一台“接地气”的10万SUV，试驾新款哈弗M6

就在最近，长城官方正式发表了新款哈度M6：新车一共有5款，全部搭载1.5T发动机，变速箱分6MT（手动）和7DCT（双离合）两种，根据配置不同，有都市型、精英型和尊贵型之分，而价格区间为9-11万。

M是哈弗旗下一个起着补充作用的车系，其实很早就有了，只不过受到地位更高的H系列影响厂家对其投入有限，车型的更新速度稍慢，产品也不太丰富，目前只有M6一款车型。不过也不能忽视M系列，尤其M6对哈弗的作用，基于老一代H6车型平台再次开发而来的M6有着实惠的价格和合理的配置，对三四线市场的消费者来说很有吸引力，能给哈弗带来可观销量。

虽然M6使用的平台不新了，但在长城看来，通过细节的完善依然可以进一步挖掘这台车的价值。长城最新的技术研发成果，以及时下流行的配置，在新款M6上都有出现，竞争力确实有所提高。

# 改变在哪里？

变速箱方面是最大的改变。新款M6的自动挡车型不再使用老的6AT变速箱，而是换成了7速湿式多片式双离合变速箱。新的变速箱拥有动力更直接、重量更轻、速比更优的优点，对M6的油耗和动力都有改善。

据长城官方表示，这部7DCT完全自主研发并制造，早期上市的VV7和VV5都在使用这部变速箱。后来问及可靠性如何时，研发人员表示这部变速箱已经在市场上推出有段时间，目前还没有收到关于质量问题的反馈。官方资料中显示，这部7DCT的设计寿命是10年或30万公里。

这台7DCT变速箱采用了输出轴球柱配置和输入轴球-球配置方案，提升了传动效率，同时整箱总油量为6.5L，润滑油粘度为4.1cSt@100℃，这种较低的润滑油量和粘度也减少了运转搅油损失。另外的亮点还有，这台7DCT在整车级匹配的振动、噪声、流噪、振动疲劳等关键方面做了NVH性能仿真，也加入了变速箱本体易损部位的保护及报警策略。

是，这台7DCT的亮点确实不少，那新M6开起来又怎样呢？在简短的试驾后，我个人的感觉是：变速箱各个挡位切换比较顺畅，稳住油门持续加速，升挡过程察觉不到顿挫，大脚油门让变速箱迅速降挡，明显的抖动也几乎没有。在城区遇到堵车挡位只能在1-2-3挡来回切换，很多双离合有的拉扯感在这台7DCT上化解得很好，油门开度不用去太刻意的把控，也能开出比较舒服的状态。

什么？就没有缺点吗？当然有，这台变速箱降挡简直太慢了，深踩油门要提速了需要迟疑一下才能跟上节奏，感觉总在思考人生。这可是双离合变速箱，换挡响应及时不应该是它的优点吗？

# 3个让人满意的点

一款能在三四线市场热销的SUV应该具备一些大家都喜欢的点，长城作为本土化实力很强的厂家深知消费者最想要的是什么。M6上市一段时间了，市场反响还不错，现在改款后一些细节更加完善，不过这里就说3个让人满意的点。

1）座椅非常舒适

新M6的座椅十分柔软，对身体的友好度很高，坐上去和家里的真皮沙发很像。后排座椅宽度足够，靠背支持角度调节，坐垫挺长，带有3个头枕，保证了后排每位乘客追尾后的安全性。前后排座椅的包裹性都很一般，激烈驾驶的话身体会不太安稳，不过这对于家用SUV来说也不算什么大问题，还是坐着舒服最重要。

2）后备厢空间很大

新M6有着非常大的后备厢，地板位置很低，这样可以把物品码的更高，长度在不放倒座椅的情况下就已经很不错。后排座椅靠背可以翻倒，不过因为地板很低，所以不能做到两者齐平，实用性略差。但后排座椅可以整体向前翻起，这时地板会向前延伸很多，后备箱容积进一步提升，用来拉货也没有问题。所谓的“宜家宜商”，M6做了最好演绎。

3）丰富的配置

新M6有着长长的配置清单，拿11万的顶配车型为例，这台车有着6气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达、定速巡航、陡坡缓降、天窗、无钥匙启动、真皮方向盘、仿皮座椅、主驾电动调节座椅、氙气大灯、自动空调等。这些配置都很实用，对车子档次也有不错的提升。新M6低配车型售价9万，顶配也不过11万，但两者配置差出不少，选顶配要更划算些。现在店内买车还有一定的优惠，实际成交价要比指导价低，这台车的性价比会更加突出。

# 2个不满意的点

虽然新M6的优点突出，对于目标消费人群来讲很有吸引力，但这台车也有2个让人不满意的点。

1）一般的动力

新M6延续了老款车型的发动机，也就是老H6上的那台1.5T发动机。你可以支配的最大马力只有150匹，对于M6这样体型的SUV来说仅仅够用。刚起步你就能感觉到车子跑得快必须要多踩油门，遇到超车也最好留出比较长的距离。开新M6没有轻快感，总觉得车子很重，底气是不足的。

2）偏沉的转向

新M6采用了机械液压助力，这注定驾驶起来不会特别轻松。开惯了电子助力的车，换到新M6上肯定不太适应，尤其是停车会费不少力气。之前总有人说机械液压助力的转向更有操控感，而且路感清晰，很有乐趣。不过讲真，那是在电子助力没有完善的过去，现在电子助力的转向在运动感营造上已经很到位，随速变化的转向回馈力可以更好的适应用车场景，只要用过一次，基本就回不去了。

最后：

总的来说，新M6是台很“接地气”的车，是一台可以给哈弗吸引到更多买家的车。你可能会说这台车的底盘太老了，但，在新M6的目标人群那里谁又会在意呢？只要新的7DCT开起来挺平顺，空间和配置出色，这就够了。