谁说穿上西装革履就不能去越野？2018款牧马人详解

对于牧马人的大名应该可以说是无人不知无人不晓，尤其是RUBICON车型。无论是在越野圈，还是在我们广大车友心里都直接将其定位于越野神车，似乎没有牧马人去不了的地方。当然了，除了对它高超越野能力的膜拜以外，还有不少一部分人在吐槽其在铺装路面行驶质感不加，内饰设计仿佛停留在上个世纪，做工粗糙不堪等等等等。如此看来，牧马人倒还是个“爱憎分明”的货。

不过2018款的到来似乎就是为了改变对于老牧马人的种种吐槽，外观上变得更为精致，内饰也开始走起了豪华范，那么变成了精致小生的牧马人还能是原汁原味的越野大神吗？

当糙汉子换上西装革履，没错还是我们熟悉的牧马人

在颜值部分还是那个我们熟悉的牧马人，这点可以放心了。其实在市面上总共就那么几辆从诞生伊始到目前为止都没怎么变过模样，可以说他们本身的造型甚至比他们的品牌更加具有知名度，牧马人就是其中之一。

作为一款及其经典的车型，牧马人从最早的CJ系列一直延续至今的任何一款车型，你都能轻而易举喊出“牧马人”这个名字，在2018款上自然也是如此。当然2018款牧马人在延续经典的同时加入了更多时代化的元素，能一眼就看出了，曾经的糙汉子开始活的精致，知道打扮自己了。

其实还挺心疼牧马人的设计师，要在保留经典的基础上加入更多现代化的元素着实是件不易的事情，但是牧马人做到了。原本精致的小圆灯没有变，但是内部的精致的造型和LED光源真可以称得上是点睛之笔。另外有一个遍布全车，但是我们可能注意不到的改变也是整车质感飙升的原因之一：就是全车运用全新的喷涂技术，使得漆面更多了几分质感。

谁说不能豪华高端的去越野

对于以往牧马人内饰的设计就不用我多说了吧，一切向着实用主义看齐，句号。一句话就能概况老牧马人内饰的全部。而在2018款上，内饰可谓是发生了天翻地覆的变化，当然并没有丢了实用性，而是在其基础上加入了更现代化，更豪华的设计及功能。

从基础的实用性来说，牧马人内饰的物理按键依旧设计的很大，这样即使带上手套进行操作也非常方便，给好评！另外在Sahara版本上内饰使用了大量真皮，豪华感与前作相比就是一个天上人间，一个地狱毒堂。而Rubicon车型在选材上更偏重于耐久性，看来新款牧马人并没有“忘本”。知道什么车型该干什么。

内饰中变化最大的还得是中控那个8.4英寸的屏幕。在这个大屏幕当道的时代，虽然8.4英寸算不上大，但好歹也是跟随了时代潮流一把，要知道牧马人从来都是只做自己的。当然也不是全系都为8.4英寸，根据版本的不同分别有5英寸，7英寸和8.4英寸。另外更先进的是还能同时支持CarPlay和CarLife，也就是说无论你是苹果手机还是安卓手机都可以轻轻松松的跟车机系统互联。这也算是牧马人年轻化的重要一点吧。

纵然西服革履，依旧跋山涉水

对于牧马人来说，不提提越野能力，那这篇文字就基本等同于白写。不过真正拉开架势去野之前还是得看看新牧马人在铺装路面的驾驶感受有没有提高。毕竟对老款的吐槽可是一个接一个的。首先方向盘改成了电动液压助力，比以前不知道好用了多少倍，但是依旧是三圈打满的设定，在精细度上多多少少还是有点小遗憾。

悬架的调节舒服了不少，有点柔中带刚的劲。处理路面颠簸时候对其的化解的很有韧劲，当然了如果更城市SUV比起来还是没有什么太大的优势。不过这就属于以己之短攻彼之长了。总的来说呢，悬架的调教是个小惊喜，牧马人也是可以舒舒服服的开去越野场了。

       动力上也是为迎合当下环保的大环境，搭载了2.0T发动机，采用双涡管、水冷式中冷等技术，另外能明显感觉到技师们通过各种细微调校来克服涡轮增压发动机天生存在的涡轮迟滞现象，实际开起来亦是如此，动力输出很及时，也很线性，整体来说跟自吸发动机还真的是挺像的。当然如果实在接受不了还是有3.6L V6自吸机器供你选择的。

差点忘了说，全新牧马人换装了代号为850RE的8AT，相比之前的5AT有所进步，8AT中第7.8档为巡航档位，理论上燃油经济性应该表现的不错。不过谁又在乎呢？

来到越野正题，其实牧马人作为家族中的领袖，越野能力根本不需要我废话。可能屏幕前的你就是一位爱越野的牧马人车主，所以我就不班门弄斧了。给大家聊聊关于越野的配置有那些吧。

首先，Rubicon带有前后电控差速锁以及可分离平衡杆。敲黑板了哈注意听，一个是通过差速锁将动力更好的分配到具有附着力的车型上；可分离平衡杆则可以进一步增加悬架行程，从而更轻松的通过更多路况。

两驱和四驱的切换，以及牧马人最厉害的低速四驱功能。4倍放大扭矩的功力似乎在当下是无人可以匹敌的。

最后还是以改变收尾吧，2018款牧马人在仪表盘上也加入一块液晶屏幕，除了基础信息的显示之外，还可显示车辆当前的状态，尤其是在越野情况下这个功能就显得格外重要。其实牧马人是一款极其经典的车型，所以历代的改变都显得小心翼翼，毕竟一旦失去了原有的味道便会直接失去整个市场。索性2018款牧马人还是成功的，少了几丝“陈年往事”，多了几刻“时代创新”。有人说在2018款牧马人身上似乎在越野能力上并没有看到什么突破性的进展，我的回答是：牧马人本身的越野能力在目前为止基本上能算作是量产车型中的最强者，所谓突破性进展，难不成你还想让牧马人变成水陆空三栖越野车？神经病吧。