STI S402已经成为相当稀罕的物种,S402配备BBS的18英寸铝合金轮圈搭配Bridgestone Potenza RE050A的轮胎。前制动方面采用了Brembo的6活塞卡钳18寸转子制动,后轮部分则是使用了双活塞卡钳17寸转子制动。而悬挂部分车主也采用了S402的避震器。

这台力狮大灯换成了日规的氙气大灯,尾灯也是日规样式的LED款灯组,是台湾产的。轮毂采用了日本产的BBS- LM双片锻造的产品。日本BBS与德国BBS品牌不同,它拥有金色BBS标示的独家使用权,拥有全系列锻造轮圈。当中,根据不同轮圈的设计、不同的锻造压力去选择不同的锻压机去生产轮圈。这台力狮采用了Genome大炮的双边排气,JDM味道十足。虽然如今诸如HKS、FGK、Zerosport、ARQRAY等排气品牌都不错,但是如果你在岛国的街上看到的GC、GD、GR除了排气、悬挂、轮毂之外,很多都会维持原厂状态,尤其是排气!日本本土很拥戴原厂的性能平衡,STI Genome是最好的选择。

车主把自己的梦想注入到这台车中,在家用舒适和运动操控上做到了尽可能的平衡也尽可能的原汁原味,如今你要能有一台可以把你梦想留住的车子是一件幸福的事情,善待你手中的狮子和豹子吧,它们见证了那个时代的荣耀也让我们燃起了奋斗的目标并有梦去追寻。

(文:冀磊  图:富士范儿)

相关标签: 力狮 改装 斯巴鲁
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
显示更多评论
    已全部加载

    登录牛车网

    还没有账户,去注册 第三方登录: