第十代雅阁VS第八代凯美瑞，谁是国内B级轿车新标杆？

显然，国内中级轿车的升级战已拉开帷幕，凯美瑞已经先声夺人，雅阁胜算几何？

3月21日，牛车网从广汽本田处获悉，第十代雅阁已进入上市倒计时，将于4月份的“雅阁之夜”活动发布价格和版本。广汽本田方面对新雅阁寄予厚望，希望这个“日系中高级轿车No.1”的车型可以风靡年轻消费市场。

（第十代雅阁  图片来自网络）

不仅仅是新雅阁，如何俘获90后消费者的芳心，是蛰伏已久的轿车市场垂涎的新战场。根据乘联会公布的数据，2017年1-12月国内轿车累计销售1,165.97万辆，同比下降3.4%，而国内SUV领域销量达到1,007.77万辆，同比增长15.3%，后来居上的情势已近在眼前。

不仅如此，据乘联会分析，轿车整体虽然负增长，但各品牌竞争激烈，被SUV挤压的生存空间仍在缩小。如何让曾经辉煌的轿车市场风光重现，如何让中级轿车的定位从十年前的“商务”向当下的“年轻家轿”过渡，是那些尝过轿车甜头的车企亟待思考的问题。

广汽丰田率先迈出了这一步。去年11月中旬，“大刀阔斧展开前所未有变革”的第八代凯美瑞上市，科技化、运动化、年轻化的主张吸引了大批消费者的青睐。上市仅一个月就突破2万销量，重新诠释曾经堪称传奇的“凯美瑞速度”。

（第八代凯美瑞）

而在2017年洛杉矶车展亮相的第十代雅阁，也用更新潮的造型凸显年轻化的特点。广汽本田方面告诉牛车网，第十代雅阁“汇聚Honda最新顶尖的汽车技术”，以“绝对自信”为开发概念进行设计，并配备了全面升级的智能驾驭配置，相比之前9代车型，在外观内饰、行驶性能、舒适配置等方面都有全面的提升，主打90后年轻化消费群里，有望“重塑B级轿车市场的标杆”。

这样一来，第十代雅阁和第八代凯美瑞之间的率先对战已不可避免。

目前看来，新凯美瑞已经占据时间优势，“脱胎换骨”变化让其试水成功。而舆论对即将上市的雅阁却褒贬不一。广汽本田方面表示，“雅阁去年全年销量超过15万辆，居日系中高级轿车NO.1，锐混动销量也摘得中高级混动车销冠”，因此对于第十代雅阁的成功拥有足够信心。

不过事实上，这一幕对决并不陌生。早在上世纪80年代，凯美瑞一经问世就风靡全球，诞生仅23年就突破1000万销量。在中国，虽然广汽丰田成立时间比广汽本田晚6年，但却凭借着惊人的盈利能力后来居上。2016年，广汽丰田销售42.1万辆车，利税总额达到102亿元，这一数字不仅高于年销量超60万的广汽本田，也超过一汽丰田。如此管理和成本控制力，让广汽丰田的发展力得以持续。

但目前看来，年轻中级家轿的入局者并非只有凯美瑞和雅阁，全新天籁的上市会让这一市场再次热闹起来。也许国内中级轿车的热度也将再次重燃。