大众中国声明草率，专属通道形同虚设

3月15日晚8点，大众途锐因“进水门”上榜3·15晚会，大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称“大众中国”）于当晚22时26分在官方微博发表声明。然而，该声明在格式和语法上存多处错误，牛车网又在采访中了解到该声明的专属通道形同虚设，处理结果与此前发布的召回信息一模一样。如此敷衍、草率，很难让外界对大众态度好转。

在该声明中，一眼就能看出其格式错误，大众中国将落款和日期均向左靠拢。正确格式应该是落款位于声明文末靠右，发文日期位于落款的下面并稍向右错开。

其次就是语法错误，声明中大众中国一共用了13个“的”，不少位置加了“的”字反而显得内容啰嗦。另外，“的”字在声明中多处位置用法不当，“的”在句子中的结构一般为形容词（代词）+的+名词，如蔚蓝色的海洋，但声明中有地方是接动词，比如第三段“对我们的监督”。

很难相信，这样一纸声明，是出自大众汽车之手。

当然，这只是大众现今所要面对问题的冰山一角。一直以来，大众每每遇到车型故障等问题，总摆出推脱、敷衍的态度，直至舆论环境不容其反驳方着手处理。

就比如这次的途锐事件，直到监管司介入，大众才发布了召回信息。然而大众将“召回的车辆移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板”的做法，车主并不买账，“拔掉进气管最低位置上的排水阀，不仅会降低途锐官方宣称的580mm涉水深度，还会降低空气滤芯寿命、加速节气门积炭，同时增加消费者额外用车维护成本。”

所以，对于途锐车主而言，非常关心平日懒怠的大众是否真如声明中所说开设专属通道与车主沟通，并解决客户疑虑。

就此问题牛车网于3月16日致电大众中国，发现其针对途锐问题车型，与先前公布的召回解决办法一致。大众中国对牛车网表示，“此前的召回的解决办法只是移除进气管路不必要的排水阀，如今会在进气口处安装导流板。”值得注意的是，在先前大众中国发布的召回信息中，已经提到了会在进气口处安装导流板，大众中国前后矛盾的话术着实让人费解。

“我们是在4月30日开始实行召回维修处理，每辆车维修时长是三十分钟左右，可以先跟本地经销商预约时间。如果在4月30日之前车辆在路边熄火，可以联系本地经销商，维修费用可以与经销商谈。至于是否要给途锐车主补偿，我们暂时未接到上面通知，补偿方面可以联系经销商，看他们会不会有。”大众中国说。

（文/徐梦雅）